Чл. 1. Тази наредба определя:
1. лицата от авиационния персонал, на които се издават свидетелства за правоспособност;
2. условията, изискванията и реда за издаване на свидетелства за правоспособност на лицата от авиационния персонал;
3. видовете свидетелства за правоспособност, квалификационните класове за всеки вид свидетелство, условията, изискванията и реда за придобиване на квалификационни класове;
4. правата, които дава всяко от свидетелствата за правоспособност и квалификационните класове;
5. класовете медицинска годност, които се изискват за съответния вид свидетелство за правоспособност, и сроковете на свидетелствата за медицинска годност;
6. условията и реда за признаване валидността на свидетелства за правоспособност, издадени от друга държава.

Чл. 2. Свидетелства за правоспособност се изискват за:
1. пилотите на граждански въздухоплавателни средства (ВС);
2. членовете на летателния състав от екипажите на гражданските ВС, различни от пилоти;
3. членовете на кабинния състав от екипажите на граждански ВС, извършващи въздухоплавателни услуги;
4. ръководителите на полети;
5. лицата, извършващи техническо обслужване на граждански ВС;
6. лицата, осигуряващи полетите (полетни диспечери);
7. (нова, ДВ, бр. 99 от 2006 г.) лицата, извършващи техническо обслужване на средствата за управление на На авиационния персонал се издават следните видове свидетелства за правоспособност (в скобите е дадена абревиатура на свидетелството):
8. (нова, ДВ, бр. 47 от 2008 г.) ученик - ръководители на полети;
9. (нова, ДВ, бр. 47 от 2008 г.) асистенти - координатори на полети;
10. (нова, ДВ, бр. 47 от 2008 г.) лицата, извършващи дейности по координация и взаимодействие при управление на въздушното движение (УВД).

Чл. 3.ост на любител пилот на самолет (PPL(A));
2. свидетелство за правоспособност на професионален пилот на самолет (CPL(A));
3. свидетелство за правоспособност на транспортен пилот на самолет (ATPL(A));
4. свидетелство за правоспособност на любител пилот на вертолет (PPL(H));
5. свидетелство за правоспособност на професионален пилот на вертолет (CPL(H));
6. свидетелство за правоспособност на транспортен пилот на вертолет (ATPL(H));
7. свидетелство за правоспособност на пилот на планер (PL(G));
8. свидетелство за правоспособност на пилот на свободен балон (PL(FB));
9. свидетелство за правоспособност на любител пилот на малки въздухоплавателни средства (PPL(SA));
10. свидетелство за правоспособност на борден инженер (F/EL);
11. свидетелство за правоспособност на щурман (борден навигатор) (F/NL);
12. свидетелство за правоспособност на борден радиооператор - (F/ROL);
13. свидетелство за правоспособност на борден оператор (F/OL) - като отделно свидетелство или квалификационeн клас;
14. свидетелство за правоспособност на стюард(-еса)(C/AL);
15. (доп., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) свидетелство за правоспособност на борден съпроводител (F/CL);
16. свидетелство за правоспособност на ученик - ръководител на полети (SATCL);
17. свидетелство за правоспособност на ръководител полети (ATCL);
18. свидетелство за правоспособност за техническо обслужване на ВС (AML);
19. (изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) свидетелство за правоспособност на полетен диспечер (сътрудник по осигуряване на полетите) (FDL);
20. (нова, ДВ, бр. 99 от 2006 г.) свидетелство за правоспособност за техническо обслужване на средствата за УВД (ATSML).

Чл. 4. Свидетелства за правоспособност се издават на лица, които:
1. са пълнолетни;
2. имат завършено най-малко средно образование;
3. не са поставени под запрещение.

Чл. 5. Не се изисква свидетелство за правоспособност за лицата, които самостоятелно използват едноместни въздухоплавателни средства с максимална маса под 70 kg - когато са без двигател, и с максимална маса под 120 kg - когато са с двигател.

Чл. 6.
(1) (Изм., ДВ, бр. 99 от 2006 г.) Свидетелствата за правоспособност по чл. 2, т. 1, 2, 3, 4, 5, 6 и 7 се издават за срок 5 години, по чл. 2, т. 4 са безсрочни.
(2) В срока по ал. 1 свидетелствата за правоспособност се преиздават от главния директор на Главна дирекция "Гражданска въздухоплавателна администрация" (ГД "ГВА") в следните случаи:
1. след първоначално вписване, възстановяване валидността или заличаване на квалификационен клас;
2. при липса на място за нови вписвания;
3. при смяна на имената, гражданството или адреса на притежателя;
4. при смяна на образците на свидетелствата;
5. когато свидетелството за правоспособност е повредено, унищожено, загубено или откраднато.

Чл. 7.
(1) Свидетелството за правоспособност на лицата от авиационния персонал съдържа следните задължителни данни:
1. държавата, издала свидетелството;
2. вид на свидетелството за правоспособност;
3. номер, започващ с означението "BG" и състоящ се от арабски цифри и букви от латинската азбука;
4. трите имена, дата на раждане и пол;
5. адрес;
6. (изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) гражданство на притежателя;
7. подпис на притежателя;
8. пълно наименование на ГД "ГВА";
9. правата, давани със свидетелството, и срок на свидетелството;
10. (изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) подпис на длъжностното лице, издало свидетелството;
11. (изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) дата на издаване, дата на преиздаване и печат на ГД "ГВА";
12. квалификационни класове и техните срокове.
(2) В свидетелството за правоспособност на лицата от авиационния персонал могат да се вписват забележки, свързани с разрешения или ограничения.
(3) Данните по ал. 1, т. 1, 2, 4, 6, 9 и ал. 2 се вписват на български и на английски език.
(4) Квалификационни класове, разрешения и ограниченията в свидетелствата за правоспособност се вписват съгласно приложение № 1. Ограниченията се вписват заедно с квалификационните класове, към които се отнасят.

Чл. 8.
(1) (Предишен текст на чл. 8, ДВ, бр. 56 от 2004 г.) Притежателят на свидетелство за правоспособност може да изпълнява само функциите и дейностите, за които има вписани в свидетелството квалификационни класове и разрешения, като спазва вписаните в свидетелството за правоспособност ограничения.
(2) (Нова, ДВ, бр. 56 от 2004 г.) Свидетелството за правоспособност се носи от притежателя при изпълнение на дейностите и функциите, за които се изисква правоспособност по наредбата. Лицата по чл. 2, т. 5 могат да оставят свидетелството си за правоспособност на подходящо за съхранение място.
(3) (Нова, ДВ, бр. 56 от 2004 г.) При изпълнение на дейностите и функциите, за които се изисква правоспособност, лицата, които ги изпълняват, са длъжни да представят свидетелството за правоспособност при поискване от инспектор по въздухоплаване.

Чл. 9.
(1) Кандидатите за придобиване на свидетелства за правоспособност по чл. 2, т. 1, 2, 3 и 4 и квалификационни класове към тях трябва по време на обучението да са с медицинска годност от съответния на свидетелството за правоспособност клас.
(2) Притежателите на свидетелствата за правоспособност по чл. 2, т. 1, 2, 3 и 4 могат да упражняват правата си при условие, че имат и медицинска годност от съответния на свидетелството за правоспособност клас.

Чл. 10.
(1) (Изм., ДВ, бр. 40 от 2007 г.) Кандидатите за свидетелства за правоспособност или квалификационен клас, за които се изисква медицинска годност, преминават медицински преглед пред комисията за авиомедицинско освидетелстване (КАМО) по правилата на Наредба № 21 от 2007 г. за правилата за освидетелстване при определяне на медицинската годност за летателна работа и други видове авиационни дейности в гражданското въздухоплаване.
(2) Комисията за авиомедицинско освидетелстване изготвя протокол за резултатите от медицинския преглед, който предава на лицето, преминало прегледа, и писмено уведомява ГД "ГВА" за даденото заключение за медицинска годност. Свидетелството за медицинска годност съдържа данните и информацията, посочени в приложение № 2.

Чл. 11.
(1) (Изм. и доп., ДВ, бр. 56 от 2004 г., изм. и доп., ДВ, бр. 40 от 2007 г.) На лицата по чл. 2, т. 1, 2, 3 и 4 се издават свидетелства за медицинска годност със срок на валидност по чл. 7 от Наредба № 21 от 2007 г.
(2) (Отм., ДВ, бр. 40 от 2007 г.) .
(3) Когато заключението за медицинска годност е "ограничено годен" или "индивидуално годен", в свидетелството за медицинска годност се вписва съответното ограничение, а неговият срок се определя от КАМО.

Чл. 12.
(1) Когато притежателят на свидетелство за правоспособност упражнява правата си в Република България, срокът на свидетелството за медицинска годност, издадено без ограничения, може да се продължи веднъж за 60 дни.
(2) Когато притежател на свидетелство за правоспособност упражнява правата си извън Република България, срокът на свидетелството за медицинска годност, издадено без ограничения, може да бъде удължен, а медицинският преглед пред КАМО може да се отложи в следните случаи:
1. за нетърговски полети - веднъж, за не повече от 6 месеца, като в свидетелството за медицинска годност се вписва, че е валидно за изпълнение само на нетърговски полети;
2. за търговски полети - до два пъти последователно за по 3 месеца при условие, че лицето е преминало медицински преглед пред оправомощена авиомедицинска комисия в страната, където се намира, и протоколът от този преглед е получен в ГД "ГВА";
3. за любители пилоти - веднъж, за не повече от 24 месеца при условие, че лицето е преминало медицински преглед пред оправомощена авиомедицинска комисия в страната, където се намира, и протоколът от този преглед е получен в ГД "ГВА".

Чл. 13. Притежателите на свидетелства за медицинска годност не упражняват правата, дадени им от свидетелствата за правоспособност и съответните квалификационни класове, когато знаят или се съмняват, че здравословното им състояние не позволява безопасно упражняване на тези права.

Чл. 14.
(1) Притежателите на свидетелства за медицинска годност веднага уведомяват КАМО в следните случаи:
1. постъпване в болница за повече от 12 часа;
2. хирургическа операция;
3. редовна употреба на лекарства;
4. необходимост от коригиране на зрението.
(2) В случаите по ал. 1 КАМО преценява състоянието на лицето и при необходимост може да наложи ограничения или да намали срока на свидетелството за медицинска годност.

Чл. 15.
(1) Притежателите на свидетелства за медицинска годност са длъжни писмено да уведомят ГД "ГВА" при настъпване на следните събития:
1. тежка и средна телесна повреда;
2. заболяване с продължителност над 21 дни;
3. бременност.
(2) (Изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) При настъпване на някое от събитията по ал. 1 свидетелството за медицинска годност се анулира. Ново свидетелство за медицинска годност се издава след извършване на преглед от КАМО.

Чл. 16. Притежателите на свидетелства за правоспособност нямат право да упражняват правата си под въздействие на психотропни вещества.

Чл. 17.
(1) Лице, на което е издадено свидетелство за правоспособност и което е зависимо от психотропни вещества, се отстранява от дейности, свързани с осигуряване на безопасността на полетите.
(2) На лицата по ал. 1 се отнема свидетелството за правоспособност, а в случаите, когато се изисква и медицинска годност - свидетелството за медицинска годност се анулира.
(3) Лицата по ал. 1 могат да възстановят свидетелствата си за правоспособност и квалификационните класове към тях след провеждане на лечение и преминаване на медицински преглед от КАМО.

Чл. 18.
(1) Притежателите на свидетелство за правоспособност, квалификационни класове и разрешения могат да изпълняват функции и дейности в състава на екипажа на гражданско ВС, регистрирано в Република България, да участват в управлението на въздушното движение във въздушното пространство на Република България, да изпълняват други функции и дейности в гражданското въздухоплаване, изискващи свидетелство за правоспособност, при условие че свидетелството за правоспособност, квалификационните класове и разрешенията са издадени или признати за валидни от ГД "ГВА".
(2) При изпълнение на нетърговски полети условието по ал. 1 не се прилага за пилоти, притежаващи валидни свидетелства за правоспособност, издадени от друга държава.
(3) (Нова, ДВ, бр. 56 от 2004 г.) Когато член на екипажа с валидно свидетелство за правоспособност се обучава или упражнява правата, давани от свидетелството за правоспособност на тип ВС, който не е регистриран в Република България, ГД "ГВА" може да впише в свидетелството за правоспособност или да потвърди вписани в него квалификационни класове и разрешения при спазване на условията и изискванията, установени с тази наредба.

Чл. 19.
(1) Валидността на свидетелство за правоспособност и вписан в него квалификационен клас, издадено от друга държава, се признава, ако притежателят отговаря на условията, посочени в приложение № 3, и се удостоверява чрез специално допълнение към свидетелството.
(2) За признаване на валидността на квалификационен клас кандидатът трябва да отговаря на условията и изискванията за неговото потвърждаване.
(3) Валидността на свидетелства за правоспособност, непосочени в приложение № 3, се признава, ако са издадени при равни или по-високи изисквания от изискванията по тази наредба.
(4) Срокът на признаване на валидността е до една година, но не повече от срока на свидетелството за правоспособност и срока на квалификационния клас, който се признава.

Чл. 20. Не се изисква признаване на валидността на свидетелства за правоспособност в случаите, когато ВС, регистрирано в Република България, се експлоатира от чуждестранен авиационен оператор (АО) при условие, че с държавата на АО е подписано споразумение, с което тя се е задължила да упражнява надзор върху експлоатацията на ВС.

Чл. 21. Свидетелство за правоспособност, издадено от друга държава, може да бъде заменено с българско по силата на международен договор, по който Република България е страна. В българското свидетелство за правоспособност се вписва името на държавата, която го е издала първоначално.

Чл. 22.
(1) Български гражданин, който е притежател на свидетелство за правоспособност, издадено от друга държава, може да поиска от ГД "ГВА" да му бъде заменено свидетелството за правоспособност със съответното българско свидетелство за правоспособност.
(2) Замяна по ал. 1 се извършва, ако лицето отговаря на условията по чл. 4 и при спазване на следните условия:
1. да има изисквания от тази наредба за летателен или практически опит;
2. да е издържало предвидените в наредбата изпити и успешно преминало летателна или практическа проверка.

Чл. 23.
(1) (Предишен текст на чл. 23, изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) Обучение за придобиване на свидетелства за правоспособност, квалификационни класове и/или разрешения към тях се извършва по програми, одобрени от ГД "ГВА".
(2) (Нова, ДВ, бр. 56 от 2004 г.) Обучение за възстановяване на квалификационни класове и/или разрешения към тях се извършва по индивидуални програми, одобрени от ГД "ГВА".
(3) (Нова, ДВ, бр. 56 от 2004 г.) Индивидуалните програми по ал. 2 се изготвят от работодателя или от АУЦ.

Чл. 24.
(1) Обучение за придобиване на свидетелства за правоспособност и квалификационни класове към тях се извършва в авиационни учебни центрове (АУЦ) с издадено или признато от ГД "ГВА" свидетелство за АУЦ съгласно Наредба № 27 от 2000 г. за авиационните учебни центрове (ДВ, бр. 32 от 2000 г.).
(2) Учебните ВС, използани в АУЦ, се одобряват от ГД "ГВА".

Чл. 25. Авиационните учебни центрове уведомяват ГД "ГВА" преди започване на летателно обучение за участниците във всеки курс, преминатата от тях наземна подготовка, календарния план за летателно обучение и местата на провеждането му.

Чл. 25а. (Нов, ДВ, бр. 28 от 2008 г. - в сила от 14.03.2008 г.)
(1) Проверката на нивото на езикова квалификация на лица от авиационния персонал се извършва от изпитни езикови центрове.
(2) Изпитният езиков център отговаря на следните изисквания:
1. е юридическо лице или едноличен търговец;
2. прилага тест за оценка на владеене на английски език в съответствие с изискванията за езикова квалификация, разработен съгласно Документ 9835 на ИКАО;
3. разполага с подходящо помещение за провеждане на изпита;
4. разполага със звукозаписно оборудване, което позволява извършването на аудиозапис на изпита на всяко лице;
5. поддържа система за архивиране на аудиозаписите от проведените изпити, на оценките на всяко изпитано лице във всяка от лингвистичните категории и на крайната оценка от изпита;
6. осигурява конфиденциалност на оценяващите по отношение на оценените от тях лица;
7. да има назначени изпитващи и оценяващи специалисти, които са преминали курс за обучение за работа с теста, който се прилага в центъра;
8. осигурява обучението и провеждането на изпита да се извършва от различни специалисти, като изпитващите и оценяващите специалисти нямат право да изпитват и оценяват лица, които те са обучавали езиково през последните 3 години;
9. съхранява личните данни на изпитваните лица съгласно действащото законодателство за защита на личните данни;
10. създава и поддържа система за управление на качеството;
11. създава и поддържа собствено ръководство за провеждане на изпити, което се одобрява от главния директор на ГД "ГВА" или от оправомощено от него длъжностно лице.

Чл. 25б. (Нов, ДВ, бр. 28 от 2008 г. - в сила от 14.03.2008 г.)
(1) Кандидатът за изпитен езиков център подава заявление до главния директор на ГД "ГВА".
(2) Към заявлението се прилагат ръководството за провеждане на изпити и документите, удостоверяващи съответствието с изискванията по чл. 25а, ал. 2. В 10-дневен срок кандидатът се уведомява, ако документите са непълни или не доказват съответствието с изискванията, и му се дава 7-дневен срок за отстраняване на непълнотата и/или несъотвествието. В случай, че кандидатът не направи това, заявлението не се разглежда и му се връща заедно с документите към него.
(3) Заявлението се разглежда в срок до 30 дни от подаването или отстраняването на непълнотата и/или несъответствието. Когато кандидатът отговаря на изискванията, главният директор на ГД "ГВА" или оправомощеното от него длъжностно лице издава одобрението в 10-дневен срок след изтичането на срока по ал. 1.
(4) Одобрение не се издава, когато кандидатът не отговаря на някое от изискванията.
(5) Отказът за одобряване подлежи на обжалване по реда на Административнопроцесуалния кодекс.

Чл. 25в. (Нов, ДВ, бр. 28 от 2008 г. - в сила от 14.03.2008 г.)
(1) Главният директор на ГД "ГВА" или оправомощено от него длъжностно лице одобрява назначените в изпитния езиков център изпитващи и оценяващи специалисти, които провеждат езиков изпит по тази наредба.
(2) Специалистите по ал. 1 отговарят най-малко на следните изисквания:
1. да са авиационни специалисти или лингвисти-експерти;
2. да познават Документ 9835 на ИКАО и препоръките на работната група PRICESG към ИКАО.

Чл. 25г. (Нов, ДВ, бр. 28 от 2008 г. - в сила от 14.03.2008 г.)
(1) Изпитният езиков център провежда изпити на лица от авиационния персонал за проверка на нивото на езикова квалификация в съответствие с изискванията за езикова квалификация на Анекс I към Конвенцията за международно гражданско въздухоплаване.
(2) Изпитният езиков център оценява резултата на всяко лице в триседмичен срок след провеждане на изпита и писмено уведомява ГД "ГВА" за издаденото удостоверение. На изпитаното лице се издава удостоверение, съдържащо:
1. резултатите във всяка отделна лингвистична категория;
2. крайната оценка от изпита;
3. крайния срок за следващия изпит (при крайна оценка не по-ниска от ниво 4) или уведомяване за отпадането на необходимостта от следващ изпит (в случай на демонстрация на езикова квалификация на ниво 6).
(3) Лицето, на което е издадено удостоверение по ал. 2, го представя в ГД "ГВА" за вписване в регистъра по чл. 28, ал. 1.
(4) Удостоверението за успешно издържан изпит, положен в изпитен езиков център, гарантира следните нива на владеене на английски език:
1. ниво 4 (работно ниво/Operational level), което предполага явяването на изпит за оценка на езиковата подготовка през следващите три години;
2. ниво 5 (разширено ниво/Extended level), което предполага явяването на изпит за оценка на езиковата подготовка през следващите шест години;
3. ниво 6 (експертно/Expert level), което не налага последващо явяване на изпит за оценка на езиковата подготовка.
(5) Изискванията за езиково ниво на владеене на английски език са определени в приложение № 38.
(6) Изпитите са успешно издържани, при условие, че резултатите на изпитваните лица съответстват на изискванията за ниво на владеене на английски език по приложение № 38.
(7) Лицата, положили изпит, имат право на възражение срещу резултатите до ръководителя на изпитния езиков център, когато крайната оценка от изпита съответства на подексплоатационно ниво (ниво 3) или на по-ниско съгласно скалата за оценяване на езиковата квалификация на Анекс I.
(8) При постъпване на възражение при условията на ал. 1 на лицето незабавно се предоставя възможност за повторно явяване на езиков изпит, като изпитването и оценяването му се извършва от други изпитващи и оценяващи специалисти.
(9) При получаване на същата или по-ниска крайна оценка на изпита по ал. 1 лицето няма право на повторно възражение срещу резултатите от първия и повторния изпит и може да се яви отново само след изтичане на срок не по-малък от два месеца.
(10) При неуспешно полагане на изпит в изпитен езиков център се допуска едно или повече следващи явявания, като техният брой не е ограничен при спазване на сроковете по ал. 8 и 9.

Чл. 26. Свидетелство за правоспособност се отнема и/или вписан квалификационен клас се заличава, когато притежател на свидетелство за правоспособност не отговаря на изискванията на тази наредба.

Раздел II
Правомощия на Главна дирекция "Гражданска въздухоплавателна администрация"

Чл. 27.
(1) (Предишен текст на чл. 27, ДВ, бр. 56 от 2004 г.) Главна дирекция "Гражданска въздухоплавателна администрация" към министъра на транспорта и съобщенията:
1. издава и преиздава свидетелствата за правоспособност по тази наредба;
2. вписва квалификационни класове, разрешения и ограничения в свидетелствата за правоспособност;
3. потвърждава и възстановява валидността на свидетелствата за правоспособност и квалификационни класове;
4. признава валидността на свидетелствата за правоспособност, издадени от друга държава;
5. подменя свидетелствата за правоспособност на български граждани, издадени от друга държава, със свидетелства за правоспособност по тази наредба;
6. контролира лицата, притежаващи правоспособност, временно отнема свидетелства за правоспособност и заличава квалификационни класове;
7. води регистър на авиационния персонал;
8. одобрява програмите за обучение за издаване на свидетелства за правоспособност;
9. одобрява програмите за обучение за квалификационни класове и разрешения;
10. одобрява опреснителни програми за квалификационни класове;
11. одобрява индивидуални програми за възстановяване на квалификационни класове;
12. одобрява и контролира АУЦ, провеждащи обучение за свидетелства за правоспособност, квалификационни класове и разрешения;
13. признава обучението за квалификационни класове в други държави, като проверява и одобрява ВС, тренажорите, инструкторите и организациите, провеждащи обучение;
14. одобрява тренажорите за ВС, на които се признава полетното време и проведеното обучение;
15. определя списък на типовете ВС, за които се изисква квалификационен клас за тип ВС;
16. съгласува условията за изпълнение на функциите и задълженията на КВС под наблюдение на КВС;
17. одобрява програмите за опреснителни курсове за инструктори;
18. определя наблюдаващи инструктори за потвърждаване и възстановяване на инструкторски квалификационни класове;
19. определя проверяващи за извършване на летателни и практически проверки за издаване, потвърждаване и възстановяване на свидетелства за правоспособност и квалификационни класове и за определяне на проверяващи;
20. издава задължителни указания за уеднаквяване на провеждането на летателните и практическите проверки и осигуряване на безопасност от проверяващите;
21. провежда теоретични изпити за издаване на свидетелства за правоспособност и квалификационни класове;
22. одобрява ВС, използвани за обучение.
23. (нова, ДВ, бр. 28 от 2008 г. - в сила от 14.03.2008 г.) одобрява изпитни езикови центрове и изпитващите и оценяващите специалисти, работещи в тях.
(2) (Нова, ДВ, бр. 56 от 2004 г.) Главният директор на ГД "ГВА" със заповед определя длъжностните лица, които извършват действията по ал. 1.

Чл. 28.
(1) Главна дирекция "ГВА" води регистъра на лицата по чл. 1, т. 1.
(2) Регистърът на авиационния персонал съдържа данни за лицата по чл. 2.
(3) В регистъра на авиационния персонал се поддържат данни и за лицата, имащи непосредствено отношение към опасни товари, превозвани по въздуха, лицата с право да извършват безразрушителен контрол на авиационна техника и лицата, извършващи товарене и контрол върху товаренето на ВС.

Чл. 29.
(1) В регистъра по чл. 28 се вписват:
1. име, презиме и фамилия на лицето, дата на раждане, ЕГН, адрес за кореспонденция;
2. вид и номер на свидетелството за правоспособност, дати на първоначално издаване и преиздаване;
3. вид и дати на вписване на квалификационни класове, разрешения и ограничения;
4. дати на потвърждаване и възстановяване и срокове на валидност на квалификационни класове и разрешения;
5. (доп., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) номер, дата и издател на удостоверения за преминато обучение или стаж за придобиване на квалификация;
6. (изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) номер, дата и издател на изпитни протоколи и на удостоверения за преминати теоретични изпити;
7. (доп., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) номер и дата на протоколи от летателни и практически проверки и от кого са извършени;
8. за членовете на екипажа - полетно време към датите на вписване, потвърждаване и възстановяване на квалификационни класове;
9. (отм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.);
10. (доп., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) номер, дата на издаване, издател и срок на свидетелството за медицинска годност;
11. наложени административни наказания;
12. (изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) имената на инспекторите, извършили проверките за съответствие с наредбата;
13. (нова, ДВ, бр. 28 от 2008 г. - в сила от 14.03.2008 г.) ниво на езикова квалификация за лицата, за които се изисква.
(2) Главният директор на ГД "ГВА" със заповед определя длъжностното лице, което води регистъра по чл. 28, ал. 1 и отговаря за неговото поддържане.

Раздел III
Ред за провеждане на теоретични изпити за свидетелства за правоспособност и квалификационни класове

Чл. 30.
(1) Кандидатите за свидетелства за правоспособност CPL(A), ATPL(A), CPL(H), ATPL(H), F/EL и квалификационни класове IR(A) и IR(H) се явяват на теоретичен изпит пред ГД "ГВА" по предметите, посочени в приложение № 4.
(2) Кандидатите за свидетелство за правоспособност AML се явяват на теоретичен изпит пред ГД "ГВА" по предметите, посочени в приложение № 5.
(3) (Доп., ДВ, бр. 99 от 2006 г.) Кандидатите за свидетелства за правоспособност ATCL се явяват на теоретичен изпит по реда на този раздел, а кандидатите за свидетелства за правоспособност за техническо обслужване на средствата за УВД се явяват на теоретичен изпит по предметите, посочени в чл. 399, ал. 2.
(4) (Доп., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) Теоретичните изпити по ал. 1 се провеждат най-малко в две сесии годишно - пролетна и есенна. Датите за провеждане на сесиите, графикът по предмети и езиците, на които се провеждат изпитите, се определят със заповед на главния директор на ГД "ГВА", която се обявява един месец предварително.
(5) Заповедта по ал. 4 се обявява на видно и достъпно място в ГД "ГВА" и в страницата на ГД "ГВА" в Интернет.

Чл. 31.
(1) Лицата по чл. 30, ал. 1, 2 и 3 подават заявление до главния директор на ГД "ГВА", към което се прилагат:
1. (доп., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) заверено копие от диплом за завършено образование;
2. удостоверение за преминато теоретично обучение в АУЦ или за завършен интегриран курс;
3. летателна книжка за лицата по чл. 30, ал. 1;
4. документ за внесена държавна такса.
(2) Заявленията по ал. 1 се подават в срок до 10 дни преди започване на сесията.

Чл. 32. Теоретичният изпит се провежда от комисия, определена със заповед на главния директор на ГД "ГВА".

Чл. 33.
(1) Теоретичният изпит на кандидатите по чл. 30, ал. 1 се провежда по предмети, чиято продължителност и брой на въпросите е съгласно приложение № 6. Изпитът се провежда на български и/или английски език, като най-малко 80 на сто от въпросите са тестови.
(2) (Нова, ДВ, бр. 99 от 2006 г.) Видът на изпита - писмен или на компютърна система за автоматизирано изпитване, се определя от главния директор на ГД "ГВА"
(3) (Предишна ал. 2, доп., ДВ, бр. 99 от 2006 г.) Изпитът на кандидатите по чл. 30, ал. 1 е писмен или на компютърна система за автоматизирано изпитване с изключение на предмета "комуникации".
(4) (Нова, ДВ, бр. 99 от 2006 г.) При използване на компютърна система за автоматизирано изпитване на кандидатите по чл. 30, ал. 1 се спазват следните изисквания:
1. изпитването се извършва по модули;
2. извършва се автоматизирано (независимо) оценяване по брой верни отговори по степен на трудност за определено време;3. данните от изпитите се архивират;
4. кандидатът има възможност за проверка на резултатите.

Чл. 34. Главна дирекция "ГВА" обявява на видно и достъпно място веднъж годишно примерни въпроси за теоретичния изпит.

Чл. 35.
(1) Главна дирекция "ГВА" може да разреши на кандидатите за теоретичен изпит за ATPL и F/EL да се явят на изпита в две сесии. В тези случаи разпределението на предметите по сесии се определя от ГД "ГВА".
(2) Изпитът по предмета "комуникации" се провежда самостоятелно. Веднъж издържан изпит по предмета "комуникации" се признава при полагане на друг теоретичен изпит при условие, че кандидатът притежава валидно свидетелство за правоспособност.
(3) Главна дирекция "ГВА" осигурява подходящи карти, схеми и таблици за провеждане на изпита. По време на изпита не може да се използва друго електронно устройство освен калкулатор с четири действия.

Чл. 36.
(1) Всеки кандидат се легитимира с документ за самоличност преди започване на изпита.
(2) Кандидатът изписва четливо и точно трите имена, ЕГН и адреса си на лист, който се затваря в непрозрачен плик. На плика не се поставят знаци или символи, които могат да нарушат анонимността.
(3) Върху изпитната си работа кандидатът няма право да слага знаци или символи, които могат да нарушат анонимността.
(4) При опит за нарушаване на анонимността изпитната работа се анулира и кандидатът се лишава от правото за по-нататъшно участие в изпита.
(5) Когато действието по ал. 4 не е умишлено, кандидатът е длъжен веднага да заяви това на длъжностните лица в изпитната зала. В този случай длъжностните лица унищожават листа или плика със знака или символа и на кандидата се дава друг работен лист или плик.
(6) Когато действието по ал. 4 е умишлено, се съставя констативен протокол, който се подписва от длъжностните лица в изпитната зала, от председателя на комисията за организиране и провеждане на изпита или от упълномощено от него лице, и кандидатът се отстранява от изпита.

Чл. 37. Кандидатът не може да напуска изпитната зала по-рано от два часа след започване на изпита, временно напускане на изпитната зала се извършва с придружител и за не повече от 10 минути, а изпитната работа се предава на длъжностните лица, които отбелязват в протокола часа на напускане и завръщане в залата.

Чл. 38.
(1) Приключването на изпита се извършва пред кандидата и включва:
1. предаване на изпитната работа от кандидата и вписване в протокола часа на предаването й;
2. проверка на спазване на анонимността във връзка с чл. 36, ал. 3, 4 и 5.
(2) Кандидатът собственоръчно запечатва в голям плик изпитната си работа заедно със запечатания плик с личните си данни и го предава на председателя на изпитната комисия.

Чл. 39.
(1) В срок две седмици след последния изпит от сесията комисията оценява изпитните работи на кандидатите и изготвя протокол за резултатите от изпита, който се съхранява в ГД "ГВА".
(2) На кандидатите, издържали изпита, се издава удостоверение, подписано от Главния директор на ГД "ГВА". На неиздържалите изпита се издава справка за резултатите от изпита по предмети. Всеки кандидат може да види изпитната си работа.

Чл. 40.
(1) Изпитът по отделен предмет е издържан, когато кандидатът е отговорил правилно най-малко на 75 на сто от тестовите въпроси, а на останалите има оценка най-малко "добър" (4).
(2) Кандидат, издържал най-малко половината предмети от изпита, може да се яви на изпит по предметите, които не е издържал, на следващата сесия.
(3) Теоретичният изпит се признава, ако е издържан по всички предмети в две сесии. Кандидатите за ATPL и F/EL могат да се явят на изпит по всички предмети в три сесии.

Чл. 41.
(1) Удостоверението по чл. 39, ал. 2 се признава за издаване на свидетелство за правоспособност до 36 месеца след датата на първо явяване на изпита.
(2) Удостоверението по чл. 39, ал. 2 се признава за издаване на ATPL до 7 години след последната дата на валидност на вписан в CPL квалификационен клас IR и до 7 години след последната дата на валидност на квалификационен клас за тип ВС, вписан в F/EL.
(3) Срокът на съхранение на протоколите от теоретичните изпити е 3 години след изтичане на сроковете по ал. 1 и 2.

Раздел IV
Издаване, преиздаване, подмяна, временно отнемане и признаване на свидетелства за правоспособност, вписване и потвърждаване на квалификационен клас и разрешение

Чл. 42.
(1) Главният директор на ГД "ГВА" със заповед определя лицата, които отговарят за разглеждане на подадените заявления от кандидати за свидетелства за правоспособност и квалификационни класове към тях.
(2) (Изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) Нередовни заявления не се разглеждат, а кандидатите писмено се уведомяват за нередовностите срок пет работни дни след подаване на заявлението.
(3) На кадидатите се дава 7-дневен срок от съобщаването да отстранят допуснатите нередовности.

Чл. 43.
(1) Първоначално издаване на свидетелство за правоспособност се извършва въз основа на заявление от кандидата по образци съгласно приложение № 7. Към заявлението се прилагат:
1. (изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) копие от личната карта;
2. (изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) свидетелство за медицинска годност от съответния клас или, а за лицата по чл. 2, т. 5 и 6 - медицинско свидетелство;
3. копие от диплом за завършено образование;
4. удостоверение за завършено летателно или практическо обучение в АУЦ;
5. удостоверение за издържан теоретичен изпит за лицата по чл. 30, ал. 1, 2 и 3;
6. летателна книжка за свидетелства за правоспособност на член на екипажа на ВС;
7. документ за внесена държавна такса.
(2) В срок един месец след подаване на заявлението по ал. 1 ГД "ГВА" насрочва теоретичен изпит, ако е необходимо, и летателна или практическа проверка. Теоретичният изпит се насрочва не по-късно от 3 месеца от датата на подаване на заявлението. Летателната или практическата проверка се провежда до един месец след успешно преминаване на теоретичния изпит.
(3) В срок до 15 дни, след като кандидатът издържи изпитите и проверките, ГД "ГВА" издава свидетелство за правоспособност и вписва обстоятелствата в регистъра по чл. 28.

Чл. 44.
(1) За преиздаване на свидетелство за правоспособност кандидатът представя в ГД "ГВА" до 3 месеца преди изтичане на валидността, но не по-късно от 15 дни преди тази дата, заявление, придружено от:
1. удостоверение за преминат курс, когато е необходимо;
2. (нова, ДВ, бр. 56 от 2004 г.) документите по чл. 43, ал. 1, т. 1 и 2;
3. (предишна т. 2, ДВ, бр. 56 от 2004 г.) документ за внесена държавна такса.
(2) До датата на изтичане на валидността на свидетелството за правоспособност ГД "ГВА" го преиздава, като вписва в него валидните квалификационни класове.
(3) Старото свидетелство за правоспособност се унищожава.

Чл. 45.
(1) (Доп., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) Кандидатът за квалификационен клас и/или разрешение към него подава в ГД "ГВА":
1. заявление;
2. валидно свидетелство за правоспособност;
3. (изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) свидетелство за медицинска годност от съответния клас;
4. удостоверение за завършено обучение в АУЦ;
5. (доп., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) удостоверение за издържан теоретичен изпит - за квалификационен клас IR;
6. летателна книжка за свидетелства за правоспособност на член на екипажа;
7. документ за внесена държавна такса.
(2) В срок 10 дни след подаване на заявлението по ал. 1 ГД "ГВА" насрочва теоретични изпити и летателна или практическа проверка. Теоретичният изпит и летателната или практическата проверка се насрочват до два месеца от датата на заявлението.
(3) След като кандидатът издържи изпитите и премине проверката, ГД "ГВА" вписва в свидетелството за правоспособност съответния квалификационен клас и вписва обстоятелствата в регистъра по чл. 28.
(4) (Нова, ДВ, бр. 56 от 2004 г.) Когато обучението на членове на екипажа за квалификационен клас за клас/тип ВС се извършва в друга държава, освен документите по ал. 1 кандидатът подава в ГД "ГВА" за одобрение:
1. преди започване на обучението:
а) програмите за теоретично и летателно обучение;
б) ръководството за летателна експлоатация в случаите, когато съответният тип ВС не е регистриран в Република България;
в) свидетелство за одобрение на тренажор, ако се използва по време на обучението, издадено от въздухоплавателната администрация по местонахождението му;
г) копие от валидни свидетелства на организациите, провели обучението;
2. след завършване на обучението:
а) протокол за успешно премината летателна проверка;
б) копия от валидни свидетелства за правоспособност на инструкторите и на проверяващите, провели обучението и летателната проверка.
(5) (Нова, ДВ, бр. 56 от 2004 г.) Главна дирекция "ГВА" вписва в свидетелството за правоспособност съответния квалификационен клас при условията на чл. 18, ал. 3 и ако документите по ал. 4 отговарят на изискванията на действащото законодателство.

Чл. 46.
(1) (Доп., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) Кандидат за потвърждаване на валидността на квалификационен клас и/или разрешение към него подава 3 месеца преди изтичане срока на валидността заявление в ГД "ГВА", придружено от документ за внесена държавна такса. За притежатели на свидетелства за правоспособност, които имат трудов договор, заявлението се подава служебно от работодателя.
(2) В 15-дневен срок ГД "ГВА" насрочва изпита и летателната или практическата проверка на кандидата.
(3) След преминаване на проверката кандидатът представя в ГД "ГВА" свидетелството за правоспособност за вписване на квалификационния клас заедно с протокола от проверката, а за членовете на екипаж - и летателна книжка.
(4) Потвърденият квалификационен клас се вписва до 3 работни дни след успешно преминаване на летателната или практическата проверка, но не по-рано от 15 дни преди изтичане на срока на квалификационния клас.

Чл. 47.
(1) Кандидат за възстановяване на квалификационен клас подава в ГД "ГВА" заявление, придружено от:
1. свидетелство за правоспособност;
2. летателна книжка за членове на екипажа;
3. индивидуална програма за възстановяване на квалификационния клас;
4. документ за внесена държавна такса.
(2) В срок до 30 дни от датата на подаване на заявлението ГД "ГВА" одобрява програмата и определя проверяващ. Кандидатът участва лично при разглеждане на индивидуалната му програма.
(3) След завършване на обучението и летателната или практическата проверка кандидатът представя в ГД "ГВА" свидетелството за правоспособност за вписване на квалификационния клас заедно с протокола от проверката, а за членове на екипаж - и летателна книжка.
(4) След като кандидатът издържи изпитите и премине проверката, ГД "ГВА" вписва в свидетелството за правоспособност възстановения квалификационен клас и вписва обстоятелствата в регистъра по чл. 28.

Чл. 48.
(1) За признаване на свидетелство за правоспособност, издадено от друга държава, авиационният оператор, с когото притежателят на свидетелството за правоспособност е сключил трудов договор, подава заявление, придружено от:
1. копие от свидетелството за правоспособност;
2. копие от свидетелството за медицинска годност;
3. копие от данните в летателната книжка за последните 12 месеца за свидетелства за правоспособност на член на екипажа;
4. копие от документ за самоличност;
5. документ за внесена държавна такса.
(2) В срок 20 дни след подаване на заявлението по ал. 1 ГД "ГВА" насрочва теоретични изпити и/или летателна или практическа проверка.
(3) Теоретичният изпит и летателната или практическата проверка се насрочват до 30 дни от датата на заявлението.
(4) След успешно преминаване на изпита и проверката ГД "ГВА" издава допълнението към свидетелството на лицето и вписва обстоятелствата в регистъра по чл. 28. Кандидатът се явява лично в ГД "ГВА" за получаване на допълнението срещу представяне на оригиналните документи по ал. 1, т. 1, 2, 3 и 4.
(5) В случаите, когато се признава чуждо свидетелство за правоспособност за участие в състава на екипажа на ВС, които се експлоатират извън Република България, изпитът и проверката могат да се проведат на място, а допълнението се предава служебно на авиационния оператор.
(6) Разходите по ал. 3, 4 и 5, свързани с признаване на свидетелство за правоспособност, издадено от друга държава, са за сметка на АО по ал. 1.

Чл. 49.
(1) Подмяна на свидетелство за правоспособност, издадено от друга държава, се извършва въз основа на заявление от кандидата, придружено от:
1. притежавано свидетелство за правоспособност;
2. два броя цветни фотоснимки с формат 3 x 4 сm;
3. (изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) свидетелство за медицинска годност от съответния клас;
4. копие от диплом за завършено образование;
5. свидетелство за правоспособност и летателна книжка на член на екипажа;
6. документ за внесена държавна такса.
(2) В срок 30 дни след подаване на заявлението по ал. 1 ГД "ГВА" насрочва теоретични изпити и летателна или практическа проверка. Теоретичният изпит се насрочва не по-късно от 3 месеца след подаване на заявлението. Летателната или практическата проверка се провежда до един месец след успешно преминаване на теоретичния изпит.
(3) В срок до 15 дни, след като кандидатът издържи изпитите и проверките, ГД "ГВА" издава свидетелство за правоспособност и вписва обстоятелствата в регистъра по чл. 28.

Чл. 50.
(1) Главна дирекция "Гражданска въздухоплавателна администрация" отнема свидетелство за правоспособност или заличава квалификационен клас, когато лицето е извършило или е участвало в едно или повече от следните действия:
1. получило е свидетелство за правоспособност по тази наредба чрез представяне на подправени документи или неверни данни; 2. подписало е удостоверение за допускане до експлоатация на ВС, без да е изпълнено изцяло техническото обслужване, за което е издадено удостоверението;
3. при употреба на психотропни вещества при упражняване на правата, произтичащи от свидетелството за правоспособност.
(2) Свидетелство за правоспособност временно се отнема въз основа на влязло в сила наказателно постановление в случаите, когато е установено нарушение по чл.143 от Закона за гражданското въздухоплаване (обн., ДВ, бр. 94 от 1972 г.; изм. и доп., бр. 30 от 1990 г., бр. 16 от 1997 г., бр. 85 от 1998 г.; доп., бр. 12 от 2000 г.; изм. и доп., бр. 34 и 111 от 2001 г.).
(3) Временното отнемане на свидетелство за правоспособност се извършва със заповед на главния директор на ГД "ГВА".
(4) Решенията по ал. 2 и 3 се вземат след доклади от проверки на инспектори по въздухоплаването и/или доклади за нарушения от органите за управление на въздушното движение и/или съобщения и оплаквания от органите по гражданското въздухоплаване на други държави или други официални органи.
(5) Заповедта по ал. 3 може да се обжалва по реда на Закона за административното производство.

Раздел V
Общи положения за членовете на екипажа на граждански ВС

Чл. 51.
(1) На членовете на екипажа се издават свидетелства за правоспособност за следните категории ВС (в скобите е дадена абревиатура на категорията ВС):
1. самолети (A);
2. вертолети (H);
3. планери (G);
4. (изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) свободни балони (FB);
5. малки въздухоплавателни средства (SA) - самолети с максимална излетна маса под 750 kg, вертолети с максимална излетна маса под 450 kg, моторни делтапланери с максимална маса над 120 kg и всички делта- и парапланери с повече от едно място на борда.
(2) Свидетелствата за правоспособност на пилоти на самолети и вертолети в зависимост от степените на квалификация по възходящ ред са за любител пилот, професионален пилот и транспортен пилот.

Чл. 52.
(1) За всички вертолети и за самолетите, сертифицирани за експлоатация от екипаж с повече от един пилот (многопилотни), се определят квалификационни класове за тип ВС.
(2) Определят се квалификационни класове за тип ВС и за:
1. еднопилотни самолети с повече от един турбовитлов или турбореактивен двигател;
2. еднодвигателни самолети с турбореактивен двигател.

Чл. 53.
(1) За самолети, сертифицирани за експлоатация от един пилот (еднопилотни), се определят квалификационни класове за:
1. самолети с един бутален двигател - кацащи и излитащи от земна повърхност;
2. самолети с един бутален двигател - кацащи и излитащи от водна повърхност;
3. туристически мотопланери;
4. самолети от един производител с един турбовитлов двигател - излитащи и кацащи на земна повърхност;
5. самолети от един производител с един турбовитлов двигател - излитащи и кацащи на водна повърхност;
6. самолети с повече от един бутален двигател - излитащи и кацащи на земна повърхност;
7. самолети с повече от един бутален двигател - излитащи и кацащи на водна повърхност.
(2) За планерите се определят квалификационни класове за:
1. нормален клас (N);
2. акробатичен клас (A).
(3) За свободните балони се определят квалификационни класове за:
1. балони (B);
2. мотобалони (BE);
3. дирижабли (D).
(4) За малките ВС се определят квалификационни класове за:
1. много леки самолети - самолети с максимална излетна маса под 750 kg (VLA);
2. свръхлеки самолети - самолети с максимална излетна маса под 450 kg (ULA);
3. свръхлеки вертолети - вертолети с максимална излетна маса под 450 kg (ULH);
4. моторни делтапланери - едноместни с максимална маса, включваща горивото - над 120 kg (MHG);
5. всички делта- и парапланери с повече от едно място на борда (HG).
(5) Главна дирекция "ГВА" може да определи квалификационен клас за тип ВС, който е включен в някой от квалификационните класове по ал. 1, 2, 3 и 4 въз основа на следните критерии:
1. типово удостоверение за летателна годност;
2. характеристики на управляемост, които изискват допълнително летателно обучение или обучение на тренажор;
3. минимален състав на екипажа;
4. равнище на технологията.

Чл. 54.
(1) Членовете на екипажа водят летателни книжки. В летателните книжки се вписват данните, посочени в приложение № 8.
(2) Когато лицето извършва търговски полети или полети срещу възнаграждение, записите в летателната книжка се заверяват от авиационния оператор или от собственика на ВС.
(3) При нетърговски полети записите в летателната книжка се заверяват от органа или лицето, което е дало разрешението за полет.

Чл. 55.
(1) Обучение за придобиване на свидетелства за правоспособност, квалификационни класове и разрешения могат да провеждат лица, притежаващи съответни на провежданото обучение свидетелство за правоспособност и квалификационен клас, заедно с квалификационен клас за инструктор.
(2) Главна дирекция "ГВА" дава разрешение за инструктор на лица със свидетелства за правоспособност и квалификационен клас за инструктор, издадени от друга държава, в случаите, когато се провежда обучение за тип ВС, за който от авиационния персонал няма лица с инструкторска правоспособност.
(3) Квалификационните класове за инструктор на тренажор могат да се придобиват от лица без свидетелство за медицинска годност.

Чл. 56.
(1) Издаване на свидетелства за правоспособност на членовете на екипажа и квалификационни класове към тях се извършва след полагане на теоретичен изпит и летателна проверка.
(2) Времето за летателна проверка за издаване на свидетелства за правоспособност на членовете на екипажа и квалификационни класове към тях не се признава за полетно време на кандидата.

Чл. 57.
(1) (Предишен текст на чл. 57, ДВ, бр. 56 от 2004 г.) За преиздаване на свидетелство за правоспособност на член от екипажа притежателят преминава в рамките на 18 месеца преди изтичане на валидността курс за промените във: въздушното право, стандартите, свързани с гражданското въздухоплаване, измененията в технологиите и оборудването, човешкия фактор. В преиздаденото свидетелство за правоспособност се вписват валидните квалификационни класове.
(2) (Нова, ДВ, бр. 56 от 2004 г.) За потвърждаване на квалификационен клас, вписан в свидетелство за правоспособност на член от екипажа, притежателят трябва да е преминал успешно летателна проверка до 3 месеца преди изтичане на валидността на квалификационния клас.
(3) (Нова, ДВ, бр. 56 от 2004 г.) За възстановяване на квалификационен клас, вписан в свидетелство за правоспособност на член от екипажа, кандидатът трябва да е преминал успешно летателна проверка. Ако са изтекли повече от 3 месеца след последния отразен в летателната книжка полет на клас/тип ВС, съответстващо на квалификационния клас, преди летателната проверка кандидатът преминава обучение за възстановяване по индивидуална програма.

Чл. 58.
(1) Летателните проверки за издаване на свидетелства за правоспособност на членовете от екипажа и квалификационни класове към тях се извършват от определени от ГД "ГВА" проверяващи, след като е издържан съответният теоретичен изпит.
(2) Проверяващият не трябва да е участвал като инструктор при обучението на кандидата.
(3) Кандидатите в интегрирани курсове за обучение могат да преминат с разрешение на ГД "ГВА" летателната проверка преди полагане на теоретичния изпит.

Чл. 59. Видът и използването на тренажор при изпълнение на летателни проверки за издаване на свидетелства за правоспособност, както и за издаване, потвърждаване на валидността и възстановяване на квалификационни класове към тях, се одобряват от ГД "ГВА".

Чл. 60.
(1) Летателните проверки за свидетелства за правоспособност на пилот и квалификационни класове към тях, трябва да бъдат преминати успешно до 6 месеца след завършване на летателното обучение.
(2) След изтичане на срока по ал. 1 кандидатът преминава допълнително обучение по индивидуална програма преди следваща летателна проверка.

Чл. 61.
(1) Летателна проверка за издаване на свидетелства за правоспособност и квалификационни класове се извършва на ВС в полет. Летателните проверки за потвърждаване квалификационни класове могат да се извършват в имитиран полет на летателен тренажор след одобрение от ГД "ГВА".
(2) Летателните проверки се състоят от елементи, групирани в части.
(3) Летателната проверка се счита за успешна, когато всички части от нея са преминати успешно. Част от летателната проверка се счита за успешна, когато всички елементи от нея са преминати успешно. При непреминаване на повече от една част цялата проверка се преминава отново. При непреминаване на една част се преминава отново само тази част.
(4) По преценка на проверяващия всеки елемент на летателната проверка може да се повтори веднъж. Проверяващият може да прекъсне проверката във всяка нейна фаза, ако прецени, че подготовката на кандидата налага повторна проверка.
(5) Работата и контролните проверки в пилотската кабина се извършват в съответствие с одобрените контролни карти на използваното ВС, а така също и в съответствие с приетия ред за взаимодействие в екипажа (за многопилотни ВС). Преди проверката кандидатът определя данните за полета и ги съгласува с проверяващия.
(6) Летателната проверка за многопилотен самолет се провежда в пълен състав на екипажа. Когато летателната проверка се извършва на ВС, в състава на екипажа участва инструктор с квалификационен клас, за който се извършва проверка.
(6) При две последователни неуспешни проверки допълнителната подготовка е задължителна и се определя от проверяващия.
(7) Когато притежател на свидетелство за правоспособност на член от екипажа започне, но не премине успешно някоя част от летателна проверката за потвърждаване на валидността на квалификационен клас преди изтичане на неговия срок, той не упражнява правата, давани от съответния квалификационен клас, до успешно завършване на проверката.

Чл. 62.
(1) Летателните проверки за издаване на ATPL и F/EL и за вписване на квалификационни класове в тях се извършват на ВС, оборудвани с полетни записващи устройства на разговорите в кабината и на параметрите на полета.
(2) Изискването по ал. 1 се прилага и в случаите на летателни проверки за вписване на квалификационен клас за многопилотно ВС в свидетелство за правоспособност CPL.

Чл. 63.
(1) Летателните проверки се извършват от определени от ГД "ГВА" лица, притежаващи свидетелство за правоспособност от съответния вид и квалификационен клас за съответните категория и клас/тип на ВС.
(2) За проверяващи се определят лица от авиационния персонал, притежаващи квалификационен клас за инструктор на свидетелството за правоспособност и квалификационните класове, за които извършват проверки.
(3) Изискването по ал. 2 не се прилага в случаите, когато в авиационния персонал няма лица с квалификационен клас за инструктор.

Чл. 64. Проверяващият изпраща в ГД "ГВА" протокол за всяка летателна проверка в 3-дневен срок след нейното завършване.

Чл. 65.
(1) За изпълнение на полети по правилата за полети по прибори (ППП) се изисква квалификационен клас за полети по ППП, придобит за съответната категория ВС (IR), с изключение за притежателите на ATPL(A) и когато се преминава летателна проверка или обучение с инструктор.
(2) Притежателите на CPL могат да придобият квалификационен клас за изпълнение на полети по правилата за визуални полети през нощта (VFR-Night).
(3) Притежателите на PPL могат да придобият квалификационен клас за изпълнение на полети по особените правила за визуални полети (S-VFR).

Чл. 66.
(1) Притежателят на свидетелство за правоспособност на пилот на ВС не може да бъде член на екипажа без валиден квалификационен клас за класа/типа ВС с изключение на случаите, когато преминава летателна проверка или обучение с инструктор.
(2) За изпълнение на нетърговски полети със специална задача, като изпитания на ВС, обучение и др., вместо квалификационен клас за клас/тип на ВС ГД "ГВА" може да даде разрешение на притежател на свидетелство за правоспособност със срок до изпълнението на задачата.

Чл. 67.
(1) Главна дирекция "ГВА" може да потвърди квалификационен клас за клас/тип ВС и IR в случаите, когато притежателят упражнява правата, давани от тях:
1. (изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) само на ВС, регистрирани в друга държава и ако са изпълнени изискванията на съответната държава, след като представи в ГД "ГВА":
а) удостоверение, че лицето е упражнявало правата, давани от квалификационния клас на съответния клас/тип ВС, издадено от въздухоплавателната администрация на държавата на неговата регистрация;
б) протокол от успешно премината летателна проверка, включваща и проверка за IR, ако се потвърждава и квалификационен клас за полети по ППП;
в) копие от валидно свидетелство за правоспособност на проверяващите;
г) справка за полетното време на съответния клас/тип ВС, издадена от авиационния оператор или лицето, което експлоатира ВС;
д)копие от данните в летателната книжка за периода на валидност на квалификационния клас;
2. (изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) на ВС, регистрирани в Република България от чужд авиационен оператор при условията на член "83bis" от Конвенцията за международно гражданско въздухоплаване, и ако са изпълнени изискванията на държавата на авиационния оператор.
(2) (Доп., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) Притежателят на квалификационен клас, потвърден по ал. 1 или придобит в друга държава, може да упражнява правата, давани от него на клас/тип ВС, регистрирано в Република България след летателна проверка за съответния квалификационен клас.
(3) Притежателят на свидетелство за правоспособност, издадено от друга държава, в което има вписан валиден квалификационен клас за клас/тип ВС и IR, придобит първоначално в Република България, може да възстанови квалификациония клас в българското свидетелство за правоспособност след летателна проверка за съответния квалификационен клас.

Чл. 68.
(1) Притежателят на свидетелство за правоспособност на член на екипаж на ВС, преди да упражнява правата си на тип ВС от модификация, с която не е изпълнявал полети в продължение на повече от две години или за която няма полетно време, преминава обучение за различията или за запознаване с особеностите на съответната модификация ВС, като:
1. обучението за различията дава допълнително знания и летателна тренировка на подходящо техническо средство или на самолета;
2. обучението за запознаване с особеностите дава необходимите знания за модификацията на типа ВС.
(2) Обучението за различията или запознаване с особеностите се удостоверява в летателната книжка от провелия го инструктор.
(3) Изискването по ал. 1 не се прилага за типовете и модификациите на самолетите от класа с един бутален двигател.

Чл. 69.
(1) Притежателите на свидетелства за правоспособност при вписване от ГД "ГВА" на квалификационни класове представят свидетелство за медицинска годност и летателна книжка.
(2) Възстановени квалификационни класове се вписват със срок, считано от датата на успешно преминаване на летателната или практическата проверка.

Чл. 70.
(1) На кандидатите за издаване на свидетелство за правоспособност от по-висока степен и за придобиване и потвърждаване валидността на квалификационни класове се признава за полетно време като командир на въздухоплавателно средство (КВС) от една и съща категория:
1. самостоятелното полетно време като ученик-пилот, времето на обучение с инструктор и полетното време като КВС;
2. до 50 часа от полетното време по прибори като обучаем КВС за полетно време като КВС, изисквано за издаване на ATPL и квалификационен клас за клас/тип ВС, когато са завършили интегриран курс за транспортни пилоти;
3. до 50 часа от полетното време по прибори като обучаем КВС за полетно време като КВС при издаване на ATPL и квалификационен клас за клас/тип многодвигателен самолет, когато са завършили интегриран курс за CPL(A)/IR(A).
(2) На притежателите на свидетелство за правоспособност се признава полетното време като втори пилоти на ВС от една и съща категория:
1. половината от полетното време като втори пилот за по-висока степен свидетелство за правоспособност на пилот;
2. полетното време като втори пилот, изпълняващ функциите и задълженията на командир на ВС под наблюдение на КВС, за по-висока степен на свидетелство за пилот при условие, че начинът на наблюдение е съгласуван с ГД "ГВА".

Чл. 71.
(1) Притежателите на квалификационен клас за полети по ППП се освобождават от теоретична подготовка и теоретичен изпит за квалификационен клас за полети по ППП при преквалифициране от вертолет на самолет и обратно.
(2) Освобождават се от теоретична подготовка и теоретичен изпит при условие, че са преминали приравнително обучение и съответен изпит:
1. притежатели на свидетелство за правоспособност на пилот на вертолет за издаване на PPL(A);
2. притежатели на свидетелство за правоспособност на пилот на самолет за издаване на PPL(H);
3. притежатели на ATPL(H) без ограничение само за полети по правилата за визуални полети (ПВП) за издаване на CPL(A) или ATPL(A);
4. притежатели на ATPL(A) за издаване на CPL(H) или ATPL(H);
5. притежатели на ATPL(H) с ограничение само за полети по ПВП или CPL(H) за издаване на CPL(A);
6. притежатели на CPL(A) с успешно положен теоретичен изпит за ATPL(A) за издаване на ATPL(H).
(3) Кандидатите с валидно удостоверение за издържан теоретичен изпит за ATPL не се явяват на теоретичен изпит за издаване на PPL(SA), PPL, CPL, както и за IR, ако са издържали теоретичен изпит за ATPL(A).
(4) Кандидатите с валидно удостоверение за издържан теоретичен изпит за CPL не полагат теоретичен изпит за издаване на PPL(SA), PPL и CPL.

Чл. 72. За издаване на свидетелство за правоспособност на пилот се признават до 5 часа от полетното време на друга категория ВС.

Чл. 73.
(1) На кандидат за свидетелство за правоспособност на пилот, който е бил пилот на държавни ВС, се признава полетното време за съответните категория и клас/тип ВС, но не повече от 75 на сто от необходимото за издаване на свидетелство за правоспособност или квалификационeн клас.
(2) Свидетелство за правоспособност на лицата по ал. 1 се издава след преминаване на обучение по индивидуална програма, съответния теоретичен изпит и летателна проверка.

Чл. 74. (Изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.)
(1) Притежател на свидетелство за правоспособност, навършил 63 години, не може да бъде член на екипаж на ВС при изпълнение на търговски полети.
(2) Притежател на свидетелство за правоспособност, навършил 60 години, не може да бъде командир на ВС при изпълнение на търговски полети.
(3) При изпълнение на търговски полети само един от членовете на летателния състав от екипажа може да е по-възрастен от 60 години.

Чл. 75.
(1) Притежател на свидетелство за правоспособност за пилот при изпълнение на полет с пътници на борда може да бъде:
1. командир на ВС при условие, че е изпълнил най-малко по 3 излитания и кацания с ВС от същия клас/тип или летателен тренажор за същия клас/тип до 90 дни преди полета;
2. втори пилот на ВС при условие, че управлява ВС от същия клас/тип или летателен тренажор за същия клас/тип по време на излитане или кацане до 90 дни преди полета.
(2) Притежатели на свидетелства за правоспособност на пилот, различни от ATPL, за изпълнение на полети през нощта трябва да изпълнят условията по ал. 1 през нощта.

Чл. 75а. (Нов, ДВ, бр. 28 от 2008 г. - в сила от 05.03.2008 г.) Пилотите, изпълняващи международни полети, са длъжни да докажат владеене на английски език в съответствие с изискванията за езикова квалификация на Анекс I към Конвенцията за международно гражданско въздухоплаване чрез полагането на изпит в изпитен езиков център, одобрен от националната въздухоплавателна администрация на държава - член на Европейския съюз.

Чл. 75б. (Нов, ДВ, бр. 28 от 2008 г. - в сила от 05.03.2008 г.)
(1) Лицата, които са български граждани и придобият свидетелство за правоспособност на любител пилот (PPL) или на професионален пилот (CPL), доказват професионално владеене на български език на експертно ниво (ниво 6) съгласно скалата за оценяване на езиковата квалификация по Анекс I към Конвенцията за международно гражданско въздухоплаване.
(2) Доказването на владеене на български език на експертно ниво се извършва еднократно пред комисията за теоретичен изпит по чл. 32 при получаване на първото свидетелство за правоспособност и се извършва чрез проверка за отсъствието на говорен дефект или трудно разбираем диалект чрез събеседване.
(3) Лица, които не са български граждани, се допускат до доказване на професионално владеене на български език на експертно ниво след представяне на документи, доказващи ползването на български език от тяхна страна като първи език. Такива документи могат да бъдат потвърждения за българския им произход, дипломи за завършено образование в Република България или други документи по преценка на комисията по чл. 32.
(4) Чуждестранни граждани, които не отговарят на изискванията по ал. 3, могат да придобият свидетелство за правоспособност за пилот в Република България само след полагане на изпит по английски език в изпитен езиков център, одобрен от нациналната въздухоплавателна администрация на държава - член на Европейския съюз.

Чл. 76.
(1) Ученик-пилот е лице без свидетелство за правоспособност за категорията ВС, на която се обучава.
(2) За започване на летателно обучение за свидетелство за правоспособност ученикът-пилот трябва да е навършил 16 години и неговите родители или настойници да са дали писмено съгласие пред ГД "ГВА".
(3) Ученикът-пилот се допуска до самостоятелни полети, след като е навършил 18 години.

Чл. 77.
(1) Ученикът-пилот не може да изпълнява самостоятелно полет без писмено разрешение на обучаващия го инструктор.
(2) Ученикът-пилот не може да изпълнява самостоятелно международен полет без разрешение от съответните държави.

Чл. 78.
(1) Ученикът-пилот не може да изпълнява полет с ВС:
1. на борда, на което има пътници;
2. на борда, на което има товар, превозван срещу възнаграждение;
3. срещу възнаграждение;
4. с което се предоставя въздухоплавателна услуга;
5. при видимост, по-малка от 5 km през деня и по-малка от 8 km през нощта;
6. когато полетът не може да се изпълни по визуални земни ориентири.
(2) Ученикът-пилот няма право да се отклонява от планираните маршрути, височина на полета и от определената за полет зона. (3) Ученикът-пилот е длъжен да спазва всички ограничения за полета, вписани в летателната книжка от обучаващия го инструктор.

ЧАСТ ВТОРА
ЧЛЕНОВЕ НА ЕКИПАЖ

ДЯЛ ПЪРВИ
Пилоти

Глава втора
ПИЛОТИ НА САМОЛЕТИ

Раздел I
Свидетелство за правоспособност на пилот любител на самолет PPL(A)

Чл. 79. (Изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) За издаване на свидетелство за правоспособност PPL(A) и за упражнявяне на правата, давани от него, се изисква валидно свидетелство за медицинска годност 2 клас.

Чл. 80. Притежателят на PPL(A) може да действа без възнаграждение като КВС или втори пилот на самолети при изпълнение на нетърговски полети по правилата за визуални полети през деня.

Чл. 81.
(1) Кандидатът за PPL(A) трябва да има 45 часа полетно време като пилот на самолет. В т.ч. до 5 часа могат да са на пилотажно-навигационен или летателен тренажор.
(2) На кандидат за PPL(A), притежаващ свидетелство за правоспособност на пилот на вертолети, планери или малки ВС, без тези по чл. 53, ал. 4, т. 4 и 5, може да бъде признато 10 на сто от полетното време като КВС на тези ВС, но не повече от 10 часа.

Чл. 82.
(1) Кандидатът за PPL(A) трябва да е завършил курс за обучение за PPL(A) съгласно приложение № 9.
(2) Летателното обучение за PPL(A) включва 25 часа полетно време с инструктор и най-малко 10 часа самостоятелно полетно време под наблюдение на инструктор. Самостоятелното полетно време включва най-малко 5 часа по маршрут и един полет с далечина над 270 km, по време на който са извършени две кацания с пълно спиране на летища, различни от летището на първоначално излитане.
(3) В случаите, когато на кандидата е признато полетно време на друга категория ВС, времето на обучение с инструктор на самолети може да бъде намалено, но не може да бъде по-малко от 20 часа.

Чл. 83. Кандидатът за PPL(A) трябва да покаже пред ГД "ГВА" теоретични знания, съответстващи на PPL(A), съгласно приложение № 10. Успешно издържан теоретичен изпит се признава за издаване на PPL(A) до 24 месеца след датата на завършването му.

Чл. 84. Кандидатът за PPL(A) трябва да е преминал успешно летателна проверка за PPL(A) съгласно приложение № 10. По време на летателна проверка кандидатът трябва да покаже, че притежава умения, съответстващи на PPL(A).

Раздел II
Свидетелство за правоспособност на професионален пилот на самолет CPL(A)

Чл. 85. (Изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) За издаване на свидетелства за правоспособност CPL(A) и за упражняване на правата, давани от него, се изисква валидно свидетелство за медицинска годност 1 клас.

Чл. 86. Притежателят на свидетелство за правоспособност CPL(A) може да:
1. упражнява правата на притежател на PPL(A);
2. действа като КВС или втори пилот на самолети при изпълнение на полети, различни от търговски въздушен превоз;
3. действа като КВС на еднопилотни самолети при изпълнение на полети за търговски въздушен превоз;
4. действа като втори пилот на многопилотни самолети при изпълнение на полети за търговски въздушен превоз.

Чл. 87. Свидетелство за правоспособност CPL(A) може да се издаде с вписан квалификационен клас IR(A), ако кандидатът е завършил курс и е преминал успешно летателна проверка за IR(A).

Чл. 88.
(1) Кандидат за CPL(A), който е завършил интегриран курс за летателно обучение, трябва да има като пилот на самолети най-малко 150 часа полетно време, от които до 10 часа могат да бъдат полетно време по прибори на тренажор и до 20 часа могат да са на вертолети и/или мотопланери.
(2) Кандидат за CPL(A), който е завършил модулен курс за летателно обучение, трябва да има като пилот на самолети 200 часа полетно време, от които до 10 часа могат да бъдат полетно време по прибори на тренажор. Като полетно време се признават:
1. до сто часа полетно време като КВС на вертолети за притежатели на CPL(H), или
2. до тридесет часа полетно време като КВС на вертолети за притежатели на PPL(H), или
3. до тридесет часа полетно време като КВС на мотопланери или планери.
(3) Полетното време по ал. 1 и 2 трябва да включва:
1. седемдесет часа като КВС, ако кандидатът е завършил интегриран курс за летателно обучение на самолет, или 100 часа като КВС, ако е завършил модулен курс;
2. двадесет часа полетно време като КВС по маршрут, вкл. полет по маршрут с обща дължина най-малко 540 km, по време на който са извършени две кацания с пълно спиране на летища, различни от летището на първоначално излитане;
3. десет часа обучение по прибори, от които не повече от пет часа полетно време на тренажор;
4. пет часа полетно време през нощта, включващо 3 часа обучение с инструктор и най-малко един час полет по маршрут,
5 самостоятелни излитания и 5 самостоятелни кацания с пълно спиране на самолета.

Чл. 89.
(1) Кандидатът за CPL(A) трябва да има валидно удостоверение за издържан теоретичен изпит за CPL(A).
(2) Кандидатът за CPL(A), преминал интегриран курс за обучение, се явява на теоретичен изпит, съответващ на преминатия курс за обучение по чл. 90, ал. 1.

Чл. 90.
(1) Кандидатът за CPL(A) трябва да е преминал летателно обучение на самолети. Летателното обучение се съчетава с теоретично обучение в следните курсове за обучение на професионални пилоти:
1. интегриран курс за транспортен пилот на самолет - ATPL(A), съгласно приложение № 11; курсът е с продължителност от 12 до 36 месеца и включва най-малко 750 часа за теоретично обучение и най-малко 195 часа полетно време за летателно обучение;
2. интегриран курс за професионален пилот на самолет и за квалификационен клас за полети по ППП - CPL(A)/IR(A), съгласно приложение № 12; курсът е с продължителност от 9 до 30 месеца и включва най-малко 500 часа теоретично обучение и най-малко 180 часа полетно време за летателно обучение;
3. интегриран курс за професионален пилот на самолет - CPL(A), съгласно приложение № 13; курсът е с продължителност от 9 до 24 месеца и включва най-малко 300 часа теоретично обучение и най-малко 150 часа полетно време за летателно обучение;
4. модулен курс за професионален пилот на самолет - CPL(A), съгласно приложение № 14; курсът е предназначен за притежатели на PPL(A) с квалификационен клас за клас/тип самолет, имащи най-малко 150 часа полетно време на самолет. Курсът е с продължителност до 18 месеца и включва най-малко 200 часа теоретично обучение и най-малко 25 часа полетно време за летателно обучение с инструктор.
(2) Летателното обучение за CPL(A) включва 5 часа полетно време през нощта, от които 3 часа с инструктор, вкл. един час полет по маршрут, 5 самостоятелни излитания и кацания с пълно спиране на самолета.

Чл. 91. Кандидатът за CPL(A) трябва да е преминал успешно летателна проверка за CPL(A) като КВС на самолет съгласно приложение № 15. По време на летателна проверка кандидатът трябва да покаже, че притежава умения, съответстващи на CPL(A). Ако кандидатът е завършил интегриран курс по чл. 90, ал. 1, т. 1 или 2, трябва да е преминал и летателна проверка за квалификационен клас IR(A).

Чл. 92. На кандидата за CPL(A), преминал интегриран курс за обучение по чл. 90, ал. 1, т. 1, издържал успешно теоретичния изпит за транспортен пилот и преминал успешно летателната проверка по чл. 91, се издава ATPL(A) с вписано ограничение за упражняване на правата само като втори пилот (COP).

Раздел III
Квалификационен клас за полети по правилата за полети по прибори със самолет IR(A)

Чл. 93. (Изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) За придобиване на квалификационен клас за полети по ППП (IR(A)) със самолет и за упражняване на правата, давани от него, се изисква валидно свидетелство за медицинска годност 1 клас.

Чл. 94.
(1) (Изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) Квалификационните класове за полети по ППП за еднопилотни самолети са за:
1. еднодвигателни самолети - IR(SEA);
2. многодвигателни самолети - IR(MEA).
(2) Квалификационните класове по ал. 1, т. 1 и 2 се вписват с ограничение "само в екипаж с повече от един пилот" (MPA), когато по време на летателната проверка за издаване или за потвърждаване на валидността на IR(A) проверяващият или друг пилот е действал като втори пилот.

Чл. 95.
(1) Притежателят на квалификационен клас IR(A) или IR(MEA) може да изпълнява полети по ППП със самолети с минимална височина за вземане на решение 60 m. Разрешение за височина на вземане на решение, по-малка от 60 m, може да се получи от ГД "ГВА" след допълнително обучение и летателна проверка.
(2) Притежателят на квалификационен клас IR(SEA) може да изпълнява полети по ППП с еднодвигателни самолети с минимална височина за вземане на решение 60 m.

Чл. 96.
(1) Срокът на валидност на IR(A) е една година. Валидността на IR(A) се потвърждава при условие, че кандидатът е преминал успешно летателна проверка на самолет, летателен тренажор или FNTPII за:
1. квалификационен клас за клас/тип самолет, която включва и летателна проверка за IR(A), ако притежава IR(MEA);
2. квалификационен клас IR(A), ако притежава IR(SEA).
(2) Летателната проверка за потвърждаване на IR(A) с ограничение MPA се провежда с участие на втори пилот.
(3) Кандидатът за възстановяване на квалификационен клас IR(A) преминава индивидуална програма за възстановяване и летателната проверка по ал. 1.
(4) Когато са изтекли повече от 7 години от последния срок на валидност на IR(A), кандидатът за възстановяване на квалификациония клас преминава и теоретичен изпит за IR(A).

Чл. 97.
(1) Кандидатът за IR(A) трябва да притежава PPL(A) или CPL(A), както и 50 часа полетно време по маршрут като КВС на самолети или вертолети, от които най-малко 10 часа на самолети.
(2) Преди обучението за квалификационен клас IR(A) притежателят на PPL(A) трябва да премине летателно обучение от 5 часа полетно време през нощта, от които 3 часа полетно време с инструктор и най-малко един час полет по маршрут, и пет самостоятелни излитания и пет самостоятелни кацания с пълно спиране на самолета.

Чл. 98. Кандидатът за IR(A) трябва да има валидно удостоверение за издържан теоретичен изпит за IR(A).

Чл. 99. Кандидатът за IR(A) трябва да владее английски език съгласно приложение № 16. Кандидатът отговаря на това изискване, ако е завършил курс: 1. за IR(A) или ATPL, проведен на английски език, или 2. по английски език и успешно е положил изпит пред ГД "ГВА".

Чл. 100.
(1) Кандидатът за IR(A) трябва да е завършил интегриран курс за обучение, включващ обучение за IR(A).
(2) Притежатели на PPL(A) и CPL(A) могат да преминат за не повече от 18 месеца модулен курс за обучение, включващ 200 часа теоретично обучение и 50 часа полетно време за летателно обучение за IR(SEA) или 55 часа за IR(A) и IR(MEA). Когато е възможно, в един курс се съчетават теоретичното и летателното обучение. За кандидати, притежаващи IR(H), летателното обучение може да се намали на 10 часа.

Чл. 101.
(1) Кандидатът за IR(A) трябва да е преминал успешно летателна проверка за IR(A) като КВС на самолет съгласно приложение № 17. По време на летателна проверка кандидатът трябва да е показал, че притежава умения, съответстващи на квалификационен клас IR(A). Ако кандидатът желае да придобие и квалификационен клас за класа/типа самолет, използван при летателната проверка за IR(A), трябва да е преминал съответно обучение и летателна проверка.
(2) Летателната проверката за квалификационен клас IR(MEA) се провежда на многодвигателен самолет.
(3) Летателната проверката за квалификационен клас IR(SEA) се провежда на еднодвигателeн самолет. Самолет с двигатели, разположени по надлъжната му ос, се счита за еднодвигателeн самолет по отношение на IR(A).

Раздел IV
Квалификационни класове за клас/тип самолет

Чл. 102.
(1) Кандидатът за квалификационен клас за клас/тип самолет трябва да е завършил курс за обучение на съответния клас/тип самолет.
(2) Кандидатът за квалификационен клас за клас/тип самолети трябва да премине успешно летателна проверка до 6 месеца след завършване на курса по ал. 1, както следва:
1. за многопилотни самолети - съгласно приложение № 18;
2. за еднопилотни самолети - съгласно приложение № 19.

Чл. 103.
(1) Срокът на валидност на квалификационен клас за клас еднодвигателни самолети е две години, считано от датата на вписването му или от датата на изтичане, когато валидността е била потвърдена преди изтичането й.
(2) Валидността на квалификационен клас за клас самолети с един бутален двигател и клас мотопланери се потвърждава при условие, че притежателят:
1. е преминал успешно летателна проверка на самолет от съответния клас до 3 месеца преди изтичане на валидността и е показал пред ГД "ГВА" знания, съответстващи на квалификационния клас за клас самолети, или
2. има изпълнени през последните 12 месеца преди изтичане на валидността:
а) 12 часа полетно време, вкл. 6 часа време като КВС, с 12 излитания и 12 кацания, и
б) летателно обучение с инструктор най-малко един час полетно време или е преминал успешно летателната проверка за квалификационния клас.
(3) Валидността на квалификационен клас за клас самолети с един турбовитлов двигател се потвърждава при условие, че притежателят е преминал успешно летателна проверка до 3 месеца преди изтичане на валидността и е показал пред ГД "ГВА" знания, съответстващи на квалификационния клас за клас самолети.

Чл. 104.
(1) Срокът на валидност на квалификационните класове за тип самолет и за клас многодвигателни самолети е една година, считано от датата на вписването му или от датата на изтичане, когато валидността е била потвърдена преди изтичането й.
(2) Срокът на валидност на квалификационен клас за тип самолет и за клас самолети с повече от един двигател се потвърждава при условие, че притежателят е:
1. преминал успешно летателна проверка на съответния клас/тип самолет до 3 месеца преди изтичане на валидността;
2. изпълнил в срока на валидност като пилот на съответния клас/тип самолет най-малко десет полетни отсечки или една полетна отсечка с проверяващ пилот;
3. показал пред ГД "ГВА" знания, съответстващи на квалификационния клас за клас/тип самолет.
(3) Кандидатът, притежаващ квалификационен клас IR(A), преминава летателнатата проверка за потвърждаване на квалификационен клас за тип/клас самолет по ал. 2, т. 1, в която е включена летателна проверка за потвърждаване на IR(A).

Чл. 105.
(1) Срокът на валидност на квалификационен клас за клас/тип самолет с изтекъл срок се възстановява при условие, че кандидатът е преминал:
1. летателна проверка за клас еднодвигателни самолети съгласно приложение № 19;
2. обучение за клас/тип многодвигателни самолети по индивидуална програма за възстановяване и летателна проверка съгласно приложение № 18.
(2) Преди летателната проверка по ал. 1 кандидатът за възстановяване на квалификационен клас трябва да е показал пред ГД "ГВА" знания, съответстващи на квалификационния клас за клас/тип самолет.
(3) Срокът на възстановен по ал. 1 квалификационен клас тече от датата на успешно завършване на летателната проверка.

Чл. 106.
(1) Кандидатът за първи квалификационен клас за тип многопилотен самолет, преди да започне обучение, трябва да има:
1. най-малко 100 часа като КВС на самолети;
2. валиден квалификационен клас за полети по ППП за многодвигателни самолети - IR(ME-A);
3. завършен курс за взаимодействие в многочленен екипаж или одобрен курс за тип самолет, в който е включено обучението за взаимодействие в многочленен екипаж;
4. валидно удостоверение за издържан теоретичен изпит за ATPL(A).
(2) Кандидат за следващ квалификационен клас за тип многопилотен самолет може да започне обучение, ако има валиден квалификационен клас IR(ME-A).

Чл. 107.
(1) Кандидатът за първи квалификационен клас за клас еднопилотни многодвигателни самолети трябва да има най-малко 70 часа полетно време като КВС на самолети.
(2) Кандидатът за първи квалификационен клас за тип еднопилотен многодвигателен самолет трябва да има най-малко 70 часа полетно време като КВС на самолети.

Чл. 108.
(1) Кандидатът за квалификационен клас за клас/тип самолет трябва да е преминал теоретично обучение в АУЦ и да е показал знания, съответстващи на квалификационния клас за клас/тип самолет.
(2) Кандидатът за квалификационен клас за клас/тип еднопилотен многодвигателен самолет трябва да е преминал най-малко 7 часа допълнително обучение за многодвигателни самолети.

Чл. 109.
(1) Кандидатът за квалификационен клас за клас/тип еднопилотни самолети трябва да е преминал летателно обучение, съответстващо на летателната проверка за квалификационен клас за клас/тип самолет съгласно приложение № 19.
(2) Кандидатът за квалификационен клас за клас/тип еднопилотни многодвигателни самолети преминава допълнително най-малко 2 часа и 30 минути летателно обучение с инструктор и най-малко 3 часа и 30 минути летателно обучение с инструктор за действия при отказ на двигател и техника на пилотиране при полет с несиметрична тяга.

Чл. 110.
(1) Кандидатът за квалификационен клас за тип многопилотен самолет трябва да е преминал летателно обучение, съответстващо на летателната проверка за тип самолет съгласно приложение № 18.
(2) Кандидатът за първи квалификационен клас за тип многопилотен самолет преминава обучение за взаимодействие в многочленен екипаж. Обучението включва най-малко 25 часа теоретично обучение и упражнения и 20 часа практическо обучение за взаимодействие в екипажа. Продължителността на курса е до 6 месеца. Практическото обучение може да се намали с 5 часа, когато е включено в интегриран курс за ATPL(A).
(3) Обучението за взаимодействие в многочленен екипаж се провежда с използване на летателен тренажор или FNPT II. Главна дирекция "ГВА" може да одобри комбиниран курс за първи квалификационен клас за тип многопилотен самолет, който включва и обучение за взаимодействие в многочленен екипаж с използване на летателен тренажор или FTD.

Чл. 111.
(1) Кандидатът за квалификационен клас за клас/тип еднопилотни самолети трябва да е преминал успешно летателна проверка съгласно приложение № 19. По време на летателна проверка кандидатът трябва да е показал, че притежава умения, съответстващи на квалификационния клас за клас/тип самолети.
(2) Кандидатът за квалификационен клас за тип многопилотен самолет трябва да е преминал успешно летателна проверка съгласно приложение № 18. По време на летателната проверка кандидатът трябва да е показал, че притежава умения, съответстващи на квалификационния клас за тип самолет.

Раздел V
Свидетелство за правоспособност на транспортен пилот на самолет ATPL(A)

Чл. 112. (Изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) За издаване на свидетелство за правоспособност АТPL(A) и за упражняване на правата, давани от него, се изисква валидно свидетелство за медицинска годност 1 клас.

Чл. 113. Кандидатът за АТPL(A) трябва да е навършил 21 години.

Чл. 114. Притежателят на свидетелство за правоспособност АТPL(A) може да:
1. упражнява правата, давани от PPL(A), CPL(A) и квалификационен клас IR(A);
2. действа като КВС или втори пилот на самолети при полети за търговски въздушен превоз.

Чл. 115.
(1) Кандидатът за АТPL(A) трябва да има като пилот на самолети най-малко 1500 часа полетно време, от които до 100 часа могат да са на летателен тренажор. Полетното време трябва да включва най-малко:
1. петстотин часа на многопилотни самолети;
2. двеста и петдесет часа като КВС, от които най-малко 100 часа като КВС или 150 часа като втори пилот, изпълняващ задълженията и функциите на КВС под наблюдение на КВС при условие, че начинът на наблюдение е одобрен от ГД "ГВА";
3. двеста часа полетно време по маршрут, от които 100 часа като КВС или като втори пилот, изпълняващ задълженията и функциите на КВС под наблюдение на КВС при условие, че начинът на наблюдение е одобрен от ГД "ГВА";
4. седемдесет и пет часа полетно време по прибори, от които до 30 часа могат да са на тренажор;
5. сто часа полетно време през нощта.
(2) На кандидат, притежаващ свидетелство за правоспособност на пилот на вертолет, се признава полетно време на вертолети до 50 на сто от изискваното по ал. 1.
(3) На кандидат, притежаващ свидетелство за правоспособност на борден инженер, се признава 50 на сто от полетното време като борден инженер като полетно време по ал. 1, т. 1, но не повече от 250 часа.

Чл. 116.
(1) Кандидатът за АТPL(A), който не е завършил интегриран курс за обучение за АТPL(A), трябва да е преминал модулен курс за АТPL(A).
(2) Модулният курс за АТPL(A) е с продължителност до 18 месеца и включва най-малко 650 часа теоретично обучение за притежатели на PPL(A). Обемът на теоретичното обучение може да се намали със:
1. триста и петдесет часа за притежатели на CPL(A) с вписан IR(A);
2. двеста часа за притежатели на CPL(A) или IR(A).

Чл. 117. Кандидатът за АТPL(A) трябва да има валидно удостоверение за издържан теоретичен изпит за АТPL(A).

Чл. 118. Кандидатът за АТPL(A) трябва да притежава издадено или признато за валидно от ГД "ГВА":
1. свидетелство за правоспособност ATPL(A) с ограничение да действа само като втори пилот (COP), или
2. свидетелство за правоспособност CPL(A) с валиден IR(ME-A) и да е преминал обучение за взаимодействие в многочленен екипаж.

Чл. 119.
(1) Кандидатът за ATPL(A) трябва да е преминал успешно летателна проверка за ATPL(A) съгласно приложение № 18. По време на летателната проверка кандидатът трябва да е показал, че притежава умения, съответстващи на ATPL(A). Летателната проверка за АТPL(A) се извършва в полети по ППП на многопилотен самолет.
(2) Летателната проверка за АТPL(A) служи и за придобиване и/или потвърждаване на квалификационен клас за тип многопилотен самолет.
(3) Летателната проверка по ал. 1 се извършва, след като кандидатът е придобил летателния опит за издаване на ATPL(A).

Раздел VI
Квалификационни класове за инструктори на самолети

Чл. 120. Квалификационните класове за инструктор на самолет са за:
1. летателен инструктор на самолет (FI(A));
2. (предишна т. 3, ДВ, бр. 56 от 2004 г.) инструктор за обучение за квалификационен клас за тип многопилотен самолет (TRI(A));
3. (предишна т. 2, ДВ, бр. 56 от 2004 г.) инструктор за обучение за квалификационен клас за клас самолети (CRI(A));
4. инструктор за обучение за квалификационен клас IR на самолет (IRI(A));
5. инструктор на тренажор за самолет (SFI(A).

Чл. 121.
(1) Срокът на валидност на квалификационните класове за инструктори на самолети е 3 години.
(2) Разрешенията за инструктори на самолет се дават от ГД "ГВА" със срок до две години.

Чл. 122. Кандидатите за първи квалификационен клас за инструктор на самолет преминават основен теоретичен курс за подготовка на инструктори съгласно приложение № 20.

Чл. 123.
(1) Кандидатът за квалификационен клас FI(A) трябва да притежава CPL(A) или ATPL(A) и квалификационен клас, за който ще провежда обучение.
(2) Кандидатът за квалификационен клас FI(A) трябва да има право да действа като КВС по време на обучението.

Чл. 124.
(1) Притежателят на квалификационен клас FI(A) може да провежда обучение за:
1. любител пилот на самолет PPL(A) и за квалификационен клас за клас/тип еднопилотни самолети с един двигател;
2. професионален пилот на самолет CPL(A);
3. квалификационен клас IR(A);
4. квалификационен клас за инструктор FI(A);
5. квалификационен клас за клас/тип еднопилотен многодвигателен самолет;
6. летателно обучение през нощта.
(2) Правата по ал. 1, т. 1,2,3,4 и 5 се упражняват при спазване на следните условия:
1. по ал. 1, т. 1 притежателят има най-малко 15 часа полетно време на съответния клас/тип самолет през последните 12 месеца; 2. по ал. 1, т. 2 притежателят има най-малко 500 часа полетно време като пилот на самолет, като е провел най-малко 200 часа летателно обучение;
3. по ал. 1, т. 3 притежателят има най-малко 200 часа полетно време по прибори, от които до 50 часа могат да са на летателен тренажор, и е завършил курс, включващ 5 часа летателно обучение на самолет, летателен тренажор или FNPTII, и е преминал успешно съответните части от летателна проверка съгласно приложение № 21;
4. по ал. 1, т. 4 притежателят е провел най-малко 500 часа обучение на самолети, преминал е успешно летателна проверка за обучение за квалификационен клас FI(A) и е упълномощен от ГД "ГВА";
5. по ал. 1, т. 5 притежателят отговаря на изискванията за квалификационен клас CRI(A) за еднопилотни многодвигателни самолети;
6. по ал. 1, т. 6 притежателят има право за полети през нощта.

Чл. 125. Кандидатът за обучение за квалификационен клас FI(A) трябва да:
1. има повече от 200 часа полетно време, от които най-малко 100 часа като КВС;
2. има повече от 30 часа полетно време на самолети с един бутален двигател, от които най-малко 5 часа полетно време за последните 6 месеца преди летателната проверка по т. 5;
3. е преминал летателно обучение най-малко 10 часа полетно време за полети по ППП, от които до 5 часа могат да са полетно време по прибори на FNPT или летателен тренажор;
4. има повече от 20 часа полетно време като КВС по маршрут, вкл. полет по маршрут с дължина най-малко 540 кm, по време на който са извършени две кацания с пълно спиране на летища, различни от летището на първоначално излитане;
5. е преминал предварителна летателна проверка пред летателен инструктор на основата на летателната проверка за клас самолети съгласно приложение № 19 до шест месеца преди началото на обучението;
6. има право за полети през нощта.

Чл. 126.
(1) Кандидатът за FI(A) трябва да е преминал курс за квалификационен клас FI(A), предназначен да го подготви да извършва обучение на еднопилотни самолети с един двигател до степен PPL(A).
(2) Летателното обучение за FI(A) е най-малко 30 часа полетно време, от които 25 часа са обучение с инструктор. До 5 часа от полетното време могат да се изпълнят съвместно с друг кандидат или инструктор, който е в ролята на обучаем. Пет часа от полетното време с инструктор могат да са на летателен тренажор или FNPT II.

Чл. 127. Кандидатът за FI(A) трябва да е преминал успешно летателна проверка за FI(A) съгласно приложение № 21. По време на летателната проверка кандидатът трябва да покаже, че може да провежда летателно обучение за PPL(A).

Чл. 128.
(1) Притежателят на първи квалификационен клас FI(A), преди да е провел най-малко 100 часа летателно обучение и да е ръководил 25 самостоятелни полета на обучаеми пилоти, може да упражнява само правата по чл. 124, ал. 1, т. 1 и 6 под наблюдение на летателен инструктор FI(A), с изключение на допускане до първи самостоятелен полет и до първи самостоятелен полет по маршрут.
(2) Притежателят на първи квалификационен клас FI(A) може да упражнява всички права по чл. 124, ал. 1 след като придобие изисквания по ал. 1 опит и след писмено разрешение от летателен инструктор FI(A).

Чл. 129.
(1) Квалификационният клас FI(A) се потвърждава, ако притежателят отговаря на две от следните три условия: 1. да е провел повече от 100 часа летателно обучение в срока на валидност на FI(A), включващо най-малко 30 часа летателно обучение през последните 12 месеца преди изтичане на валидността. Десет часа от тези 30 часа трябва да са обучение за IR, ако се потвърждава и валидността на IRI; 2. да е участвал в опреснителен курс за FI(A) през последните 12 месеца преди изтичане на валидността на FI(A); 3. да е преминал успешно летателна проверка съгласно приложение № 21 през последните 12 месеца преди изтичане на валидността на FI(A).
(2) Квалификационен клас FI(A) се възстановява, ако кандидатът е изпълнил изискванията по ал. 1, т. 2 и 3 през последните 12 месеца преди възстановяване на валидността.

Чл. 130. (Изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) Притежателят на квалификационен клас за инструктор TRI(A) може да провежда обучение за квалификационен клас за тип многопилотен самолет, вкл. обучение за взаимодействие в многочленен екипаж.

Чл. 131.
(1) (Изм. и доп., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) Кандидатът за първи квалификационен клас TRI(A) трябва да притежава АТРL (А) и да:
1. е завършил курс за обучение за инструктори за типа самолет;
2. има най-малко 1500 часа полетно време като пилот на многопилотни самолети;
3. има като КВС или втори пилот на съответния или подобен, съгласуван с ГД "ГВА", тип самолет през последните 12 месеца преди кандидатстването най-малко 30 полетни отсечки с излитане и кацане на различни летища, от които до 15 могат да са на летателен тренажор;
4. (изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) е провел под наблюдение на определен от ГД "ГВА" инструктор TRI(A) най-малко 3 часа летателно обучение на съответен или подобен, съгласуван с ГД "ГВА", тип самолет или на летателен тренажор като част от курс за обучение за квалификационен клас за тип самолет, изпълнявайки задълженията на TRI(A).
(2) Преди да придобие квалификационен клас за инструктор на друг тип многопилотен самолет, притежателят на TRI(A) трябва да:
1. е изпълнил като КВС или втори пилот на съответния тип или на подобен, съгласуван с ГД "ГВА", през последните 12 месеца, преди да кандидатства, самолет най-малко 15 полетни отсечки, излитане и кацане, от които до 7 полетни отсечки могат да са на летателен тренажор;
2. е завършил курс за обучение на TRI за съответния тип самолет;
3. е провел под наблюдение на определен от ГД "ГВА" инструктор TRI(A) най-малко 3 часа летателно обучение на самолет или летателен тренажор като част от курс за обучение за съответния квалификационен клас за тип самолет, изпълнявайки задълженията на TRI(MPA).

Чл. 132.
(1) (Изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) Квалификационен клас TRI (A) се потвърждава при условие, че притежателят през последните 12 месеца преди изтичане на валидността на TRI(A):
1. е провел една от двете посочени части на курс за придобиване, опресняване или възстановяване на квалификационен клас за тип самолет:
а) едно занятие на тренажор с продължителност най-малко 3 часа полетно време;
б) едно летателно упражнение с продължителност най-малко един час, с поне две излитания и кацания, или
2. е преминал обучение по опреснителна програма за квалификационен клас TRI(MPA).
(2) (Изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) Квалификационият клас TRI(A) се възстановява при условие, че кандидатът е:
1. изпълнил като КВС или втори пилот на съответния тип самолет или на подобен тип съгласуван с ГД "ГВА" през последните 12 месеца, преди да кандидатства, най-малко 30 полетни отсечки, от които не повече от 15 полетни отсечки могат да са на летателен тренажор;
2. (изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) преминал индивидулна програма за възстановяване на TRI(A);
3. (изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) провел под наблюдение на определен от ГД "ГВА" инструктор TRI(A) най-малко 3 часа летателно обучение на самолет или летателен тренажор като част от курс за придобиване на квалификационен клас за съответния тип самолет, изпълнявайки задълженията на TRI(A).

Чл. 133. (Изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) Притежател на квалификационен клас CRI(A) може да провежда обучение за квалификационен клас за клас/тип еднопилотни самолети.

Чл. 134.
(1) (Изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) Кандидатът за първи квалификационен клас CRI(A) за самолети с един двигател трябва да:
1. има най-малко 300 часа полетно време като пилот на самолети;
2. има най-малко 30 часа като КВС на съответния клас/тип самолет, от които най-малко 10 часа през последните 12 месеца преди кандидатстването;
3. е преминал летателно обучение с инструктор от най-малко 3 часа полетно време на самолет или на летателен тренажор;
4. е преминал успешно летателна проверка съгласно части 2, 3, 5 и 7 от приложение № 21.
(2) (Изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) Кандидатът за първи квалификационен клас CRI(A) за самолети с повече от един двигател трябва да :
1. има най-малко 500 часа полетно време като пилот на самолет;
2. има най-малко 30 часа като КВС на съответния клас/тип самолет, от които най-малко 10 часа през последните 12 месеца преди кандидатстването;
3. е преминал летателно обучение с инструктор от най-малко 5 часа полетно време на самолет или на летателен тренажор;
4. е преминал успешно летателна проверка съгласно части 2, 3, 5 и 7 от приложение № 21.
(3) (Изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) Преди да придобие квалификационен клас CRI(SPA) за друг клас/тип самолети, притежателят на CRI(A) трябва да има за последните 12 месеца преди кандидатстването най-малко 10 часа полетно време на съответен или подобен, съгласуван с ГД "ГВА", клас/тип самолети. За квалификационен клас CRI(A) за самолети с повече от един двигател притежателят трябва да е изпълнил изискванията на ал. 2.

Чл. 135.
(1) (Изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) Квалификационен клас CRI(A) се потвърждава при условие, че притежателят за последните 12 месеца преди изтичане валидността на CRI(A) е:
1. провел най-малко 10 часа летателно обучение за квалификационен клас за клас/тип самолет, или
2. провел обучение по опреснителна програма за квалификационен клас за клас/тип самолет, или
3. преминал обучение по опреснителна програма за квалификационен клас CRI(SPA).
(2) Квалификационен клас CRI(SPA) се възстановява при условие, че кандидатът през последните 12 месеца преди кандидатстването е:
1. преминал обучение по опреснителна програма за квалификационен клас CRI(SPA);
2. преминал успешно съответната част (за самолети с един или повече двигатели) от летателната проверка съгласно приложение № 21.

Чл. 136. Притежателят на квалификационен клас IRI(A) може да провежда летателно обучение за квалификационен клас IR(A).

Чл. 137. Кандидатът за квалификационен клас IRI(A) трябва да:
1. има повече от 800 часа полетно време по ППП, от които най-малко 400 часа на самолети;
2. е завършил курс за квалификационен клас IRI(A), включващ теоретично обучение и най-малко 10 часа летателно обучение на самолет, летателен тренажор или FNPTII;
3. е преминал успешно летателна проверка съгласно приложение № 21.

Чл. 138.
(1) Квалификационният клас IRI(A) се потвърждава след като притежателят изпълни изискванията на чл. 129, ал. 1.
(2) Квалификационният клас IRI(A) се възстановява след като кандидатът премине индивидуална програма за възстановяване на квалификационния клас и изпълни изискванията на чл. 129, ал. 1, т. 2 и 3.

Чл. 139. Притежателят на квалификационен клас SFI(A) може да провежда обучение за тип самолет на тренажор, вкл. обучение за взаимодействие в екипажа.

Чл. 140.
(1) Кандидатът за първи квалификационен клас SFI(A) трябва да:
1. притежава или да е притежавал CPL(A) или ATPL(A), издадено или признато за валидно от ГД "ГВА";
2. е завършил частта от курс за обучение за квалификационен клас за съответния тип самолет, която се провежда на тренажор;
3. има най-малко 1500 часа полетно време на многопилотни самолети;
4. е завършил курс за квалификационен клас TRI(A);
5. е провел под наблюдение на определен от ГД "ГВА" инструктор TRI(A) най-малко 3 часа летателно обучение на летателен тренажор за самолет за квалификационен клас за съответния тип самолет, изпълнявайки задълженията на TRI(A);
6. е преминал успешно през последните 12 месеца преди кандидатстването летателна проверка за SFI(A) на летателен тренажор за съответния тип самолет съгласно приложение № 18;
7. е изпълнил през последните 12 месеца преди кандидатстването най-малко три полетни отсечки като наблюдател в пилотската кабина на съответния тип самолет.
(2) За придобиване на квалификационен клас SFI(D) за друг тип многопилотен самолет притежателят на SFI(A) трябва да е:
1. завършил успешно частта от курс за квалификационен клас за съответния тип самолет, която се провежда на тренажор;
2. провел под наблюдение на определен от ГД "ГВА" инструктор TRI(A) най-малко 3 часа летателно обучение на летателен тренажор на самолет за квалификационен клас за съответния тип самолет, изпълнявайки задълженията на TRI(A).

Чл. 141.
(1) Квалификационният клас SFI(A) се потвърждава при условие, че притежателят през последните 12 месеца преди изтичане на срока на SFI(A) е:
1. провел едно занятие на летателен тренажор за самолет с продължителност най-малко 3 часа полетно време като част от курс за придобиване (опресняване) и възстановяване на квалификационен клас на съответния тип самолет, или
2. преминал успешно летателна проверка на летателен тренажор за съответния тип самолет съгласно приложение № 18.
(2) Квалификационният клас SFI(A) се възстановява при условие, че кандидатът е:
1. завършил частта от курс за квалификационен клас за съответния тип самолет, която се провежда на тренажор;
2. преминал обучение по опреснителна програма за квалификационен клас TRI(A);
3. провел под наблюдение на определен от ГД "ГВА" инструктор TRI(A) най-малко 3 часа летателно обучение на тренажор за самолет за квалификационен клас за съответния тип самолет, изпълнявайки задълженията на TRI(A).

Раздел VII
Проверяващи пилоти на самолети

Чл. 142. Проверяващи пилоти на самолети са:
1. проверяващ пилот на самолет (FE(A));
2. проверяващ пилот за квалификационен клас за тип самолет (TRE(A));
3. проверяващ пилот за квалификационен клас за клас самолети (CRE(A));
4. проверяващ пилот за квалификационен клас за полети по ППП (IRE(A));
5. проверяващ пилот на тренажор за самолет (SFE(A));
6. проверяващ пилот за квалификационен клас за летателен инструктор на самолет (FIE(A)).

Чл. 143. За проверяващи пилоти на самолети се определят лица, които имат право да действат като КВС на самолети по време на летателните проверки и са извършили поне една летателна проверка за издаване на съответното свидетелство за правоспособност или квалификационен клас под наблюдение на проверяващ пилот, определен от ГД "ГВА".

Чл. 144.
(1) Проверяващите пилоти на самолети се определят със заповед на главния директор на ГД "ГВА" за срок една година.
(2) Главният директор на ГД "ГВА" издава задължителни разпореждания за уеднаквяване на летателните проверки на пилоти на самолети и за осигуряване на безопасност по време на изпълнението им.

Чл. 145.
(1) Проверяващият пилот FE(A) може да провежда:
1. летателни проверки за издаване на PPL(A) и придобиване и за потвърждаване на квалификационен клас за тип/клас еднопилотни самолети;
2. летателни проверки за издаване на CPL(A) и придобиване и за потвърждаване на квалификационен клас за тип/клас еднопилотни самолети.
(2) Правата по ал. 1, т. 1 и 2 се упражняват при условие, че:
1. проверяващият за PPL(A) има повече от 1000 часа полетно време на самолети, вкл. най-малко 250 часа летателно обучение;
2. проверяващият за CPL(A) има повече от 2000 часа полетно време на самолети, вкл. най-малко 250 часа летателно обучение.

Чл. 146.
(1) Проверяващият пилот TRE(A) може да провежда:
1. летателни проверки за придобиване на квалификационен клас за тип многопилотни самолети;
2. летателни проверки за потвърждаване и за възстановяване на квалификационен клас за тип многопилотен самолет и на квалификационен клас за полети по ППП;
3. летателни проверки за издаване на ATPL(А).
(2) Проверяващият пилот TRE(A) трябва да има повече от 1500 часа полетно време на многопилотни самолети, от които най-малко 500 часа като КВС, и да притежава или да е имал квалификационен клас за инструктор TRI(A).

Чл. 147.
(1) Проверяващият пилот CRE(A) може да провежда:
1. летателни проверки за придобиване на квалификационен клас за клас/тип еднопилотни самолети;
2. летателни проверки за потвърждаване и възстановяване на квалификационен клас за клас/тип самолет и за потвърждаване на квалификационен клас IR(A).
(2) Проверяващият пилот CRE(A) трябва да притежава най-малко CPL(A) с вписан IR(A) и да има повече от 500 часа полетно време като пилот на самолети.

Чл. 148.
(1) Проверяващият пилот IRE(A) може да провежда летателни проверки за придобиване, потвърждаване и възстановяване на квалификационен клас за полети по ППП.
(2) Проверяващият пилот CRE(A) трябва да има повече от 2000 часа полетно време на самолети, вкл. най-малко 450 часа полетно време по ППП, от които поне 250 часа като летателен инструктор.

Чл. 149.
(1) Проверяващият пилот SFE(A) може да провежда летателни проверки за потвърждаване на квалификационен клас за тип самолет и на квалификационен клас за полети по ППП на летателен тренажор за многопилотен самолет.
(2) Проверяващият пилот SFE(A) трябва да притежава ATPL(A) и квалификационен клас за летателен инструктор на тренажор на самолет SFI(A) и да има повече от 1500 часа полетно време на многопилотни самолети.

Чл. 150.
(1) Проверяващият пилот FIE(A) може да провежда летателни проверки за придобиване, потвърждаване и възстановяване на квалификационен клас за летателен инструктор на самолет FI(A).
(2) Проверяващият пилот FIE(A) трябва да има повече от 2000 часа на самолети, от които най-малко 100 часа полетно време при обучение на кандидати за квалификационен клас за летателен инструктор на самолет FI(A).

Глава трета
ПИЛОТИ НА ВЕРТОЛЕТИ

Раздел I
Свидетелство за правоспособност на пилот любител на вертолет PPL(H)

Чл. 151. (Изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) За издаване на свидетелство за правоспособност PPL(H) и за упражняване на правата, давани от него, се изисква валидно свидетелство за медицинска годност 2 клас.

Чл. 152. Притежателят на PPL(Н) може да действа без възнаграждение като КВС или втори пилот при изпълнение на нетърговски полети по правилата за визуални полети (ПВП) през деня.

Чл. 153.
(1) Кандидатът за PPL(Н) трябва да има 45 часа полетно време като пилот на вертолет, като до 5 часа могат да са на пилотажно-навигационен или летателен тренажор.
(2) На кандидат за PPL(Н), притежаващ свидетелство за правоспособност за пилот на самолети, планери или малки ВС, с изключение на ВС по чл. 53, ал. 4, т. 4 и 5, може да бъде признато до 10 на сто от полетното време като КВС на тези ВС, но не повече от 6 часа.

Чл. 154.
(1) Кандидатът за PPL(H) трябва да е завършил курс за обучение за PPL(H) съгласно приложение № 22.
(2) Летателното обучение за PPL(Н) включва 25 часа полетно време с инструктор и най-малко 10 часа самостоятелно полетно време под наблюдение на инструктор. Самостоятелното полетно време включва най-малко 5 часа по маршрут и един полет с далечина над 185 km, по време на който се извършват две кацания с пълно спиране на летища, различни от летището на първоначално излитане.

Чл. 155.
(1) Кандидатът за PPL(H) трябва да покаже пред ГД ГВА теоретични знания, съответстващи на PPL(H,) съгласно приложение № 23. Успешно издържан теоретичен изпит се признава за издаване на PPL(H) до 24 месеца след датата на завършването му.
(2) Кандидатът за PPL(H) трябва да е преминал успешно летателна проверка за PPL(H) съгласно приложение № 23. По време на летателна проверка кандидатът трябва да e показал, че притежава умения, съответстващи на PPL(H).

Раздел II
Свидетелство за правоспособност на професионален пилот на вертолет CPL(H)

Чл. 156. (Изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) За издаване на свидетелство за правоспособност CPL(H) и за упражняване на правата, давани от него, се изисква валидно свидетелство за медицинска годност 1 клас.

Чл. 157.
(1) Притежателят на свидетелство за правоспособност CPL(H) може да:
1. упражнява правата на притежател на PPL(H);
2. действа като КВС или втори пилот на вертолети при изпълнение на полети с изключение от търговски въздушен превоз;
3. действа като КВС на еднопилотни вертолети при изпълнение на полети за търговски въздушен превоз;
4. действа като втори пилот на многопилотни вертолети при изпълнение на полети за търговския въздушен превоз.
(2) Свидетелство за правоспособност CPL(H) може да се издаде с вписан квалификационен клас IR(H), ако кандидатът е завършил курс и е преминал успешно летателна проверка за IR(H).

Чл. 158.
(1) Кандидат за CPL(H), който е завършил интегриран курс за летателно обучение, трябва да има като пилот на вертолети най-малко 135 часа полетно време. От полетното време се признават:
1. до 15 часа на самолети и/или мотопланери;
2. до 10 часа полетно време по прибори на тренажор.
(2) Кандидат за CPL(H), който е завършил модулен курс за летателно обучение, трябва да има като пилот на вертолети 185 часа полетно време, от които до 10 часа може да е полетно време по прибори на тренажор. Като полетно време се признават:
1. до 20 часа като КВС на самолети, притежаващ PPL(A), или
2. до 50 часа на самолети като КВС, притежаващ CPL(A), или 3. до 10 часа като КВС на мотопланери или планери.
(3) Полетното време по ал. 1 и 2 трябва да включва:
1. тридесет и пет часа като КВС, ако е завършил интегриран курс за летателно обучение, или 50 часа като КВС, ако е завършил модулен курс;
2. десет часа полетно време като КВС по маршрут, вкл. един полет с далечина над 185 km, по време на който са извършени две кацания с пълно спиране на летища, различни от летището на първоначално излитане.
3. десет часа обучение по прибори, от които до 5 часа време могат да са полетно време по прибори на тренажор;
4. пет часа полетно време през нощта, включващо 3 часа обучение с инструктор и най-малко един час полет по маршрут, пет самостоятелни излитания и пет самостоятелни кацания.

Чл. 159.
(1) Кандидатът за CPL(H) трябва да има валидно удостоверение за издържан теоретичен изпит за CPL(H).
(2) Кандидатът за CPL(H), преминал интегриран курс за обучение, се явява на теоретичен изпит, съответстващ на преминатия курс за обучение по чл. 160.

Чл. 160.
(1) Кандидатът за CPL(H) трябва да е преминал летателно обучение на вертолети. Летателното обучение преминава заедно с теоретично обучение в следните курсове за обучение на професионални пилоти:
1. интегриран курс за транспортен пилот на вертолет ATPL(H) съгласно приложение № 24; курсът е с продължителност от 12 до 36 месеца и включва най-малко 750 часа теоретично обучение и най-малко 195 часа полетно време за летателно обучение;
2. интегриран курс за професионален пилот на вертолет CPL(H) съгласно приложение № 25; курсът е с продължителност от 9 до 24 месеца и включва най-малко 550 часа теоретично обучение и най-малко 135 часа полетно време за летателно обучение;
3. модулен курс за професионален пилот на вертолет CPL(H) съгласно приложение № 26; курсът е предназначен за притежатели на PPL(H) с квалификационен клас за тип вертолет, които имат най-малко 155 часа полетно време на вертолет, вкл. 50 часа като КВС и 10 часа по маршрут; курсът е с продължителност до 18 месеца и включва най-малко 500 часа теоретично обучение и най-малко 30 часа полетно време за летателно обучение с инструктор.
(2) Летателното обучение за CPL(H) включва 5 часа полетно време през нощта, от които 3 часа обучение с инструктор и най-малко един час полетно време по маршрут, който трябва да е изпълнен. Трябва да са изпълнени и пет самостоятелни излитания и пет самостоятелни кацания, включващи полет по кръга с пълно спиране на вертолета.

Чл. 161. Кандидатът за CPL(H) трябва да е преминал успешно летателна проверка за CPL(H) като КВС на вертолет съгласно приложение № 27. По време на летателната проверка кандидатът трябва да покаже умения, съответстващи на CPL(H). Ако кандидатът е завършил интегриран курс по чл. 160, ал. 1, т. 1, трябва да е преминал и летателна проверка за квалификационен клас IR(H).

Раздел III
Квалификационен клас за полети по ППП на вертолет IR(H)

Чл. 162. (Изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) За придобиване на квалификационен клас за полети по ППП (IR(H)) с вертолет и за упражняване на правата, давани от него, се изисква валидно свидетелство за медицинска годност 1 клас.

Чл. 163.
(1) (Изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) Квалификационните класове за полети по ППП за еднопилотни вертолети са за:
1. (изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) еднодвигателни вертолети - IR(SEH);
2. многодвигателни вертолети - IR(MEH).
(2) Квалификационните класове по ал. 1, т. 1 и 2 се вписват с ограничение "само в екипаж с повече от един пилот" (MPH), когато по време на летателната проверка за издаване или за потвърждаване валидността на IR(H) проверяващият или друг пилот е действал като втори пилот.

Чл. 164. Притежателят на квалификационен клас за полети по ППП може да изпълнява полети по ППП с вертолети с минимална височина за вземане на решение 60 m. Разрешение за височина на вземане на решение, по-малка от 60 m, се получава от ГД "ГВА" след допълнително обучение и проверка.

Чл. 165.
(1) Срокът на валидност на IR(H) е една година. Валидността на IR(H) се потвърждава при условие, че притежателят е преминал успешно на вертолет, летателен тренажор или FNTPII летателна проверка на вертолет за квалификационен клас за тип вертолет, включваща и проверка за IR(H).
(2) Летателната проверка за потвърждаване на IR(H) с ограничение MPH се провежда с участие на втори пилот.
(3) Кандидатът за възстановяване на квалификационен клас IR(H) преминава индивидуална програма за възстановяване и летателна проверка по ал. 1.
(4) Когато са изтекли повече от 7 години от датата на последния срок на валидност на IR(H), кандидатът за възстановяване на квалификационния клас преминава и теоретичен изпит за IR(H).

Чл. 166.
(1) Кандидатът за IR(H) трябва да притежава PPL(H) или CPL(H) и 50 часа полетно време като КВС на вертолети или самолети по маршрут, от които най-малко 10 часа на вертолети.
(2) Преди обучението за квалификационен клас IR(H) притежателят на PPL(H) трябва да премине летателно обучение от 5 часа полетно време през нощта, включващо 3 часа полетно време с инструктор и най-малко един час полет по маршрут, и пет самостоятелни излитания и пет самостоятелни кацания с пълно спиране на вертолета.

Чл. 167. Кандидатът за IR(H) трябва да има валидно удостоверение за издържан теоретичен изпит за IR(H).

Чл. 168. Кандидатът за IR(H) трябва владее английски език съгласно приложение № 16. Кандидатът отговаря на изискването, ако е завършил курс: 1. за IR(H) или ATPL, проведен на английски език, или 2. по английски език и е положил успешно изпит пред ГД "ГВА".

Чл. 169.
(1) Кандидатът за IR(H) трябва да е завършил интегриран курс за обучение, включващ обучение за IR(H).
(2) Притежатели на PPL(H) или CPL(H) могат да преминат модулен курс за обучение за не повече от 18 месеца, включващ 200 часа теоретично обучение и 50 часа полетно време летателно обучение за IR(SEH) или 55 часа за IR(H) и IR(MEH). Когато е възможно, в един курс се съчетават теоретично и летателно обучение. За кандидати, притежаващи IR(A), летателното обучение може да се намали на 10 часа.

Чл. 170.
(1) Кандидатът за IR(H) трябва да е преминал успешно летателна проверка за IR(H) като КВС на вертолет съгласно приложение № 28. По време на летателна проверка кандидатът трябва да покаже, че притежава умения, съответстващи на квалификационен клас IR(H).
(2) Кандидат за квалификационен клас за типа на вертолета, използван по време на летателната проверка за IR(H), трябва да е преминал съответното обучение и летателна проверка.
(3) Летателната проверката за IR(MEH) се провежда на многодвигателен вертолет, а за IR(SE-H) се провежда на еднодвигателeн вертолет.

Раздел IV
Квалификационен клас за тип вертолет

Чл. 171.
(1) Кандидатът за квалификационен клас за тип многопилотен вертолет трябва да е завършил курс за обучение на съответния тип вертолет.
(2) Кандидатът за квалификационен клас за тип вертолет трябва да премине успешно летателна проверка до 6 месеца след завършване на курса по ал. 1, както следва:
1. за многопилотни вертолети съгласно приложение № 29.
2. за еднопилотни вертолети съгласно приложение № 30.

Чл. 172.
(1) Срокът на валидност на квалификационен клас за тип вертолет е една година, считано от датата на вписването му или от датата на изтичане, когато валидността е била потвърдена преди изтичане на срока.
(2) Валидността на квалификационен клас за тип вертолет се потвърждава при условие, че притежателят:
1. успешно е преминал летателна проверка на вертолет от съответния тип до 3 месеца преди изтичане на валидността;
2. има повече от 2 часа полетно време като пилот на вертолет от съответния тип за периода на валидност на квалификационния клас;
3. е показал пред ГД "ГВА" знания, съответстващи на квалификационния клас за тип вертолет.
(3) Кандидатът, притежаващ квалификационен клас IR(H), преминава летателната проверка за потвърждаване на квалификационен клас за тип вертолет по ал. 2, т. 1 заедно с летателна проверка за потвърждаване на IR(H).
(4) Квалификационен клас за тип вертолет се възстановява при условие, че кандидатът е преминал индивидуална програма за възстановяване и е изпълнил изискванията на ал. 2.
(5) Срокът на възстановен по ал. 4 квалификационен клас за тип вертолет започва да тече от датата на успешно завършване на летателната проверка.

Чл. 173. Кандидатът за първи квалификационен клас за тип многопилотен вертолет трябва да:
1. има най-малко 100 часа като КВС на вертолети;
2. е завършил курс за взаимодействие в многочленен екипаж или одобрен курс за тип вертолет, в който е включено обучението за взаимодействие в многочленен екипаж;
3. има валидно удостоверение за издържан теоретичен изпит за ATPL(H).

Чл. 174. Кандидатът за придобиване на правоспособност за първи тип еднопилотен многодвигателен вертолет трябва да има най-малко 70 часа като КВС на вертолети.

Чл. 175.
(1) Кандидатът за квалификационен клас за тип вертолет трябва да е преминал теоретично обучение в АУЦ и да е показал пред ГД "ГВА" знания, съответстващи на квалификационния клас за тип вертолет.
(2) Кандидатът за квалификационен клас за тип вертолет трябва да е преминал летателно обучение, съответстващо на летателната проверка за квалификационния клас за:
1. тип многопилотен вертолет съгласно приложение № 29;
2. тип еднопилотен вертолет съгласно приложение № 30.

Чл. 176.
(1) Кандидатът за първи квалификационен клас за тип многопилотен вертолет трябва да е преминал обучение за взаимодействие в многочленен екипаж. Обучението включва най-малко 25 часа теоретично обучение и упражнения и 20 часа практическо обучение за взаимодействие в екипажа. Продължителостта на курса е до 6 месеца. Практическото обучение може да се намали с 5 часа, когато е включено в интегриран курс за ATPL.
(2) Обучението за взаимодействие в многочленен екипаж може да се провежда с използване на летателен тренажор или FNPT II.

Чл. 177.
(1) Кандидатът за квалификационен клас за тип еднопилотен вертолет трябва да е преминал успешно летателна проверка като КВС на вертолет съгласно приложение № 30. По време на летателната проверка кандидатът трябва да покаже, че притежава умения, съответстващи на квалификационния клас за тип вертолет.
(2) Кандидатът за квалификационен клас за тип многопилотен вертолет трябва да е преминал успешно летателна проверка като КВС или втори пилот на вертолет съгласно приложение № 29. По време на летателната проверка кандидатът трябва да покаже, че притежава умения, съответстващи на квалификационния клас за тип вертолет.

Раздел V
Свидетелство за правоспособност на транспортен пилот на вертолет ATPL(H)

Чл. 178. (Изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) За издаване на свидетелство за правоспособност АТPL(H) и за упражняване на правата, давани от него, се изисква валидно свидетелство за медицинска годност 1 клас.

Чл. 179. Кандидатът за АТPL(H) трябва да е навършил 21 години.

Чл. 180. Притежателят на свидетелство за правоспособност ATPL(H) може да:
1. упражнява правата, давани от PPL(H) и CPL(H);
2. действа като КВС или втори пилот на вертолети при полети за търговски въздушен превоз.

Чл. 181.
(1) Кандидатът за АТPL(H) трябва да има като пилот на вертолети най-малко 1000 часа полетно време, от които до 100 часа могат да са на летателен тренажор. Полетното време трябва да включва най-малко:
1. триста и петдесет часа на многопилотни вертолети;
2. двеста и петдесет часа като КВС, от които най-малко 100 часа като КВС и 150 часа като втори пилот, изпълняващ задълженията и функциите на КВС под наблюдение на КВС при условие, че начинът за наблюдение е одобрен от ГД "ГВА";
3. двеста часа по маршрут, от които най-малко 100 часа като КВС или като втори пилот, изпълняващ задълженията и функциите на КВС под наблюдение на КВС при условие, че начинът за наблюдение е одобрен от ГД "ГВА";
4. седемдесет часа по ППП, от които до 30 часа могат да са на тренажор; 5. сто часа полетно време през нощта.
(2) На кандидат, притежаващ свидетелство за правоспособност на пилот на самолет, се признава полетно време на вертолети до 50 на сто от изискваното по ал. 1.
(3) На кандидат, притежаващ свидетелство за правоспособност на борден инженер, се признава 50 на сто от полетното време като борден инженер като полетно време по ал. 1, т. 1, но не повече от 250 часа.

Чл. 182.
(1) Кандидатът за АТPL(H), който не е завършил интегриран курс за обучение за АТPL(H), трябва да е преминал модулен курс за теоретично обучение за АТPL(H).
(2) Модулният курс за АТPL(H) е с продължителност до 18 месеца и най-малко 650 часа теоретично обучение за притежатели на PPL(H). Обемът на теоретичното обучение може да се намали с 200 часа за притежатели на CPL(H) или IR(H).

Чл. 183.
(1) Кандидатът за ATPL(H) трябва да има валидно удостоверение за издържан теоретичен изпит за ATPL(H).
(2) Притежател на CPL(H) с вписан квалификационен клас IR(H) се освобождава от теоретичния изпит за АТPL(H).

Чл. 184. Кандидатът за АТPL(H) трябва да притежава издадено или признато за валидно от ГД "ГВА" свидетелство за правоспособност CPL(H) с валиден IR(ME-H) и да е преминал обучение за взаимодействие в многочленен екипаж.

Чл. 185.
(1) Кандидатът за ATPL(H) трябва да е преминал успешно летателна проверка за ATPL(H) съгласно приложение № 29. По време на летателната проверка кандидатът трябва да е показал умения, съответстващи на ATPL(H). Летателната проверка за АТPL(H) се извършва в полети по ППП на многопилотен вертолет.
(2) Летателната проверка за АТPL(H) служи и за придобиване и/или потвърждаване на квалификационен клас за тип многопилотен вертолет.

Раздел VI
Правоспособност за инструктори на вертолет

Чл. 186. Квалификационните класове за инструктор на вертолет са за:
1. летателен инструктор на вертолет (FI(H));
2. инструктор за обучение за квалификационен клас за тип вертолет (TRI(H));
3. инструктор за обучение за квалификационен клас IR(H) на вертолети (IRI(H));
4. инструктор за обучение на тренажор за вертолет (SFI(H)).

Чл. 187.
(1) Срокът на валидност на квалификационните класове за инструктори на вертолети е 3 години.
(2) Разрешенията за инструктори се дават от ГД "ГВА" със срок до две години.

Чл. 188. Кандидатите за първи квалификационен клас за инструктор на вертолет преминават основен теоретичен курс за подготовка на инструктори съгласно приложение № 20.

Чл. 189.
(1) Кандидатът за квалификационен клас FI(H) трябва да притежава CPL(H) или ATPL(H) и квалификационен клас, за който ще провежда обучение.
(2) Кандидатът за квалификационен клас FI(H) трябва да има право да действа като КВС по време на обучението.

Чл. 190.
(1) Притежателят на квалификационен клас FI(H) може да провежда обучение за:
1. издаване на PPL(H) и за квалификационен клас за тип еднопилотни вертолети с един двигател;
2. издаване на CPL(H);
3. полети през нощта;
4. квалификационен клас за полети по ППП;
5. придобиване на квалификационен клас за тип еднопилотни вертолети с повече от един двигател;
6. придобиване на правоспособност на FI(H).
(2) Правата по ал. 1 се упражняват при спазване на следните условия:
1. по ал. 1, т. 1 притежателят има най-малко 15 часа полетно време на съответния тип за последните 12 месеца;
2. по ал. 1, т. 2 притежателят има най-малко 500 часа полетно време като пилот на вертолет, като е провел най-малко 200 часа летателно обучение;
3. по ал. 1, т. 3 притежателят има квалификация за полети през нощта;
4. по ал. 1, т. 4 притежателят има най-малко 50 часа полетно време като КВС на еднопилотни вертолети с повече от един двигател, вкл. не по-малко от 5 часа на вертолет от същия тип като този, който се използва при летателната проверка, и е завършил като обучаем одобрен курс от най-малко 5 часа летателно обучение на вертолет или летателен тренажор от съответния тип и е преминал проверка за придобиване на FI(H) за еднопилотен вертолет с повече от един двигател, съгласно приложение № 31;
5. по ал. 1, т. 5 притежателят е изпълнил най-малко 500 часа обучение на вертолети и по време на проверка, проведена съгласно приложение № 31, е показал пред проверяващ пилот (FIE(H)), че може да обучава кандидати за придобиване на правоспособност FI(H) и е упълномощен от ГВА;
6. по ал. 1, т. 6 притежателят е изпълнил най-малко 500 часа, обучение на вертолети и по време на проверка, проведена съгласно приложение № 31, е показал пред проверяващ пилот (FIE(H)), че може да обучава кандидати за придобиване на правоспособност FI(H) и е упълномощен от ГД "ГВА".

Чл. 191. Кандидатът за обучение за квалификационен клас FI(H) трябва да:
1. има повече от 300 часа полетно време, от които най-малко 100 часа като КВС;
2. е преминал летателно обучение най-малко 10 часа полетно време по прибори, от които до 5 часа могат да са на FNPT II или летателен тренажор;
3. има повече от 20 часа полетно време по маршрут като КВС;
4. е преминал предварителна летателна проверка пред FI(H) на основата на летателната проверка за тип еднопилотен вертолет съгласно приложение № 30 до шест месеца преди началото на обучението.

Чл. 192.
(1) Кандидатът за квалификационен клас за FI(H) трябва да е завършил курс за теоретично и летателно обучение, предназначен за подготовка да извършва обучение на еднопилотни вертолети с един двигател до степен PPL(H).
(2) Летателното обучение е най-малко 30 часа полетно време, от които 25 часа са обучение с инструктор. До 5 часа от полетното време могат да се изпълнят съвместно с друг кандидат или инструктор, който е в ролята на обучаем. Пет часа от полетното време с инструктор могат да са на FNPT II или летателен тренажор.

Чл. 193. Кандидатът за FI(H) трябва да е преминал успешно летателна проверка съгласно приложение № 31. По време на летателната проверка кандидатът трябва да покаже, че може да провежда летателно обучение за PPL(H).

Чл. 194.
(1) Притежателят на придобит за първи път квалификационен клас FI(H), преди да е провел най-малко 100 часа летателно обучение и да е ръководил 25 самостоятелни полета на обучаеми пилоти, може да упражнява само правата по чл. 190, ал. 1, т. 1 и 3 под наблюдение на летателен инструктор FI(A), с изключение на допускане до първи самостоятелен полет и до първи самостоятелен полет по маршрут.
(2) Притежателят на първи квалификационен клас FI(H) може да упражнява всички права по чл. 190, ал. 1 след като придобие изисквания по ал. 1 опит и след писмено разрешение от летателен инструктор FI(H).

Чл. 195.
(1) Квалификационният клас FI(H) се потвърждава, ако притежателят отговаря на две от следните три условия:
1. да е провел повече от 100 часа летателно обучение в срока на валидност на FI(H), включващо най-малко 30 часа летателно обучение или летателни проверки през последните 12 месеца преди изтичане на валидността;
2. да е участвал в опреснителен семинар за FI(H) през последните 12 месеца преди изтичане на валидността;
3. да е преминал успешно летателна проверка съгласно приложение № 31 през последните 12 месеца преди изтичане на срока.
(2) Квалификационният клас FI(H) се възстановява, ако изискванията по ал. 2, т. 2 и 3 са изпълнени през последните 12 месеца преди възстановяване на валидността.

Чл. 196. Притежателят на квалификационен клас за инструктор TRI(H) може да провежда обучение за тип вертолет, вкл. обучение за взаимодействие в многочленен екипаж.

Чл. 197.
(1) Кандидатът за първи квалификационен клас TRI(H) трябва:
1. да е завършил курс за обучение на инструктори за тип вертолет;
2. да има повече от 500 часа полетно време като пилот на вертолети за квалификационен клас TRI(H) за еднопилотни еднодвигателни вертолети;
3. да има повече от 1000 часа полетно време като пилот на вертолети, от които най-малко 350 часа на многопилотни вертолети, за квалификационен клас TRI(H) за многопилотни вертолети;
4. през последните 12 месеца преди кандидатстването да има като КВС или втори пилот на съответния тип вертолет най-малко 30 часа полетно време и най-малко 10 излитания и кацания, от които до 15 часа могат да са на летателен тренажор;
5. да е провел на вертолет или на летателен тренажор, под наблюдение на определен от ГД "ГВА" инструктор TRI(H), най-малко 3 часа летателно обучение като част от курс за обучение за квалификационен клас за съответния тип вертолет, изпълнявайки задълженията на TRI(H).
(2) Притежателят на TRI(H), преди да придобие квалификационен клас за инструктор на друг тип вертолет, трябва:
1. през последните 12 месеца преди кандидатстването да има като КВС или втори пилот на съответния тип вертолет най-малко 15 часа полетно време и най-малко 10 излитания и кацания, от които до 7 часа могат да са на летателен тренажор;
2. да е завършил курс за обучение на TRI(H) за съответния тип вертолет;
3. да е провел на вертолет или летателен тренажор, под наблюдението на определен от ГД "ГВА" инструктор TRI(H), най-малко 3 часа летателно обучение като част от курс за обучение за съответния тип вертолет, изпълнявайки задълженията на TRI(H).

Чл. 198.
(1) Квалификационният клас TRI(H) се потвърждава при условие, че притежателят през последните 12 месеца преди изтичане на валидността на TRI(H):
1. е провел една от двете посочени части от курс за придобиване, опресняване или възстановяване на квалификационен клас за тип вертолет:
а) едно занятие на тренажор от най-малко 3 часа полетно време;
б) едно летателно упражнение с продължителност най-малко един час с поне две излитания и кацания, или
2. е преминал опреснителна програма за обучение за квалификационен клас TRI(H).
(2) Квалификационният клас TRI(H) се възстановява при условие, че кандидатът:
1. през последните 12 месеца преди кандидатстването има като КВС или втори пилот на съответния тип вертолет най-малко 30 часа полетно време, от които не повече от 15 часа могат да са на летателен тренажор;
2. е преминал обучение по индивидуална програма за възстановяване на TRI(H);
3. е провел на вертолет или летателен тренажор, под наблюдение на определен от ГД "ГВА" инструктор TRI(H), най-малко 3 часа летателно обучение като част от курс за обучение за квалификационен клас за съответния тип вертолет, изпълнявайки задълженията на TRI(H).

Чл. 199. Притежател на квалификационен клас IRI(H) може да провежда обучение за квалификационен клас за полети по ППП на вертолет.

Чл. 200. Кандидатът за придобиване на квалификационен клас IRI(H) трябва да:
1. има най-малко 500 часа полетно време по ППП;
2. е завършил курс за обучение на IRI(H), включващ теоретично обучение и най-малко 10 часа летателно обучение на вертолет, летателен тренажор или FNPT II;
3. е преминал успешно летателна проверка съгласно приложение № 31.

Чл. 201.
(1) Квалификационният клас IRI(H) се потвърждава при условие, че притежателят му отговаря на изискванията на чл. 195, ал. 1.
(2) Притежателят на правоспособност IRI(H) с изтекъл срок трябва да премине индивидуална програма за възстановяване и да отговаря на изискванията на чл. 195, ал. 1, т. 2 и 3.

Чл. 202. Притежателят на квалификационен клас за инструктор на тренажор SFI(H) може да провежда летателно обучение за квалификационен клас за тип вертолет на тренажор, вкл. обучение за взаимодействие в многочленен екипаж.

Чл. 203.
(1) Кандидатът за първи квалификационен клас SFI(H) трябва да:
1. притежава или да е притежавал CPL(H) или ATPL(H), издадено или признато за валидно от ГД "ГВА";
2. е завършил частта от курс за обучение за квалификационен клас за съответния тип вертолет, която се провежда на летателен тренажор;
3. има повече от 1000 часа полетно време като пилот на многопилотни вертолети;
4. е завършил курс за квалификационен клас TRI(H);
5. е провел на летателен тренажор, под наблюдение на определен от ГД "ГВА" инструктор TRI(H), поне едно занятие с продължителност най-малко 3 часа, като част от курс за квалификационен клас за съответния тип вертолет, изпълнявайки задълженията на TRI(H);
6. през последните 12 месеца преди кандидатстването е преминал успешно летателна проверка за SFI(H) на летателен тренажор за съответния тип вертолет съгласно приложение № 29; 7. за последните 12 месеца преди кандидатстването има най-малко един час полетно време като наблюдател в пилотската кабина на съответния тип вертолет.
(2) Притежателят на SFI(H) за придобиване на квалификационен клас SFI(H) за друг тип многопилотен вертолет трябва да е:
1. завършил частта от курс за квалификационен клас за тип вертолет, която се провежда на летателен тренажор;
2. провел на летателен тренажор, под наблюдението на определен от ГД "ГВА" инструктор TRI(H), поне едно занятие с продължителност най-малко 3 часа полетно време като част от курс за придобиване на квалификационен клас за съответния тип вертолет, изпълнявайки задълженията на TRI(H).

Чл. 204.
(1) Квалификационният клас SFI(H) се потвърждава при условие, че притежателят му през последните 12 месеца преди изтичане на срока на SFI(H) е:
1. провел поне едно занятие на летателен тренажор от най-малко 3 часа полетно време като част от курс за придобиване (опресняване) или възстановяване квалификационен клас за съответния тип вертолет;
2. преминал обучение по опреснителен курс за квалификационен клас TRI(H).
(2) Квалификационният клас SFI(H) се възстановява при условие, че кандидатът е:
1. завършил частта от курс за квалификационен клас за тип вертолет, която се провежда на летателен тренажор;
2. преминал индивидуална програма за възстановяване на TRI(H);
3. провел на летателен тренажор, под наблюдението на определен от ГД "ГВА" инструктор TRI(H), поне едно занятие с продължителност най-малко 3 часа полетно време като част от курс за квалификационен клас за съответния тип вертолет, изпълнявайки задълженията на TRI(H).

Раздел VII
Проверяващи пилоти на вертолети

Чл. 205. Проверяващите пилоти на вертолети са:
1. проверяващ пилот на вертолет (FE(H));
2. проверяващ пилот за квалификационен клас за тип вертолет (TRE(H));
3. проверяващ пилот за квалификационен клас IR(H) на вертолет (IRE(H));
4. проверяващ пилот на тренажор за вертолет (SFE(H));
5. проверяващ на летателни инструктори на вертолет (FIE(H)).

Чл. 206. За проверяващи пилоти на вертолети се определят лица, които имат право да действат като КВС на вертолети по време на летателните проверки и са извършили поне една летателна проверка за издаване на съответното свидетелство за правоспособност или квалификационен клас под наблюдение на проверяващ пилот, определен от ГД "ГВА".

Чл. 207.
(1) Проверяващите пилоти на вертолет се определят със заповед на главния директор на ГД "ГВА" за срок една година.
(2) Главният директор на ГД "ГВА" издава задължителни разпореждания за уеднаквяване на летателните проверки на пилоти на вертолети и за осигуряване на безопасност по време на изпълнението им.

Чл. 208.
(1) Проверяващият пилот FE(H) може да провежда:
1. летателни проверки за издаване на PPL(H) и летателни проверки за придобиване и за потвърждаване на квалификационен клас за тип еднопилотни вертолети;
2. летателни проверки за издаване на CPL(H) и летателни проверки за придобиване и за потвърждаване на квалификационен клас за тип еднопилотен вертолет.
(2) Правата по ал. 1, т. 1 и 2 се упражняват при условие, че:
1. проверяващият за PPL(H) има повече от 1000 часа полетно време като пилот на вертолети, вкл. най-малко 250 часа летателно обучение;
2. проверяващият за CPL(H) има повече от 2000 часа полетно време като пилот на вертолети, вкл. най-малко 250 часа летателно обучение.

Чл. 209.
(1) Проверяващият пилот TRE(H), който има повече от 1500 часа полетно време като пилот на многопилотни вертолети, от които най-малко 500 часа като КВС, и притежава или е притежавал квалификационен клас за инструктор TRI(H) за тип многопилотен вертолет, може да провежда летателни проверки за:
1. квалификационен клас за съответния тип многопилотен вертолет;
2. потвърждаване и възстановяване на квалификационен клас за съответния тип многопилотен вертолет;
3. потвърждаване и възстановяване на квалификационен клас за полети по ППП, ако има валиден квалификационен клас IR(H);
4. издаване на ATPL(H).
(2) Проверяващият пилот TRE(H), притежаващ CPL(H) или ATPL(H) и квалификационен клас IR(H), който има повече от 750 часа полетно време като пилот на вертолети може да провежда летателни проверки за:
1. придобиване на квалификационен клас за тип еднопилотен вертолет;
2. потвърждаване и възстановяване на квалификационни класове за тип и за полети по ППП.

Чл. 210.
(1) Проверяващият пилот IRE(H) може да провежда летателни проверки за издаване, потвърждаване и възстановяване на квалификационен клас за полети по ППП.
(2) Проверяващият пилот IRE(H) трябва да има повече от 2000 часа полетно време като пилот на вертолети, вкл. най-малко 300 часа по ППП, от които най-малко 200 часа като летателен инструктор.

Чл. 211.
(1) Проверяващият пилот SFE(H) може да провежда проверки за издаване, потвърждаване и възстановяване на квалификационен клас за тип вертолет и за полети по ППП на летателен тренажор за многопилотен вертолет.
(2) Проверяващият пилот SFE(H) трябва да притежава ATPL(H) и квалификационен клас за инструктор на тренажор SFI(H) и да има повече от 1000 часа полетно време като пилот на многопилотни вертолети.

Чл. 212.
(1) Проверяващият пилот FIE(H) може да провежда летателни проверки за придобиване, потвърждаване и възстановяване на квалификационен клас за летателен инструктор на вертолет FI(H).
(2) Проверяващият пилот FIE(H) трябва да има повече от 2000 часа полетно време като пилот на вертолети, вкл. най-малко 100 часа полетно време при обучение на кандидати за квалификационен клас за летателен инструктор на вертолет FI(H).

Глава четвърта
СВИДЕТЕЛСТВО ЗА ПРАВОСПОСОБНОСТ НА ПИЛОТ НА ПЛАНЕР PL(G)

Чл. 213. (Изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) За издаване на свидетелство за правоспособност PL(G) и за упражняване на правата, давани от него, се изисква валидно свидетелство за медицинска годност 2 клас.

Чл. 214.
(1) Квалификационните класове в свидетелството за правоспособност на пилот на планер са съгласно чл. 53, ал. 2.
(2) Кандидатът за квалификационен клас за акробатичен клас планери трябва да притежава квалификационен клас за нормален клас планери.

Чл. 215. Притежателят на PL(G) може да изпълнява нетърговски полети с планери, за които притежава квалификационен клас, през деня по правилата за визуални полети.

Чл. 216.
(1) Кандидатът за PL(G) трябва да е преминал теоретично и летателно обучение.
(2) Теоретичната част от програмата включва:
1. въздушно право;
2. аеродинамика;
3. конструкция и експлоатация на планери;
4. устройство и експлоатация на оборудването на планери;
5. планиране и изпълнение на полети с планери;
6. характеристики на планерите и техника на пилотиране;
7. характеристики на поведението и възможности на човека;
8. метеорология;
9. аеронавигация;
10. експлоатационни процедури;
11. действия при особени и аварийни случаи.
(3) По време на летателното обучение кандидатът трябва да придобие опит за:
1. предполетна подготовка, вкл. сглобяване и проверка на планера;
2. техниката и процедурите при различните начини за издигане, ограничения по скорост, аварийни процедури и използвани сигнали;
3. полети по схемите за движение, методи и процедури за предотвратяване на сблъскване;
4. управление на планера по визуални ориентири;
5. полет при експлоатационни режими;
6. разпознаване и излизане от начален и пълен срив и стръмно снижение по спирала;
7. издигане, подходи за кацане и кацане при нормални условия и страничен вятър;
8. полети по маршрут с използване на визуални ориентири и методи за определяне на изминатия път;
9. използване на аварийни средства и аварийни процедури.
(4) Летателното обучение включва:
1. петдесет часа полетно време на планер, от които най-малко 15 часа самостоятелно;
2. пет самостоятелни полета по маршрут.
(5) Кандидатът за квалификационен клас за акробатичен клас планери преминава допълнително летателно обучение по програма, одобрена от ГД "ГВА".
(6) Главна дирекция "ГВА" определя по-малка продължителност на летателното обучение по ал. 4 за притежатели на свидетелство за правоспособност на пилот на самолет.

Чл. 217.
(1) Кандидатът за PL(G) трябва да покаже пред ГД "ГВА" теоретични знания, съответстващи на PL(G). Успешно издържан теоретичен изпит се признава за издаване на PL(G) до 12 месеца след датата на завършването му.
(2) Кандидатът за PL(G) трябва да покаже като пилот на планер по време на летателна проверка умения, съответстващи на PL(G), като:
1. управлява планера, спазвайки ограниченията;
2. плавно и точно да извършва всички маньоври;
3. взема правилни решения и квалифицирано ги прилага;
4. прилага аеронавигационни знания;
5. постоянно управлява планера по такъв начин, че не възникват съмнения за успешното изпълнение и завършване на полета.
(3) В случай че кандидатът не премине успешно летателната проверка по ал. 2 в указания срок, той може да я премине повторно след допълнително летателно обучение от най-малко два часа.

Чл. 218.
(1) Срокът на валидност на квалификационния клас за клас планери е две години.
(2) Валидността на квалификационен клас за клас планери се потвърждава при условие, че притежателят:
1. има най-малко 60 часа полетно време като пилот на планери за срока на валидност на квалификационния клас;
2. има най-малко 20 часа полетно време като пилот на планери, от които най-малко 10 часа самостоятелно през последните 12 месеца преди изтичане на валидността;
3. е преминал успешно летателна проверка до 3 месеца преди изтичането на валидността на квалификационния клас.
(3) Квалификационен клас за клас планери се възстановява при условие, че кандидатът е преминал обучение по индивидуална програма и е преминал успешно летателна проверка.

Чл. 219. Притежателят на квалификационен клас за пилот-инструктор на клас планери може да провежда летателно обучение, да контролира самостоятелните полети на обучаеми пилоти на планери от съответния клас, както и да провежда обучение и да контролира полетите на кандидати за квалификационен клас на пилот-инструктор на планери от съответния клас.

Чл. 220. Кандидатът за квалификационния клас за пилот-инструктор на клас планери трябва да е:
1. навършил 21 години;
2. преминал основен теоретичен курс за подготовка на инструктори съгласно приложение № 20;
3. завършил курс по програма за теоретична и летателна подготовка на пилоти-инструктори за съответния клас планери в АУЦ; 4. има опит за съответния клас планери не по-малко от 200 часа полетно време.

Чл. 221.
(1) Срокът на валидност на квалификационния клас за пилот-инструктор на клас планери е 3 години.
(2) Квалификационен клас за пилот-инструктор на клас планери се потвърждава при условие, че притежателят:
1. има най-малко 25 полета като пилот-инструктор на съответния клас планери за срока на валидност;
2. има най-малко 10 полета като пилот-инструктор на съответния клас планери през последните 12 месеца преди изтичане на валидността;
3. успешно е преминал летателна проверка за съответния клас планери до 3 месеца преди изтичането на срока на квалификационния клас.
(3) Квалификационен клас за пилот-инструктор на клас планери се възстановява при условие, че кандидатът е преминал обучение по индивидуална програма и успешно е преминал летателна проверка.

Чл. 222. Летателните проверки на пилоти на планери се провеждат от упълномощени от ГД "ГВА" проверяващи пилоти, притежаващи PL(G) с квалификационен клас за пилот-инструктор на съответния клас планери.

Глава пета
СВИДЕТЕЛСТВО ЗА ПРАВОСПОСОБНОСТ НА ПИЛОТ НА СВОБОДЕН БАЛОН PL(FB)

Чл. 223. (Изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) За издаване на свидетелство за правоспособност PL(FB) и за упражняване на правата, давани от него, се изисква валидно свидетелство за медицинска годност 2 клас.

Чл. 224.
(1) Квалификационните класове в свидетелството за правоспособност на пилот на свободни балони са съгласно чл. 53, ал. 3.
(2) Кандидатът за квалификационен клас за мотобалони трябва да притежава квалификационен клас за балони.

Чл. 225. Притежателят на PL(FB) може да изпълнява нетърговски полети със свободни балони, за които притежава квалификационен клас, през деня по правилата за визуални полети.

Чл. 226.
(1) Кандидатът за PL(FB) трябва да е преминал теоретично и летателно обучение.
(2) Теоретичната част от програмата включва:
1. въздушно право;
2. аеродинамика;
3. конструкция и експлоатация на свободни балони;
4. устройство и експлоатация на оборудването на свободни балони;
5. физически свойства и практическо използване на газовете, използвани в свободните балони;
6. характеристики на свободни балони и техника на пилотиране;
7. планиране и изпълнение на полети със свободен аеростат;
8. характеристики на поведението и възможности на човека;
9. метеорология;
10. аеронавигация;
11. експлоатационни процедури;
12. действия при особени и аварийни случаи.
(3) По време на летателното обучение кандидатът трябва да придобие опит:
1. за балони:
а) предполетна подготовка, вкл. сглобяване, напълване, такелаж и привръзване и проверка на балона;
б) техниката и процедурите при различните начини за издигане и снижение, вкл. съответните ограничения, аварийни процедури и използвани сигнали;
в) начини и процедури за предотвратяване на сблъскване;
г) управление на свободния балон по визуални ориентири;
д) разпознаване на бързо снижение и излизане от него;
е) подходи за кацане, кацане и обслужване на земята;
ж) използване на аварийни средства и изпълнение на аварийни процедури.
2. допълнително за мотобалони - полети по маршрут с използване на визуални ориентири и начините за определяне на изминатия път;
3. допълнително за дирижабли - изпълнение на полети по зададен маршрут, подход за кацане, кацане и привръзване.
(4) Летателното обучение в зависимост от класа свободен балон включва:
1. за балони:
а) най-малко 9 полета (издигане и спускане) с общо 16 часа полетно време;
б) най-малко 3 самостоятелни полета, от които поне едно контролирано издигане до 1000 m над точката на издигане;
в) най-малко два полета, изпълнени като КВС на свободен балон под наблюдението на инструктор;
г) най-малко два полета по маршрут, изпълнени като КВС на свободен мотобалон под наблюдението на инструктор;
2. за мотобалони:
а) 25 часа полетно време с мотобалон;
б) най-малко 5 полета с издигане, полет по маршрут, подход за кацане по схема, кацане и привръзване на летище, от които един маршрут с дължина над 50 км;
в) пет часа летателно обучение на мотобалон за управление и маневриране с мотобалона само по прибори, вкл. праволинеен полет на постоянна височина, снижение и набор на височина с постоянна скорост, заемане на определен курс, излизане от неблагоприятни режими на полета, радиовръзка и използване на системи, приборно оборудване и радиооборудване, имащи връзка с полетите по прибори;
г) най-малко 5 часа полетно време като КВС на мотобалон под наблюдението на инструктор;
д) програма за летателна подготовка от 3 часа полетно време на типа мотобалон, която се преминава до 60 дни преди летателната проверка за издаване на свидетелство за правоспособност.

Чл. 227.
(1) Кандидатът за PL(FB) трябва да покаже пред ГД "ГВА" теоретични знания, съответстващи на PL(FB). Успешно издържан теоретичен изпит се признава за издаване на PL(FB) до 12 месеца след датата на завършването му.
(2) Кандидатът за PL(FB) трябва да покаже като пилот на свободен балон по време на летателна проверка умения, съответстващи на PL(FB), като:
1. управлява свободния балон в границите на неговите ограничения;
2. плавно и точно да извършва всички маньоври;
3. взема правилни решения и квалифицирано ги прилага;
4. прилага аеронавигационни знания;
5. постоянно управлява свободния балон по такъв начин, че не възникват съмнения за успешното изпълнение и завършване на полета.

Чл. 228.
(1) Срокът на валидност на квалификационен клас за клас свободни балони е две години.
(2) Валидността на квалификационен клас за клас свободни балони се потвърждава при условие, че притежателят:
1. има най-малко 60 часа полетно време като пилот на свободни балони за срока на валидност на квалификационния клас;
2. за последните 12 месеца преди изтичане на валидността има най-малко:
а) 20 часа полетно време, от които най-малко 10 часа самостоятелно за мотобалони;
б) 15 часа полетно време и най-малко 5 полета за балони;
3. е преминал успешно летателна проверка до 3 месеца преди изтичането на валидността на квалификационния клас.
(3) Квалификационен клас за свободни балони се възстановява при условие, че кандидатът е преминал обучение по индивидуална програма и е преминал успешно летателна проверка.

Чл. 229. Притежателят на квалификационен клас за пилот-инструктор на свободни балони може да провежда летателно обучение, да контролира самостоятелните полети на обучаеми пилоти на свободни балони от съответния клас, както и да провежда обучение и да контролира полетите на кандидати за квалификационен клас на пилот-инструктор на свободни балони от съответния клас.

Чл. 230.
(1) Кандидатът за квалификационен клас за пилот-инструктор на свободни балони трябва да е:
1. навършил 21 години;
2. преминал основен теоретичен курс за подготовка на инструктори съгласно приложение № 20;
3. завършил курс за теоретична и летателна подготовка на пилоти-инструктори за съответния клас свободни балони в АУЦ.
(2) Кандидатът за квалификационен клас за пилот-инструктор на клас свободни балони трябва да има най-малко:
1. двеста часа полетно време за клас дирижабли, или
2. сто и петдесет часа полетно време за клас балони и мотобалони.

Чл. 231.
(1) Валидността на квалификационен клас за пилот-инструктор на свободни балони е 3 години.
(2) Валидността на квалификационен клас за пилот-инструктор на свободни балони се потвърждава при условие, че притежателят:
1. има най-малко 7 полета като пилот-инструктор на съответния клас свободни балони за срока на валидност;
2. има най-малко 3 полета като пилот-инструктор на съответния клас планери през последните 12 месеца преди изтичане на валидността;
3. успешно е преминал летателна проверка до 3 месеца преди изтичането на валидността на квалификационния клас.
(3) Квалификационен клас за пилот-инструктор на свободни балони се възстановява при условие, че кандидатът е преминал обучение по индивидуална програма и е преминал успешно летателна проверка.

Чл. 232. Летателните проверки на пилоти на свободни балони се провеждат от упълномощени от ГД "ГВА" проверяващи пилоти, притежаващи PL(FB) с квалификационен клас за пилот-инструктор на съответния клас свободни балони.

Глава шеста
СВИДЕТЕЛСТВО ЗА ПРАВОСПОСОБНОСТ НА ЛЮБИТЕЛ ПИЛОТ НА МАЛКО ВС PPL(SA)

Чл. 233. (Изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) За издаване на свидетелство за правоспособност PPL(SA) и за упражняване на правата, давани от него, се изисква валидно свидетелство за медицинска годност 2 клас.

Чл. 234.
(1) Квалификационните класове в свидетелството за правоспособност на пилот на малки ВС са съгласно чл. 53, ал. 4.
(2) Срокът на валидност на квалификационните класове в PPL(SA) е две години.

Чл. 235.
(1) Притежателят на PPL(SA) може да изпълнява без възнаграждение нетърговски полети с малки ВС по правилата за визуални полети през деня и при спазване на следните ограничения:
1. не може да извършва полети над населени места и водни басейни;
2. не може да изпълнява полети извън въздушното пространство на Република България;
3. не може да изпълнява полети с малко ВС от класа MHG с излитане или кацане на водна повърхност без разрешение MHG-W;
4. не може да изпълнява полети с пътници на борда.
(2) Ограничението по ал. 1, т. 4 не се отнася за притежател на PPL(SA), който: 1. има 60 часа полетно време като КВС на малко ВС от съответния клас; 2. до 15 дни преди полета е изпълнил най-малко един полет с малко ВС от същия тип.

Чл. 236.
(1) Кандидат за PPL(SA) трябва да има 25 часа полетно време на малко ВС от съответния клас.
(2) На притежателя на PPL-SA, когато кандидатства за друг клас малко ВС, се признава:
1. до 20 часа на ULA(VLA) за квалификационен клас VLA(ULA);
2. до 5 часа на ULH и MHG за квалификационен клас VLA/ULA;
3. до 5 часа на ULA/VLA за квалификационен клас ULH и MHG.
(3) На кандидат, притежаващ валидно PPL, CPL или ATPL, се признават знанията и летателния опит и се издава PPL(SA) след като изпълни изискванията по чл. 241, ал. 1.
(4) На кандидат, който има опит на държавни ВС повече от 30 часа полетно време, се признава до 20 часа полетно време на съответната категория ВС за придобиване на PPL(SA).

Чл. 237.
(1) Кандидатът за PPL(SA) трябва да е завършил курс за обучение на любители пилоти на малки ВС. Курсът включва:
1. най-малко 60 часа теоретично обучение;
2. летателно обучение от 15 часа полетно време обучение с инструктор и 10 часа самостоятелно под наблюдение на инструктор, вкл. 3 часа самостоятелно полетно време по маршрут и два полета с обща дължина повече от 100 км, както и кацане и пълно спиране на две летища, различни от летището на излитане; когато е признато полетно време, продължителността на летателното обучение с инструктор може да се намали, но не може да бъде по-малко от 3 часа.
(2) Курсовете за обучение се провеждат по единна програма. Програмата за всеки от класовете малки ВС трябва да включва:
1. съдържанието и продължителността на теоретичното обучение по предмети;
2. видовете упражнения, изпълнявани по време на летателното обучение;
3. съдържанието на летателната проверка за издаване на PPL(SA) и за придобиване и потвърждаване на квалификационен клас за клас малко ВС.

Чл. 238.
(1) Кандидатът за получаване на свидетелство за правоспособност за PL(SA) трябва да е показал пред ГД "ГВА" знания по: въздушно право, общи познания за ВС, планиране и изпълнение на полета, човешки фактор, метеорология, навигация, експлоатационни процедури, принципи на полета (аеродинамика), комуникации (свръзки), съответстващи на правата на притежател на PPL(SA). Теоретичният изпит се признава за издаване на PPL(SA) до една година след датата на завършването му.
(2) Кандидатът за получаване на PPL(SA) трябва да е преминал успешно летателна проверка. Проверката се извършва на същия клас малко ВС, на който е проведено обучението. Летателната проверка се признава за издаване на PPL(SA), ако е премината до 6 месеца след завършване на летателното обучение.

Чл. 239.
(1) Срокът на валидност на квалификационен клас за клас малки ВС е две години.
(2) Валидността на квалификационен клас за клас малки ВС се потвърждава при условие, че притежателят:
1. има най-малко 50 часа полетно време като пилот на малки ВС за времето на валидност на квалификационния клас;
2. има най-малко 25 часа полетно време като пилот на малки ВС през последните 12 месеца преди изтичане на валидността;
3. успешно е преминал летателна проверка до 3 месеца преди изтичане на срока;
4. е показал пред ГД "ГВА", че има необходимите знания за безопасна експлоатация на съответния клас малко ВС.
(3) Квалификационен клас за клас малки ВС се възстановява при условие, че кандидатът е преминал програма за възстановяване, включваща най-малко 5 часа полетно време с инструктор и два часа самостоятелно полетно време с повече от 15 излитания и кацания, и е изпълнил условията по ал. 2, т. 3 и 4.

Чл. 240.
(1) Притежателят на PPL(SA) води подробни записи за проведеното обучение, извършените полети и полетното време в летателната си книжка. Признават се за определяне на полетното време само записи в летателната книжка, за които има потвърждение от летищна администрация или от органа или лицето, които са разрешили полетите.
(2) Записите в летателната книжка се правят след полета от притежателя на PPL(SA). Записите, свързани с обучение, се правят от провелия обучението инструктор.

Чл. 241.
(1) Преди да упражнява правата си на малко ВС от същия клас, за който има вписан квалификационен клас, но от тип, на който в летателната книжка няма записано полетно време, притежателят на PPL(SA) трябва да премине обучение за запознаване с особеностите на тип ВС. Обучението се състои от 5 часа за запознаване с ръководството по експлоатация на ВС и най-малко 3 часа полетно време, включващо един час обучение с инструктор.
(2) Притежателят на PPL(SA) може да изпълнява международни полети при условие, че има 100 часа самостоятелно полетно време и е:
1. преминал курс за теоретично обучение;
2. придобил квалификационен клас за радиотелефонен оператор (RTO);
3. издържал изпит пред ГД "ГВА" по въздушно право, планиране и изпълнение на полета, метеорология, навигация, експлоатационни процедури и комуникации (свръзки).

Чл. 242.
(1) Притежателят на квалификационен клас за пилот-инструктор на клас малко ВС (FI(SA)) може да провежда първоначално летателно обучение за PPL(SA) и за квалификационен клас за съответния клас малко ВС.
(2) Кандидатът за квалификационен клас FI(SA) трябва да:
1. (изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.; доп., бр. 99 от 2006 г.) притежава свидетелство за правоспособност PPL, CPL или ATPL и валидно свидетелство за медицинска годност 2-ри клас;
2. има 100 часа полетно време на съответния клас малко ВС;
3. е преминал основен теоретичен курс за подготовка на инструктори съгласно приложение № 20;
4. е завършил одобрен курс за FI(SA) на съответния клас малко ВС; 5. успешно е преминал летателна проверка за FI(SA).
(3) Курсът за FI(SA) подготвя кандидата да извършва обучение на кандидати за пилоти на малко ВС до ниво PPL(SA). Летателното обучение е най-малко 25 часа полетно време, от които 20 часа трябва да са с инструктор.
(4) Срокът на валидност на FI(SA) е 3 години.
(5) Валидността на FI(SA) се потвърждава при условие, че притежателят е провел не по-малко от 60 часа летателно обучение в срока на валидност и не по-малко от 20 часа летателно обучение за последните 12 месеца преди изтичането на валидността.
(6) Квалификационният клас FI(SA) се възстановява при условие, че кандидатът има валиден квалификационен клас за клас малко ВС и е преминал успешно летателна проверка за FI(SA).

Глава седма
КВАЛИФИКАЦИОННИ КЛАСОВЕ И РАЗРЕШЕНИЯ КЪМ СВИДЕТЕЛСТВАТА ЗА ПРАВОСПОСОБНОСТ НА ЧЛЕНОВЕ НА ЕКИПАЖ

Чл. 243.
(1) Главна дирекция "ГВА" издава квалификационни класове и разрешения в случаите, когато за спазване на експлоатационните изисквания е необходима специална подготовка за извършване на определен вид полети с ВС или дейности.
(2) Квалификационни класове се издават за:
1. изпълнение на полети по особените правила за визуални полети (ОПВП)-(S-VFR);
2. изпълнение на полети по правилата за визуални полети през нощта (VFR-Night);
3. изпълнение авиохимически работи (АХР) I и II клас (AGR-I, AGR-II);
4. радиотелефонен оператор (RTO).
(3) Разрешения се издават при:
1. изпълнение на полети в условия на намалена видимост (CatII, Cat III, LV-TO) за ВС от съответния клас/тип;
2. изпълнение на полети с увеличена продължителност със самолети с два газотурбинни двигателя (ETOPS) и в определени региони на аеронавигационния план на ИКАО ( RNP, ICAO-reg.);
3. изпълнение на специализирани авиационни работи:
а) строително-монтажни работи, излитане и кацане от/на платформи с вертолети (CONSTR, FLAT);
б) носене на товари на външно окачване с вертолети (EXTL);
в) гасене на пожари от въздуха (FF);
г) изпълнения на полети за издигане на безмоторни самолети (TGLD);
д) изпълнения на полети за пускане на парашутисти (PD);
е) (изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) изпълнения на полети за летателна проверка на наземните съоръжения за навигация и кацане(F-TNAV);
ж) изпълнения на полети за изпитване на ВС (TP-A/H/G/B);
4. изпълнение на полети от притежатели на PL(G) и PL(FB) със съответната категория ВС, с което се предоставят въздухоплавателни услуги от авиационен оператор(A-SRV).
(4) Квалификационните класове по ал. 2 и разрешенията по ал. 3 се издават след натрупване на определен експлоатационен опит и/или преминаване на подготовка по програма, съобразена с експлоатационните изисквания за специфичната дейност.

Чл. 244. Притежателят на квалификационен клас S-VFR може да изпълнява полети по особените правила за визуални полети.

Чл. 245.
(1) Кандидатът за квалификационен клас S-VFR трябва да притежава PPL(A) или PPL(H) и да има най-малко 150 часа самостоятелно полетно време, от които най-малко 60 часа като КВС, като 20 часа са по маршрут.
(2) Кандидатът за квалификационен клас S-VFR трябва да покаже пред ГД "ГВА" знания по:
1. планиране на полетите от РВД;
2. разделянето и използването на въздушното пространство и правилата за полети;
3. правила за провеждане на радиообмена и авиационна фразеология на български и английски език;
4. практическа навигация - използване на радиотехническо и навигационно оборудване на ВС за самолетоводене;
5. действия при отказ на радиовръзка или при невъзможност за продължаване на полета по правилата за визуални полети.
(3) Кандидатът за S-VFR трябва да покаже пред ГД "ГВА" своите умения да спазва правилата, осигуряващи изпълнението на особените правила за визуални полети, като премине успешно летателна проверка.

Чл. 246.
(1) Срокът на валидност на квалификационен клас S-VFR е 12 месеца.
(2) Квалификационен клас S-VFR се потвърждава при условие, че притежателят:
1. има най-малко 10 часа полетно време по ОПВП за срока на валидност;
2. успешно е преминал летателна проверка за S-VFR; ако проверката се извърши до един месец преди изтичане на срока на квалификационния клас, валидността се потвърждава, считано от датата на изтичането й.

Чл. 247. Притежателят на квалификационен клас VFR-Night може да изпълнява полети по правилата за визуални полети през нощта.

Чл. 248.
(1) Кандидатът за квалификационен клас VFR-Night трябва да:
1. притежава CPL(A) или CPL(H);
2. има най-малко 250 часа полетно време, от които 100 часа като КВС, като 50 часа са по маршрут;
3. е преминал успешно летателна проверка за VFR-Night.
(2) Срокът на валидност на квалификационен клас VFR-Night е 12 месеца.
(3) Квалификационен клас VFR-Night се потвържда при условие, че притежателят:
1. има най-малко 10 часа полетно време през нощта за срока на валидност;
2. е преминал успешно летателна проверка за VFR-Night. Ако проверката се извърши до един месец преди изтичане срока на валидността на квалификационния клас, неговата валидност се потвърждава, считано от датата на изтичането й.

Чл. 249.
(1) Кандидатът за квалификационен клас RTO трябва да отговаря на следните условия:
1. да е преминал курс за радиотелефонен оператор;
2. да познава международните правила за радиокомуникация, правилата за провеждане на полетите и правилата за търсене и спасяване на търпящи бедствие ВС и хора;
3. да може да води радиообмен на езика, за който се издава квалификационният клас.
(2) Срокът на валидност на радиотелефонен оператор (RTO) е 5 години след полагане на изпит пред ГД "ГВА". Валидността на RTO се потвърждава след преминаване на опреснителен курс.

Чл. 249а. (Нов, ДВ, бр. 28 от 2008 г. - в сила от 14.03.2008 г.) (1) (В сила до 05.03.2008 г.) На лицата, притежаващи свидетелство за правоспособност с квалификационен клас за радиотелефонен оператор (RTO), им се признава съответствие с изискванията за езикова квалификация на Анекс I към Конвенцията за международна гражданска авиация за владеене на английски език на работно ниво/Operational level (ниво 4) съгласно скалата за оценяване на езиковата квалификация на Анекс I.
(2) Главният директор на ГД "ГВА" или оправомощено от него длъжностно лице издава приложение към свидетелството за правоспособност на лицата по ал. 1, което удостоверява способност на владеене на английски език на работно ниво/Operational level (ниво 4).

Чл. 250. Притежателят на разрешение за полети по Cat II може да изпълнява кацане при метеорологичен минимум за Cat II с ВС от клас/тип, за което е издадено разрешението.

Чл. 251.
(1) Кандидатът за разрешение за полети с ВС по Cat II трябва да:
1. притежава валидно свидетелство за правоспособност CPL с вписан квалификационен клас IR или ATPL за категорията ВС;
2. притежава валиден квалификационен клас за класа/типа ВС, за който се издава разрешението;
3. (доп., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) има най-малко 500 часа полетно време като КВС на класа/типа ВС или 1000 часа, ако не притежава ATPL, или с разрешение на ГД "ГВА", според изискванията на програмата за подготовка за полети по Cat II на производителя на тип ВС;
4. е преминал теоретично обучение за Cat II;
5. е преминал летателно обучение за Cat II на ВС от съответния клас/ тип;
6. е преминал успешно летателна проверка за Cat II.
(2) Летателна проверка за разрешение полети по Cat II може да се проведе при условие, че кандидатът през последните 12 месеца е:
1. преминал обучението по ал. 1, т. 4 и 5; или
2. изпълнил най-малко 6 инструментални подхода за кацане с ВС или на летателен тренажор от съответния клас/тип ВС, като във втория случай подходите за кацане трябва да са по Cat II; или
3. преминал успешно проверка за Cat II.
(3) Срокът на валидност на разрешението за полети с ВС по Cat II е 6 месеца.
(4) Потвърждаване на разрешението се извършва след успешно преминаване на летателна проверка за Cat II през последния месец от периода на валидност.

Чл. 252. Притежателят на разрешение CatIII(A/B) може да изпълнява кацане при метеорологичен минимум за CatIII(A/B) с ВС от клас/тип, за което е издадено разрешението.

Чл. 253.
(1) Кандидатът за разрешение за полети с ВС по Cat III(A/B) трябва да:
1. притежава валидно свидетелство за правоспособност CPL с вписан квалификационен IR или ATPL за категорията ВС;
2. притежава валиден квалификационен клас за класа/типа ВС, за който се издава разрешението;
3. (доп., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) има най-малко 500 часа полетно време като КВС на съответния тип/клас ВС или 1000 часа полетно време и разрешение Cat II, ако не притежава ATPL, или с разрешение от ГД "ГВА", според изискванията на програмата за подготовка за полети по Cat III (А/В) на производителя на тип ВС;
4. е преминал теоретично обучение за CatIII(A/B);
5. е преминал летателно обучение за CatIII (A/B) на ВС от съответния клас/тип ВС;
6. успешно е преминал летателна проверка за CatIII(A/B) на типа ВС, за който иска разрешението.
(2) Летателна проверка за разрешение за полети по CatIII(A/B) може да се проведе при условие, че кандидатът през последните 12 месеца е:
1. преминал обучението по ал. 1, т. 4 и 5, или
2. изпълнил най-малко 6 инструментални подхода за кацане с ВС или на летателен тренажор за съответния клас/тип ВС, като във втория случай подходите за кацане трябва да са по CatIII(A/B), или
3. преминал успешно летателна проверка за Cat IIIA(B).
(3) Срокът на валидност на разрешението за полети с ВС по Cat IIIA(B) е 6 месеца.
(4) Потвърждаване на разрешението се извършва след успешно преминаване на летателна проверка за Cat IIIA(B) през последния месец от периода на валидност.

Чл. 254. Притежателят на разрешение LV-TO може да изпълнява излитане при намалена видимост (RVR под 150 m или 200 m) на пистата за излитане и кацане (ПИК), съобразено с експлоатационните изисквания за типа/класа самолет, за който е издадено разрешението.

Чл. 255.
(1) Кандидатът за разрешение LV-TO за излитане при RVR под 150 m за самолети от категориите по скорост на подхода A, B и C или под 200 m за самолети категория D трябва да:
1. притежава разрешение за Cat II или Cat IIIA(B) на класа/типа ВС, за който кандидатства;
2. е преминал обучение за LV-TO;
3. е преминал успешно летателна проверка за LV-TO на съответния клас/тип самолет.
(2) Летателна проверка за разрешение LV-TO може да се проведе при условие, че кандидатът през последните 12 месеца е:
1. преминал обучението по ал. 1, т. 2; или
2. изпълнил най-малко две излитания с ВС или на летателен тренажор на съответния клас/тип ВС, като във втория случай се имитира отказ на двигател преди V1 и на V2; или
3. преминал успешно летателна проверка за LV-TO. (3) Срокът на валидност на разрешението LV-TO е 6 месеца.
(4) Потвърждаване на разрешението се извършва след успешно преминаване на летателна проверка за LV-TO през последния месец от периода на валидност.

Чл. 256. Разрешения за изпълнение на полети с увеличена продължителност със самолети с два газотурбинни двигателя (ETOPS) и в определени региони на аеронавигационния план на ИКАО (RNP, ICAO-reg.) се издават след преминаване на обучение. В одобрените програми се включват сроковете на разрешенията и условията за тяхната валидност.

Чл. 257. Притежателят на квалификационен клас за авиохимически работи II клас AGR-II може да изпълнява функциите на:
1. втори пилот на ВС при полети за авиохимически работи;
2. на КВС при полети за авиохимически работи при долна граница на облаците 200 m и хоризонтална видимост 5000 m и повече и надморска височина до 1000 m.

Чл. 258.
(1) Кандидатът за квалификационен клас AGR-II трябва да притежава свидетелство за правоспособност CPL или ATPL и да има най-малко 200 часа самостоятелно полетно време.
(2) Кандидатът трябва е преминал обучение по програма, включваща:
1. теоретично обучение най-малко 30 часа;
2. летателно обучение най-малко 20 часа полетно време за изпълнение на АХР.
(3) Кандидатът трябва да е показал пред ГД "ГВА" знания, съответстващи на квалификационния клас AGR-II.
(4) Кандидатът трябва да е преминал успешно летателна проверка като КВС или втори пилот за AGR-II. По време на летателната проверка кандидатът трябва да покаже, че притежава умения да изпълнява АХР.

Чл. 259.
(1) Срокът на валидност на квалификационен клас AGR-II е 3 години. Валидността на AGR-II се потвърждава при условие, че притежателят:
1. има най-малко 90 часа полетно време при изпълнение на АХР за срока на валидност на квалификационния клас;
2. има най-малко 10 часа полетно време при изпълнение на АХР през последните 3 месеца преди изтичане на валидността;
3. е преминал успешно летателна проверка за AGR-II през последните 2 месеца преди изтичане на валидността.
(2) Квалификационен клас AGR-II се възстановява при условие, че притежателят е преминал опреснителен курс за обучение и преминал успешно летателна проверка за AGR-II.

Чл. 260. Притежателят на квалификационен клас за авиохимически работи I клас AGR-I може да:
1. упражнява правата на притежател на квалификационен клас AGR-II;
2. изпълнява функците на КВС при полети за авиохимически работи при долна граница на облаците 150 m и хоризонтална видимост 3000 m и повече без ограничение на надморската височина.

Чл. 261.
(1) Кандидатът за квалификационен клас AGR-I трябва да притежава свидетелство за правоспособност CPL или ATPL и квалификационен клас AGR-II и да има летателен опит:
1. повече от 600 часа полетно време при АХР, от които най-малко 150 часа на пръскане, ако е притежател на свидетелство за правоспособност за самолет; или
2. повече от 400 часа полетно време при АХР, от които най-малко 100 часа на пръскане, ако е притежател на свидетелство за правоспособност за вертолет.
(2) Кандидатът трябва да е показал пред ГД "ГВА" знания, съответстващи на квалификационния клас AGR-I.
(3) Кандидатът трябва да е преминал успешно летателна проверка като КВС или втори пилот за AGR-I. По време на летателната проверка кандидатът трябва да покаже, че притежава умения да изпълнява АХР.

Чл. 262.
(1) Срокът на валидност на квалификационен клас AGR-I е 3 години. Валидността на AGR-I се потвърждава при условие, че притежателят:
1. има най-малко 60 часа полетно време при изпълнение на АХР за срока на валидност на квалификационния клас;
2. има най-малко 5 часа полетно време при изпълнение на АХР през последните 3 месеца преди изтичане на валидността;
3. е преминал успешно летателна проверка за AGR-I през последните два месеца преди изтичане на валидността.
(2) Квалификационен клас AGR-I се възстановява при условие, че притежателят е преминал опреснителен курс за обучение и успешно е преминал летателна проверка за AGR-I.

Чл. 263.
(1) Притежателят на разрешение EXTL може да изпълнява полети с товари на външно окачване с типа вертолет, за който е разрешението.
(2) Притежателят на разрешение CNSTR може да изпълнява полети за строително-монтажни работи от въздуха с типа вертолет, за който е разрешението.
(3) Притежателят на разрешение FF може да изпълнява полети за гасене на пожари с типа вертолет, за който е разрешението.
(4) Притежателят на разрешение FLAT може да изпълнява полети, при които излитането и/или кацането се извършва от платформа с типа вертолет, за който е разрешението.

Чл. 264.
(1) Кандидатът за разрешение EXTL; CNSTR; FF и FLAT трябва да:
1. притежава свидетелство за правоспособност CPL(H) или ATPL(H);
2. има летателен опит в съответствие с изискванията на конкретната програма за подготовка;
3. е преминал съответно летателно обучение;
4. успешно е преминал съответната летателна проверка.
(2) Летателна проверка за EXTL, CNSTR, FF или FLAT може да се проведе при условие, че кандидатът през последните 12 месеца е:
1. преминал програмата за подготовка по ал. 1, т. 3; или
2. преминал успешно съответната летателна проверка.

Чл. 265.
(1) Срокът на валидност на разрешенията EXTL, CNSTR, FF или FLAT е 12 месеца.
(2) Потвърждаването на разрешението се извършва след успешно преминаване на съответната летателна проверка през последните два месеца от периода на валидност.

Чл. 266.
(1) Притежателят на разрешение TGLD може да изпълнява полети за издигане на планери във въздуха с ВС от клас/тип, за който му е издадено разрешението.
(2) Кандидатът за TGLD трябва да притежава най-малко свидетелство за правоспособност PPL(A), квалификационен клас за класа/типа ВС, с което ще извършва издигане на планери, и летателен опит на същото ВС най-малко 100 часа като КВС.
(3) Кандидатът за TGLD трябва да е преминал обучение по програма, включваща теоретично обучение и най-малко 3 полета за издигане на планери с инструктор, и да е преминал успешно летателна проверка.
(4) Срокът на валидност на разрешението TGLD е 3 години. Потвърждаване на разрешението се извършва след успешно преминаване на летателна проверка през последните 3 месеца от периода на валидност.

Чл. 267.
(1) Притежателят на разрешение PD може да изпълнява полети за пускане на парашутисти с категорията и класа/типа ВС, за който му е издадено разрешението.
(2) Кандидатът за PD трябва да притежава най-малко свидетелство за правоспособност CPL и квалификационния клас за категорията, класа/типа на ВС, с което ще извършва пускане на парашутисти, и летателен опит най-малко 500 часа като КВС на същото ВС.
(3) Кандидатът за разрешение PD трябва да е преминал обучение по програма, включваща теоретично обучение и най-малко 5 полета за пускане на парашутисти с инструктор, и да е преминал успешно летателна проверка.
(4) Валидността на PD е две години. Потвърждаване на разрешението се извършва след успешно преминаване на летателна проверка за PD през последните два месеца преди изтичане на валидността.

Чл. 268.
(1) Притежателят на разрешение F-TNAV може да извършва полети за летателни проверки на наземните съоръжения за въздушна навигация и кацане с ВС от типа, за който му е дадено разрешението.
(2) Кандидатът за разрешение F-TNAV трябва да:
1. притежава валидно свидетелство за правоспособност CPL с вписан IR или ATPL и повече от 1500 часа полетно време, от които най-малко 1000 часа по ППП;
2. е преминал обучение;
3. (изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) успешно е преминал летателна проверка за F-TNAV.
(3) Срокът на валидност на разрешението F-TNAV е 1 година. Потвърждаване на разрешението се извършва след успешно преминаване на летателна проверка за F-TNAV през последния месец преди изтичане на валидността.

Чл. 269.
(1) Притежателят на разрешение TP-A/Н може да извършва:
1. контролни полети на класа/типа ВС, за който му е дадено разрешението;
2. изпитателни и изследователски полети на класа/типа ВС, за който му е дадено разрешението.
(2) Кандидатът за TP-A/H трябва да притежава свидетелство за правоспособност CPL или ATPL за съответната категория ВС и да има летателен опит повече от:
1. 1500 часа полетно време за самолети; или
2. 1000 часа за вертолети.
(3) Кандидатът за TP-A/H трябва е преминал обучение по програма, включваща:
1. теоретично обучение за:
а) нормите за летателна годност за категорията ВС;
б) изпълнението на изпитателни полети;
в) програмата за провеждане на изпитателните полети;
г) ръководството по експлоатация на съответния тип ВС;
2. летателно обучение от най-малко 25 часа полетно време.

Чл. 270.
(1) Срокът на валидност на разрешението TP-A/H е 2 години.
(2) Потвърждаването на разрешението TP-A/H се извършва, ако притежателят:
1. има валиден квалификационен клас за съответния клас/тип ВС;
2. има най-малко 2 контролни/изпитателни полета за срока на валидност;
3. е преминал опреснителен курс.

Чл. 271.
(1) Притежателят на разрешение A-SRV може да изпълнява полети с ВС от съответната категория, с което се предоставя въздухоплавателна услуга.
(2) Кандидатът за разрешение A-SRV трябва да:
1. е навършил 21 години;
2. (изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) притежава валидно свидетелство за медицинска годност 1 клас;
3. притежава валидно свидетелство за правоспособност:
а) PL(G) или PL(FB), или
б) PPL(SA) с валиден квалификационен клас за моторни делтапланери MHG.
(3) Кандидатът за разрешение A-SRV трябва да има летателен опит, както следва:
1. за планери:
а) общо 120 часа полетно време на планери, от които най-малко 80 часа да е изпълнил самостоятелно;
б) 20 самостоятелни полета по маршрут;
в) да е изпълнил програма за летателна подготовка на класа/типа планер;
2. за моторни делтапланери:
а) общо 60 часа полетно време на мотоделтапланери, от които най-малко 30 часа самостоятелно;
б) най-малко 10 полета по маршрут самостоятелно, от които не по-малко от два полета по маршрут с дължина над 80 km и с междинно кацане;
в) три точни кацания в квадрат със страна 40 m, с изключен двигател на височина 300 m;
3. за свободни балони:
а) общо 60 часа полетно време на свободен балон или мотобалон, от които най-малко 30 часа полетно време самостоятелно;
б) не по-малко от 10 полета (издигания) с продължителност над един час;
в) три издигания до височина 1000 m над точката на издигане.

ДЯЛ ВТОРИ
Членове на екипаж, различни от пилоти

Глава осма
БОРДНИ ИНЖЕНЕРИ

Раздел I
Свидетелство за правоспособност на борден инженер F/EL

Чл. 272. (Изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) За придобиване на свидетелство за правоспособност F/EL и за упражняване на правата, давани от него, се изисква валидно свидетелство за медицинска годност 1 клас.

Чл. 273.
(1) Притежателят на F/EL може да изпълнява функциите на борден инженер в състава на екипажа на типовете ВС, за които е придобил квалификационен клас.
(2) Притежателят на F/EL с вписан квалификационен клас за тип ВС упражнява правата си под наблюдение на борден инженер-инструктор, докато изпълни 100 часа полетно време като борден инженер на съответния тип ВС. От тези 100 часа 50 часа може да са на летателен тренажор под наблюдение на инструктор, от които до 25 часа може да са като пилот.

Чл. 274.
(1) Кандидатът за F/EL трябва да има валидно удостоверение за издържан теоретичен изпит за ATPL на съответната категория ВС, за която кандидатства.
(2) Кандидатът за F/EL трябва да:
1. е преминал обучение по техническо обслужване за бордни инженери на съответната категория ВС - на самолети с максимална маса над 5700 kg или вертолети с максимална маса над 2230 kg съгласно приложение № 32; или
2. има магистърска степен на образование в областта на авиационното инженерство и практически опит в техническото обслужване на съответната категория ВС - на самолети с максимална маса над 5700 kg или вертолети с максимална маса над 2230 kg повече от две години; или 3. има свидетелство за правоспособност за техническо обслужване на съответната категория ВС с вписан квалификационен клас "B1", "B2" или "C".
(3) Кандидатът за F/EL трябва да е завършил успешно подготвителен летателен курс за бордни инженери съгласно приложение № 33.
(4) Кандидатът за F/EL трябва да владее английски език съгласно приложение № 16. (5) Кандидатът за F/EL, който притежава или е притежавал CPL, ATPL(H) с IR, ATPL(A) или има опит като пилот на държавни ВС, се освобождава от изискването по ал. 3.

Чл. 275.
(1) Кандидатът за F/EL трябва да е преминал курс за обучение за първи квалификационен клас за тип ВС.
(2) Кандидатът за F/EL и първи квалификационен клас за тип ВС преминава обучение за взаимодействие в многочленен екипаж. Обучението включва най-малко 25 часа теоретично обучение и упражнения и 20 часа практическо обучение за взаимодействие в екипажа.

Чл. 276.
(1) Кандидатът за F/EL трябва да има валидно удостоверение за издържан теоретичен изпит за ATPL за съответната категория ВС.
(2) Кандидатът за първи квалификационен клас за тип ВС трябва да е показал пред ГД "ГВА" знания, съответстващи на квалификационния клас за тип. Издържан теоретичен изпит за тип ВС се признава за вписване на съответния квалификационен клас до 6 месеца след завършването му.

Чл. 277. Кандидатът за свидетелство за правоспособност на борден инженер трябва да покаже умения, съответстващи на F/EL и квалификационния клас за тип ВС по време на летателна проверка съгласно приложение № 34.

Раздел II
Квалификационен клас на борден инженер за тип ВС

Чл. 278.
(1) Кандидатът за квалификационен клас на борден инженер за тип ВС трябва да е завършил курс за обучение за съответния тип.
(2) Курсът по ал. 1 включва теоретично обучение и летателно обучение, съответстващо на елементите от летателната проверка по приложение № 34.

Чл. 279.
(1) Кандидатът трябва да е показал пред ГД "ГВА" знания, съответстващи на квалификационния клас за тип. Издържан теоретичен изпит за тип ВС се признава за вписване на съответния квалификационен клас до 6 месеца след завършването му.
(2) Кандидатът трябва да покаже умения, съответстващи на квалификационния клас за тип ВС по време на летателна проверка съгласно приложение № 34.

Чл. 280.
(1) Срокът на валидност на квалификационен клас на борден инженер за тип ВС е 1 година от датата на издаване или от датата на изтичане, ако валидността е потвърдена, преди да изтече.
(2) Квалификационен клас на борден инженер за тип ВС се потвърждава при условие, че притежателят е:
1. изпълнил най-малко 10 полетни отсечки като борден инженер на съответния тип ВС или една полетна отсечка като борден инженер с проверяващ борден инженер за срока на валидност;
2. показал пред ГД "ГВА" знания, съответстващи на квалификационния клас за борден инженер на типа ВС;
3. преминал успешно летателна проверка на типа ВС съгласно приложение № 34 до 3 месеца преди изтичане на срока.
(3) Квалификационен клас за тип ВС се възстановява при условие, че кандидатът е преминал индивидуална програма за възстановяване и летателна проверка за квалификационен клас за тип ВС. Квалификационният клас се вписва от датата на успешно завършване на летателната проверка.

Раздел III
Квалификационен клас за инструктор - борден инженер за тип ВС

Чл. 281.
(1) Квалификационните класове за инструктори на бордни инженери са:
1. борден инженер - инструктор за тип ВС (TRI(E));
2. борден инженер - инструктор на тренажор за тип ВС (SFI(E)).
(2) Квалификационните класове по ал. 1 се вписват заедно с квалификационен клас на борден инженер за тип ВС.

Чл. 282.
(1) Срокът на валидност на квалификационните класове за бордни инженери-инструктори е 3 години.
(2) Разрешенията за провеждане на обучение се дават за срок до две години.

Чл. 283. Притежателят на квалификационен клас за борден инженер-инструктор на тип ВС (TRI(E)) може да провежда обучение за F/EL и за квалификационен клас на борден инженер за тип ВС и обучение за взаимодействие в многочленен екипаж.

Чл. 284. Кандидатите за първи квалификационен клас за борден инженер-инструктор преминават основен теоретичен курс за подготовка на инструктори съгласно приложение № 20.

Чл. 285.
(1) Кандидатът за първи квалификационен клас TRI(E) трябва да:
1. е завършил курс за обучение за TRI(E);
2. има най-малко 1500 часа полетно време като борден инженер;
3. е изпълнил като борден инженер на съответния тип ВС през последните 12 месеца преди кандидатстването най-малко 30 полетни отсечки с излитане и кацане, от които до 15 полетни отсечки могат да са на летателен тренажор;
4. е провел на ВС или летателен тренажор под наблюдение на определен от ГД "ГВА" инструктор TRI(E), най-малко 3 часа полетно време летателно обучение на бордни инженери за квалификационен клас за тип ВС, изпълнявайки функциите на TRI(E).
(2) Притежателят на TRI(E), преди да придобие квалификационен клас за инструктор на друг тип ВС, трябва:
1. да е изпълнил като борден инженер на съответния тип ВС през последните 12 месеца преди кандидатстването най-малко 15 полетни отсечки с излитане и кацане, от които до 7 полетни отсечки могат да са на летателен тренажор;
2. да е завършил техническата част на курс за TRI(E);
3. е провел на ВС или летателен тренажор под наблюдение на определен от ГД "ГВА" инструктор TRI(E) най-малко 3 часа полетно време летателно обучение на бордни инженери за квалификационен клас за тип ВС, изпълнявайки функциите на TRI(E).

Чл. 286.
(1) Квалификационният клас TRI(E) се потвърждава при условие, че през последните 12 месеца от периода на валидност притежателят е изпълнил едно от двете условия:
1. провел е една от двете посочени части от курс за придобиване, опресняване или възстановяване на квалификационен клас на бордни инженери за тип ВС:
а) едно упражнение на летателен тренажор с продължителност най-малко 3 часа;
б) едно летателно упражнение с продължителност най-малко един час, включващо две излитания и кацания;
2. преминал е опреснително обучение.
(2) Квалификационният клас TRI(E) се възстановява при условие, че кандидатът е:
1. изпълнил като борден инженер на съответния тип ВС през последните 12 месеца преди кандидатстването най-малко 30 полетни отсечки с излитане и кацане, от които до 15 полетни отсечки могат да са на летателен тренажор;
2. завършил успешно частите от одобрен курс за TRI(E), като се отчита предшестващият опит на кандидата;
3. провел на ВС или летателен тренажор под наблюдение на определен от ГД "ГВА" инструктор TRI(E) най-малко 3 часа полетно време летателно обучение на бордни инженери за квалификационен клас за тип ВС, изпълнявайки функциите на TRI(E).

Чл. 287. Притежателят на квалификационен клас SFI(E) може да провежда обучение за F/EL, за квалификационен клас на борден инженер за тип ВС на тренажор и обучение на бордни инженери за взаимодействие в екипажа.

Чл. 288.
(1) Кандидатът за квалификационен клас SFI(E) трябва да:
1. притежава или да е притежавал F/EL;
2. има най-малко 1500 часа полетно време като борден инженер;
3. е преминал курс за обучение за квалификационен клас за съответния тип ВС в частта му, изпълнявана на тренажор;
4. е завършил курс за обучение за TRI(E);
5. е провел на летателен тренажор за съответния тип ВС под наблюдение на определен от ГД "ГВА" инструктор TRI(E) най-малко 3 часа полетно време летателно обучение на бордни инженери за квалификационен клас за тип ВС, изпълнявайки функциите на TRI(E);
6. е преминал успешно летателна проверка съгласно приложение № 34 на летателен тренажор за съответния тип ВС през последните 12 месеца преди кандидатстването;
7. е изпълнил през последните 12 месеца преди кандидатстването най-малко 3 полетни отсечки с излитане и кацане като наблюдател в кабината на екипажа на съответен тип ВС.
(2) Притежателят на SFI(E), преди да придобие квалификационен клас за инструктор на друг тип ВС, трябва да е:
1. преминал курс за обучение за квалификационен клас за съответния тип ВС в частта му изпълнявана на тренажор;
2. провел на летателен тренажор за съответния тип ВС под наблюдение на определен от ГД "ГВА" инструктор TRI(E) най-малко 3 часа полетно време летателно обучение на бордни инженери за квалификационен клас за тип ВС, изпълнявайки функциите на TRI(E).

Чл. 289.
(1) Квалификационен клас SFI(E) се потвърждава при условие, че през последните 12 месеца от периода на валидност притежателят е:
1. провел на летателен тренажор за съответния тип ВС най-малко едно упражнение с продължителност 3 часа като част от пълен курс за придобиване на правоспособност, възстановяване или потвърждаване на валидността на правоспособност за тип ВС;
2. преминал успешно летателна проверка на летателен тренажор за съответния тип ВС съгласно приложение № 34.
(2) Квалификационен клас SFI(E) се възстановява при условие, че кандидатът е:
1. преминал курс за обучение за квалификационен клас за съответния тип ВС в частта му, изпълнявана на тренажор;
2. преминал обучение за TRI(E) по индивидуална програма;
3. провел на летателен тренажор за съответния тип ВС под наблюдение на определен от ГД "ГВА" инструктор TRI(E) най-малко 3 часа полетно време летателно обучение на бордни инженери за квалификационен клас за тип ВС, изпълнявайки функциите на TRI(E).

Раздел IV
Проверяващи бордни инженери TRE(E)

Чл. 290. За проверяващи бордни инженери се определят лица, които са провели най-малко една летателна проверка на борден инженер под наблюдение на определен от ГД "ГВА" проверяващ.

Чл. 291.
(1) Проверяващите бордни инженери се определят със заповед на главния директор на ГД "ГВА" за срок от една година.
(2) Главният директор на ГД "ГВА" издава задължителни разпореждания за уеднаквяване на летателните проверки на бордни инженери на вертолети и за осигуряване на безопасност по време на изпълнението им.

Чл. 292. Проверяващият борден инженер може да извършва:
1. летателни проверки за F/EL и квалификационeн клас на борден инженер за тип ВС;
2. летателни проверки за потвърждаване и възстановяване на квалификационeн клас на борден инженер за тип ВС при условие, че има повече от 1500 часа полетно време като борден инженер.

Глава девета
СВИДЕТЕЛСТВО ЗА ПРАВОСПОСОБНОСТ НА БОРДЕН НАВИГАТОР (ЩУРМАН) F/NL

Чл. 293. (Изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) За издаване на свидетелство за правоспособност F/NL и упражняване на правата, давани от него, се изисква валидно свидетелство за медицинска годност 1 клас.

Чл. 294. Притежателят на F/NL може да изпълнява функциите и дейностите на борден навигатор в състава на екипажа на типовете ВС, за които е придобил квалификационен клас.

Чл. 295.
(1) Кандидатът за свидетелство за правоспособност F/NL трябва да:
1. е завършил курс за обучение, бордни навигатори (щурмани) по програма, или
2. преминал обучение за професионален пилот и за тип ВС.
(2) Обучаемият борден навигатор трябва да е навършил 21 години, преди да изпълни първия си самостоятелен полет като борден навигатор.

Чл. 296.
(1) Кандидатът за F/NL трябва да отговаря на следните изисквания:
1. да има общо 200 часа полетно време като обучаем щурман, от които не по-малко от 50 часа на типа самолет, за който кандидатства;
2. да е изпълнил като щурман не по-малко от 50 часа полетно време;
3. да има не по-малко от 30 часа полетно време по маршрут нощем.
(2) Кандидатът за F/NL, който има опит като пилот, трябва да има най-малко:
1. петстотин часа полетно време като пилот на многопилотно ВС;
2. седемдесет часа полетно време по маршрут нощем като борден навигатор;
3. тридесет часа полетно време по маршрут като борден навигатор;
4. тридесет часа полетно време като борден навигатор (щурман) на типа ВС, за който кандидатства.

Чл. 297. Кандидатът за F/NL трябва да е показал пред ГД "ГВА", че е придобил опит за:
1. аеронавигация при реални метеорологични условия денем и нощем с използване на всички аеронавигационни средства и системи, с които е оборудван самолетът;
2. спазване правилата за полети и процедурите за управление на въздушното движение;
3. провеждане на радиообмен и използване на радиотелефонната фразеология.

Чл. 298.
(1) Срокът на валидност на квалификационен клас за тип ВС, вписан в F/NL, е една година.
(2) Валидността на квалификационен клас за тип ВС в F/NL се потвърждава при условие, че притежателят:
1. има 200 часа полетно време за срока на валидност, от които най-малко 30 часа нощем;
2. е преминал успешно летателна проверка за борден навигатор през последните 3 месеца от периода на валидност;
3. е показал пред ГД "ГВА" знания, съответстващи на F/NL.
(3) Притежателят на F/NL с вписани квалификационни класове за повече от един тип ВС трябва да има полетно време на всеки тип най-малко 20 на сто от общото полетно време по ал. 2, т. 1.
(4) Квалификационен клас за тип ВС се възстановява при условие, че кандидатът е преминал обучение по индивидуална програма за възстановяване и е преминал успешно летателна проверка за борден навигатор (щурман) на типа ВС.

Чл. 299. Притежателят на квалификационен клас за борден навигатор-инструктор на тип ВС може да провежда летателно обучение и да контролира самостоятелни полети на обучаеми бордни навигатори и бордни навигатори-инструктори на съответния тип ВС.

Чл. 300.
(1) Кандидатът за квалификационен клас за борден навигатор-инструктор трябва да:
1. е завършил основния теоретичен курс за подготовка на инструктори съгласно приложение № 20;
2. има най-малко 1200 часа полетно време, от които най-малко 800 часа на типа ВС, за който кандидатства за квалификационен клас на инструктор;
3. е преминал обучение за борден навигатор-инструктор на типа ВС.
(2) Кандидатът за борден навигатор-инструктор трябва да е показал пред ГД "ГВА" по време на летателна проверка, че може да провежда обучение на бордни навигатори (щурмани).

Чл. 301.
(1) Срокът на валидност на квалификационен клас за борден навигатор-инструктор е 3 години.
(2) Валидността на квалификационен клас за борден навигатор-инструктор се потвърждава, при условие, че притежателят има: 1. валиден квалификационен клас за тип ВС;
2. най-малко 60 часа полетно време като борден навигатор-инструктор за срока на валидност на квалификационния клас;
3. най-малко 20 часа полетно време като борден навигатор-инструктор през последните 12 месеца преди изтичане на срока.

Глава десета
СВИДЕТЕЛСТВО ЗА ПРАВОСПОСОБНОСТ НА БОРДЕН РАДИСТ F/RTOL

Чл. 302. (Изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) За издаване на свидетелство за правоспособност F/RTOL и за упражняване на правата, давани от него, се изисква медицинска годност 2 клас.

Чл. 303. Притежателят на F/RTOL може да изпълнява функциите и дейностите на борден радист в състава на екипажа на типовете ВС, за които е придобил квалификационен клас.

Чл. 304.
(1) Кандидатът за свидетелство за правоспособност F/RTOL трябва да:
1. е завършил курс за бордни радисти, или
2. преминал обучение за професионален пилот и за тип ВС.
(2) Кандидатът за F/RTOL, който има опит като пилот, трябва да има най-малко:
1. сто часа полетно време като пилот на многопилотно ВС;
2. тридесет часа полетно време като борден радист на типа ВС, за който кандидатства.

Чл. 305. Кандидатът за F/RTOL трябва да покаже пред ГД "ГВА", че:
1. познава международните правила за радиокомуникация, правилата за провеждане на полети и правилата за търсене и спасяване на ВС, търпящи бедствие;
2. владее английски език и терминологията на радиообмена;
3. може да осъществява радиокомуникация на български и английски език и да работи с бордната радиоапаратура на типа ВС.

Чл. 306.
(1) Срокът на валидност на квалификационен клас за тип ВС, вписан в F/RTOL, е една година.
(2) Валидността на квалификационен клас за тип ВС се потвърждава при условие, че притежателят:
1. има 200 часа полетно време за срока на валидност;
2. е преминал успешно летателна проверка за борден радист през последните 3 месеца от периода на валидност;
3. е показал пред ГД "ГВА" знания, съответстващи на F/RTOL.
(3) Притежател на F/RTOL с вписани квалификационни класове за повече от един тип ВС трябва да има полетно време за всеки тип най-малко 20 на сто от общото полетно време по ал. 2, т. 1.

Чл. 307. Притежателят на квалификационен клас за борден радист-инструктор може да провежда летателно обучение и да контролира самостоятелни полети на обучаеми бордни радисти и бордни радисти-инструктори.

Чл. 308.
(1) Кандидатът за квалификационен клас на борден радист-инструктор трябва да:
1. е завършил основния теоретичен курс за подготовка на инструктори съгласно приложение № 20;
2. има най-малко 600 часа полетно време, от които най-малко 200 часа на типа, за който кандидатства;
3. е преминал обучение за борден радист-инструктор.
(2) Кандидатът за борден радист-инструктор трябва да е показал пред ГД "ГВА" по време на летателна проверка, че може да провежда обучение на бордни радисти.

Чл. 309.
(1) Срокът на валидност на квалификационен клас за борден радист-инструктор е 3 години.
(2) (Изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) Валидността на квалификационен клас за борден радист-инструктор се потвърждава при условие, че притежателят има:
1. валиден квалификационен клас за тип ВС;
2. най-малко 60 часа полетно време като борден радист-инструктор за срока на валидност на квалификационния клас;
3. най-малко 20 часа полетно време, като борден радист-инструктор през последните 12 месеца преди изтичане на срока.

Глава единадесета
СВИДЕТЕЛСТВО ЗА ПРАВОСПОСОБНОСТ НА БОРДЕН ОПЕРАТОР F/OL

Чл. 310. (Изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) За издаване на свидетелство за правоспособност F/OL и за упражняване на правата, давани от него, се изисква медицинска годност 4 клас.

Чл. 311. (Изм., ДВ, бр. 99 от 2006 г.) В свидетелството за правоспособност на борден оператор се вписват следните квалификационни класове и разрешения:
1. квалификационен клас за системи за летателни проверки на наземните съоръжения за въздушна навигация и кацане (NFIS);
2. квалификационен клас за борден оператор - инструктор (INS);
3. разрешение за тип ВС.

Чл. 312. (Изм., ДВ, бр. 99 от 2006 г.) Притежателят на свидетелство за правоспособност на борден оператор може да изпълнява функциите на борден оператор в състава на екипажа на типовете ВС, за които има разрешение да извършва летателна проверка на наземните съоръжения за навигация и кацане и да изготвя протоколи за резултатите от проверките.

Чл. 313. (Изм., ДВ, бр. 99 от 2006 г.)
(1) Кандидатът за свидетелство за правоспособност F/OL трябва да:
1. е завършил теоретичен курс за обучение на бордни оператори в АУЦ;
2. е преминал летателно обучение за борден оператор.
(2) Летателното обучение за борден оператор включва проверката на най-малко 20 наземни съоръжения за навигация и кацане под контрола на борден оператор-инструктор.

Чл. 314. (Отм., ДВ, бр. 99 от 2006 г.).

Чл. 315. (Изм., ДВ, бр. 99 от 2006 г.)
(1) Кандидатът за F/OL трябва да отговаря на следните изисквания:
1. да е завършил висше техническо образование със специалност радиотехника или радиоелектроника или компютърна техника;
2. да е завършил успешно теоретичен курс за обучение на бордни оператори в АУЦ;
3. да е преминал летателно обучение за борден оператор, включващо проверката на най- малко 20 наземни съоръжения за навигация и кацане.
(2) Кандидатът за F/OL трябва да е издържал успешно изпит пред комисия, определена от главния директор на ГД "ГВА", като е показал, че:
1. познава принципа на действие, техническите и технологичните характеристики и параметрите на наземните съоръжения за въздушна навигация и кацане, както и допустимите отклонения от тях;
2. познава и принципа на действие на системата за летателни проверки на наземните съоръжения за въздушна навигация и кацане и може да работи с нея;
3. може да извършва обработване и анализ на информацията за параметрите на наземните съоръжения за въздушна навигация и кацане по данните от направените измервания;
4. познава експлоатационните ограничения на ВС, на което е разположена системата за летателни проверки, и е запознат с действията при особени случаи.

Чл. 316.
(1) Срокът на валидност на квалификационен клас NFIS е 3 години.
(2) Валидността на квалификационен клас NFIS се потвърждава при условие, че притежателят:
1. е преминал опреснителен курс за срока на валидност на квалификационния клас;
2. има най-малко 3 практически проверки на работата със системата за летателни проверки на наземните съоръжения за въздушна навигация и кацане;
3. има най-малко 300 часа полетно време за срока на валидност на квалификационния клас NFIS;
4. има най-малко 100 часа полетно време като борден оператор с NFIS през последните 12 месеца преди изтичане на неговия срок.
(3) Квалификационен клас NFIS с изтекъл срок се възстановява, след като кандидатът изпълни изискванията на чл. 315, ал. 1 и 3.

Чл. 317. Притежателят на квалификационен клас за инструктор за квалификационен клас NFIS може да упражнява правата на притежател NFIS, да провежда обучение на бордни оператори с квалификационен клас NFIS и да извършва практически проверки на тяхната работа.

Чл. 318.
(1) Кандидатът за квалификационен клас на борден оператор-инструктор за NFIS трябва да:
1. има най-малко 3 години стаж като борден оператор на авиационна станция за летателни проверки на наземните съоръжения за въздушна навигация и кацане;
2. (изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) има най-малко 300 часа общо полетно време като борден оператор с квалификационен клас NFIS.
(2) Кандидатът за борден оператор-инструктор трябва да е показал пред ГД "ГВА" по време на практическа проверка, че може да провежда обучение на бордни оператори за квалификационен клас NFIS.

Чл. 319.
(1) Срокът на валидност на квалификационен клас на борден оператор-инструктор за NFIS е 3 години.
(2) Валидността на квалификационен клас на инструктор за NFIS се потвърждава при условие, че притежателят:
1. през последните 12 месеца е изпълнил 200 часа полетно време;
2. е преминал опреснителен курс през последните 12 месеца от периода на валидност;
3. е преминал успешно практическа проверка за борден оператор-инструктор за NFIS до 6 месеца преди изтичане на валидността на квалификационния клас.

Глава дванадесета
СВИДЕТЕЛСТВО ЗА ПРАВОСПОСОБНОСТ НА СТЮАРД/СТЮАРДЕСА C/AL

Чл. 320. (Изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) За издаване на свидетелство за правоспособност C/AL и за упражняване на правата, давани от него, се изисква медицинска годност 4 клас.

Чл. 321.
(1) Притежателят на свидетелство за правоспособност C/AL може да изпълнява функциите и дейностите на стюард/стюардеса на типовете ВС, за които има вписани квалификационни класове.
(2) Срокът на валидност на квалификационен клас за тип ВС е 12 месеца. Когато правата, давани от квалификационния клас за тип ВС, не са упражнявани за повече от 6 месеца, съответният квалификационен клас се счита за невалиден.
(3) Притежателят на свидетелство за правоспособност C/AL може да придобие квалификационни класове за не повече от 3 типа ВС.

Чл. 322.
(1) Кандидатът за стюард и стюардеса трябва да владее свободно говоримо най-малко един от официалните езици на ИКАО.
(2) Кандидатът за стюард и стюардеса преминава теоретичен курс на обучение и курс за практическо обучение.
(3) Кандидатът за стюард и стюардеса трябва да е изпълнил 6 полета като обучаем под контрол на стюард/-еса-инструктор извън рамките на екипажа за дадения тип ВС, на който се провежда обучението.
(4) За придобиване на квалификационен клас за нов тип ВС кандидатът трябва да отговаря на условията на ал. 3, като броят на изпълнените полети за обучение е 4.

Чл. 323.
(1) Валидността на квалификационен клас за тип ВС се потвърждава при условие, че притежателят:
1. има най-малко 200 часа общо полетно време, от които най-малко 60 часа за съответния тип ВС;
2. успешно е преминал практическа проверка през последните 3 месеца преди изтичане на срока на квалификационния клас за тип ВС;
3. е преминал практическа тренировка за типа ВС;
4. е преминал опреснителен курс през последните 36 месеца преди изтичане на срока на квалификационния клас за тип ВС.
(2) Квалификационен клас за тип ВС с изтекъл срок или невалиден поради прекъсване се възстановява при условие, че кандидатът премине опреснителен курс, тренировка и практическа проверка за типа ВС.

Чл. 324.
(1) Кандидатът за квалификационен клас "старши/-а стюард/-еса" трябва да:
1. е преминал курс за обучение за "старши/-а стюард/-еса" в АУЦ;
2. е изпълнил по 4 полета като обучаем под контрола на стюард/-еса-инструктор за всеки от типовете ВС, за които кандидатства;
3. (изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) има най-малко 500 часа общо полетно време;
4. (нова, ДВ, бр. 56 от 2004 г.) да владее свободно говоримо два чужди езика.
(2) Кандидатът за квалификационен клас "стюард/-еса-инструктор" трябва да:
1. е преминал курс за обучение за "стюард/-еса-инструктор" в АУЦ;
2. е изпълнил по 4 полета като обучаем под контрола на стюард/-еса-инструктор за всеки от типовете ВС, за които кандидатства;
3. (изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) има най-малко 1000 часа полетно време като "старши стюард/-еса".
(3) Притежателят на квалификационен клас "стюард/-еса-инструктор" може да придобие квалификационни класове за не повече от 4 типа ВС.

Глава тринадесета
СВИДЕТЕЛСТВО ЗА ПРАВОСПОСОБНОСТ НА БОРДЕН СЪПРОВОДИТЕЛ F/CL

Чл. 325.
(1) (Изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) За издаване на свидетелство за правоспособност F/CL и за упражняване на правата, давани от него, се изисква медицинска годност 4 клас.
(2) Кандидатът за свидетелство за правоспособност трябва да е навършил 21 години.

Чл. 326.
(1) В свидетелството за правоспособност F/CL се вписва квалификационен клас за:
1. борден съпроводител на товари (C) или
2. борден съпроводител на пътници (PAX).
(2) Срокът на валидност на квалификационните класове по ал. 1 е 3 години. За упражняване на правата, давани от тях, се изисква и квалификационен клас за тип ВС.

Чл. 327.
(1) Притежателят на свидетелство за правоспособност F/CL може да изпълнява функциите и дейностите на борден съпроводител на типовете ВС, за които има квалификационен клас за тип ВС.
(2) Притежателят на свидетелство за правоспособност F/CL с вписан квалификационен клас за борден съпроводител на пътници може да придобие квалификационен клас за не повече от 7 типа ВС.
(3) Притежателят на свидетелство за правоспособност F/CL с вписан квалификационен клас за борден съпроводител на товари може да придобие квалификационен клас за не повече от 3 типа ВС.

Чл. 328.
(1) Кандидътът за свидетелство за правоспособност F/CL трябва да:
1. е преминал обучение в АУЦ;
2. (изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) има най-малко 5 полета като борден съпроводител под контрола на борден съпроводител-инструктор за съответния тип ВС.
(2) Кандидътът за свидетелство за правоспособност F/CL трябва да е показал пред ГД "ГВА" знания за летателно-техническите и експлоатационните характеристики на типа ВС, за който кандидатства, ръководството по летателна експлоатация, на технологиите и на процедурите по натоварване ВС и контрол върху натоварването на ВС, действията при аварийни случаи и процедурите за аварийна евакуация.
(3) Кандидатът за квалификационен клас на борден съпроводител на товари трябва да покаже пред ГД "ГВА" умения за правилно експлоатиране на средствата за натоварване, превозване и разтоварване на товарите и спазване на всички мерки за безопасност.

Чл. 329.
(1) Валидността на квалификационен клас в свидетелство за правоспособност F/CL се потвърждава при условие, че притежателят:
1. е преминал опреснителен курс в АУЦ през последните 12 месеца преди изтичане на срока на квалификационния клас;
2. е преминал тренировки за действие при аварийни ситуации най-малко веднъж на всеки 12 месеца;
3. (изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) има най-малко 100 полета за срока на валидност на квалификационния клас;
4. (изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) има най-малко 25 полета през последните 12 месеца преди изтичане на срока на квалификационния клас;
5. успешно е преминал на земя и в полет практическа проверка през последните 6 месеца преди изтичане на срока на квалификационния клас.
(2) Квалификационен клас в свидетелство за правоспособност F/CL с изтекъл срок се възстановява, след като кандидатът изпълни изискванията на чл. 328.

Чл. 330.
(1) Притежателят на квалификационен клас за борден съпроводител-инструктор може да провежда обучение и контрол на полетите на бордни съпроводители.
(2) Срокът на валидност на квалификационен клас за борден съпроводител-инструктор е 3 години.

Чл. 331.
(1) Кандидатът за квалификационен клас на борден съпроводител-инструктор трябва да:
1. е преминал обучение за бордни съпроводители-инструктори за квалификационния клас, за който кандидатства;
2. (изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) има най-малко 150 полета и най-малко 3 години стаж като борден съпроводител;
3. има най-малко 50 полета като борден съпроводител на типа ВС, за който кандидатства;
4. е преминал практическо обучение от най-малко 2 полета с борден съпроводител-инструктор.
(2) За потвърждаване на валидността на квалификационен клас за борден съпроводител-инструктор притежателят трябва за всеки период от 12 месеца да има най-малко 12 полета като борден съпроводител-инструктор.

ЧАСТ ТРЕТА
НАЗЕМЕН АВИАЦИОНЕН ПЕРСОНАЛ

Глава четиринадесета
СВИДЕТЕЛСТВО ЗА ПРАВОСПОСОБНОСТ НА РЪКОВОДИТЕЛ ПОЛЕТИ ATCL

Раздел I
Общи положения

Чл. 332. (Изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) За издаване на свидетелството за правоспособност на ръководител полети - ATCL, и упражняване на правата, давани от него, се изисква медицинска годност 3 клас.

Чл. 333.
(1) В свидетелството за правоспособност на ръководител полети - ATCL, се вписват следните квалификационни класове:
1. визуално управление на въздушното движение (УВД) на летището (ADV); 2. приборно УВД на летището (ADI);
3. процедурно УВД в зоната "ПОДХОД" (APP);
4. управление на въздушното движение в зоната "ПОДХОД" чрез средства за обзор (APS);
5. процедурно УВД в зоната "КОНТРОЛ" (ACP);
6. управление на въздушното движение в зоната "КОНТРОЛ" чрез средства за обзор (ACS).
(2) Квалификационните класове по ал. 1, т. 2, 4 и 6 са валидни, ако заедно с тях е вписано едно или няколко от следните разрешения за:
1. управление на движението по маневрената площ на летището (GMC);
2. управление на въздушното движение в зона за "излитане и кацане" (AIR);
3. управление на движението в зона за "излитане и кацане" (TWR);
4. управление на движението по маневрената площ на летището - чрез средства за обзор (GMS);
5. управление на въздушното движение чрез радар (RAD);
6. управление на въздушното движение чрез автоматичен зависим обзор (ADS);
7. управление на въздушното движение чрез прецизен радар за подход (PAR);
8. управление на въздушното движение чрез обзорен радар за подход (SRA);
9. управление на въздушното движение в зона " ПОДХОД" от отделно работно място, от което се извършва само сепариране на потоците отлитащи и долитащи ВС на едно или повече летища (TCL);
10. осъществяване обучение на работно място (OJTI).
(3) Свидетелството за правоспособност на ръководител полети - ATCL, се придобива заедно с един от квалификационните класове по ал. 1.
(4) Квалификационните класове по ал. 1 се придобиват за конкретен център за управление на въздушното движение и ако е необходимо - за сектор и/или работното място в него.

Чл. 334. В свидетелството за правоспособност на ръководител полети - ATCL, могат да се вписват отделни разрешения, които се използват, без да се изисква медицинска годност и валиден квалификационен клас, валидни за дейностите по координация и взаимодействие при управлението на въздушното движение:
1. планиране и разпределение на въздушното пространство (ASM);
2. организация на потоците въздушно движение (ATFM);
3. координиране на полетите (FD);
4. полетно информационно обслужване на полетите (FIC);
5. инструктор на тренажор (SIMI); 6. търсене и спасяване (SAR).

Чл. 335.
(1) Притежателите на свидетелства за РП с разрешение към него RAD или с квалификационни класове APS и ACS са "радарни ръководители на полети".
(2) Притежателите на свидетелство за РП, невключени в ал. 1, са "процедурни ръководители полети".
(3) (Изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) Кандидатите за придобиване на свидетелства за правоспособност за РП (ATCL), издавани по реда на тази глава или за продължаване срока на валидност на квалификационния клас и/или разрешения, освен документите, изброени в раздели III и IV, глава първа, част първа, подават и:
1. заключение от комисия за авиомедицинско освидетелстване за съответния клас (когато е необходимо);
2. протоколи и/или актове от извършени проверки, свидетелстващи, че кандидатът е изпълнил изискванията на наредбата.
(4) (Изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) Валидността на квалификационните класове и разрешенията по тази глава е за срок до една година.
(5) (Изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) Продължаването на срока на валидност на квалификационните класове и разрешенията, вписани в свидетелството за РП, се извършва при условие, че притежателят му е изпълнил следните изисквания:
1. (изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) осъществявал е предоставените от свидетелството му права най-малко 150 часа годишно в реални условия на работно място за валидните квалификационни класове и/или разрешения, вписани в свидетелството му за РП;
2. (изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) извършена е проверка на компетентността му в реални условия на работни място за валидните квалификационни класове и/или разрешенията, вписани в свидетелството му за РП, не по-малко от веднъж на всеки 6 месеца;
3. (изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) извършил е не по-малко от 3 опознавателни международни полета годишно в състава на екипажа на въздухоплавателно средство, ако притежава свидетелство за правоспособност на РП с квалификационен клас;
4. преминал е тренировка в АУЦ за поддържане на компетентността си да осъществява УВД при особени ситуации;
5. бил е на активна почивка не по-малко от един път за срока на медицинска годност по чл. 4, ал. 2.
(6) (Изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) Валидността на квалификационните класове APS и/или ACS и/или разрешение RAD, вписани в свидетелството за РП, се продължава, ако са изпълнени изискванията на ал. 5 и веднъж в годината РП е преминал тренировка на радиолокационен тренажор.
(7) (Изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) Валидността на квалификационните класове и/или разрешения, вписани в свидетелството за РП, притежавани от ръководния състав (експертите или инспекторите от ГД "ГВА" и от ДП РВД), се продължава при осъществяване на предоставените от свидетелството му права най-малко 20 часа годишно в органите за УВД, в реални условия на работно място за по-високия валиден квалификационен клас и/или разрешение, вписан в свидетелството му за РП.
(8) (Нова, ДВ, бр. 56 от 2004 г.) Когато притежател на ATCL не е упражнявал правата си по него повече от 6 месеца, вписаните в свидетелството за правоспособност квалификационни класове и/или разрешения са невалидни. За възстановяване на валидността на квалификационните класове и/или разрешения кандидатът преминава обучение по индивидуална програма, одобрена от ГД "ГВА", и практическа проверка.
(9) (Нова, ДВ, бр. 56 от 2004 г.) Когато притежател на ATCL не е упражнявал правата си по него за период от 3 до 6 месеца, той се допуска до упражняване на правата, ако успешно премине проверка за компетентност. В случаите, когато проверката не е премината успешно, притежателят се допуска до упражняване на правата по реда на ал. 8.
(10) (Нова, ДВ, бр. 56 от 2004 г.) Притежател на ATCL, който е бил участник в авиационно произшествие/инцидент, не упражнява правата си по съответния квалификационен клас и/или разрешение към него до завършване на разследването на събитието. Ако разследването установи некомпетентност на притежателя, съответният квалификационен клас и/или разрешението се анулират. Съответният квалификационен клас и/или разрешението се възстановява по реда на ал. 8.
(11) (Нова, ДВ, бр. 56 от 2004 г.) Притежател на ATCL, който не е преминал успешно проверката по ал. 5, т. 2, не упражнява правата си по съответния квалификационен клас и/или разрешение към него, докато не я премине. След второто неуспешно явяване на проверка съответният квалификационен клас и/или разрешението към него се анулират. Съответният квалификационен клас и/или разрешението се възстановява по реда на ал. 8.

Чл. 335а. (Нов, ДВ, бр. 28 от 2008 г. - в сила от 14.03.2008 г.) Лицата, притежаващи свидетелство за правоспособност на ръководител полети (ATCL), доказват способността си да говорят и разбират английски език за целите на аеронавигационната комуникация (най-малко на работно ниво/Operational level (ниво 4) чрез полагането на изпит в изпитен езиков център, одобрен от национална въздухоплавателна администрация на държава - член на Европейския съюз.

Раздел II
Свидетелство за правоспособност на ученик ръководител полети

Чл. 336.
(1) Кандидатът за издаване на свидетелство на ученик РП трябва да отговаря на следните изисквания:
1. да притежава диплома за завършено образование;
2. да е завършил в АУЦ първоначално, преходно и предварително обучение за работното място, на което ще се провежда стажът; 3. (изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) да има медицинска годност 3 клас;
4. да не е по-възрастен от 30 години;
5. успешно да е положил теоретичен изпит пред ГД "ГВА" или упълномощено от нея лице.
(2) (Изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) Теоритичният изпит по ал. 1 се полага по следните дисциплини:
1. нормативни актове за гражданското въздухоплаване;
2. организация, управление и обслужване на въздушното движение;
3. метеорология;
4. навигация;
5. въздухоплавателни средства;
6. човешки фактор;
7. оборудване и системи;
8. професионална среда;
9. управление на въздушното движение при аварийни ситуации;
10. управление на въздушното движение при намалена работоспособност на системите;
11. летища.
(3) В свидетелството на ученик РП при започване обучението на работно място се записват данни за:
1. успешно завършените курсове за обучение;
2. наименование на центъра за УВД, на секторите и/или работното място в него, на които ще се извърши обучението.

Чл. 337.
(1) Притежателят на валидно свидетелство за ученик РП с медицинска годност:
1. може да се обучава на работно място за получаване на свидетелство за РП, квалификационен клас и разрешения към него;
2. може да осъществява УВД в реална въздушна обстановка под ръководство на правоспособен инструктор за обучение на работно място.
(2) Обучението по ал. 1, т. 1 трябва да започне не по-късно от 2 месеца от датата на издаване на свидетелството за ученик РП.

Чл. 338.
(1) Срокът на валидност на свидетелството за ученик РП е 12 месеца от датата на издаване.
(2) Продължаване на валидността се извършва само когато е започнато обучение на работно място.
(3) Продължаването на валидността се извършва за срок не по-голям от 6 месеца.
(4) След изтичане на сроковете, указани в предходните алинеи, процедурите започват отначало, като кандидатът за ученик РП трябва отново да е преминал курсове в АУЦ за първоначално, преходно и предварително обучение за работното място, на което ще се провежда стажът.

Раздел III
Свидетелство за правоспособност на ръководител полети

Чл. 339.
(1) На ученика ръководител полети с валидна медицинска годност след преминаване на обучението съгласно раздел IV на тази глава и успешно положен практически изпит се издава свидетелство за ръководител полети.
(2) (Изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) Практическите изпити по ал. 1 и за придобиване на квалификационен клас и/или разрешения към него се провеждат от комисия, определена от главния директор на ГД "ГВА".
(3) При провеждане на практическия изпит кандидатът за придобиване на квалификационен клас и/или разрешения към него трябва да покаже практически умения по:
1. прилагане на норми за сепариране;
2. подреждане и поддържане на експедитивен поток въздухоплавателни средства и ако е приложимо - вкл. и векториране на ВС; 3. координация и взаимодействие със съответните служби, съседни работни места и/или ЦУВД;
4. приемане и предаване на дежурството и УВД;
5. използване на радиотелефонната фразеология; 6. предотвратяване на сблъскване на ВС.

Чл. 340.
(1) Всеки притежател на валидно свидетелство за РП с медицинска годност след полагане на теоретичен изпит пред ГД "ГВА" или упълномощено от нея лице може да се обучава:
1. (изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) в курсове за преходно обучение и за предварително обучение за работно място за допълнителен квалификационен клас и/или разрешения;
2. на работно място, за което има квалификационен клас или разрешение за придобиване на допълнителен квалификационен клас и/или разрешение;
3. на друго работно място за придобиване на квалификационен клас и/или разрешение.
(2) (Изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) Теоретичните изпити по ал. 1 се полагат в обем в зависимост от работното място по следните дисциплини:
1. нормативни актове за гражданското въздухоплаване;
2. организация на въздушното движение;
3. управление на въздушното движение;
4. обслужване на въздушното движение;
5. радиотелефонна фразеология;
6. оборудване и системи;
7. технология за управление на въздушното движение;
8. управление на въздушното движение при аварийни ситуации;
9. управление на въздушното движение при намалена работоспособност на системите;
10. навигация;
11. летища.

Чл. 341.
(1) Когато един ръководител полети се обучава на същото или друго работно място за придобиване на квалификационен клас и/или разрешения към него, се нарича обучаем ръководител полети.
(2) Обучаемият ръководител полети:
1. може да се обучава на работно място за получаване на свидетелство за РП, квалификационен клас и разрешения към него;
2. може да осъществява УВД в реална въздушна обстановка в съответствие с правата за квалификационния клас и/или разрешения, за които се обучава под ръководство на правоспособен инструктор за обучение на работно място.

Чл. 342. Обучението на ръководителите на полети за придобиване на квалификационен клас и/или разрешение се извършва под контрола на правоспособен ръководител полети инструктор с валиден квалификационен клас и/или разрешения, за които се провежда обучението, а така също и притежаващ допълнително разрешение OJTI.

Раздел IV
Изисквания за придобиване на квалификационни класове и разрешения
(Изм. на загл., ДВ, бр. 56 от 2004 г.)

Чл. 343.
(1) Кандидатът за придобиване на квалификационен клас ADV трябва да отговаря на следните изисквания:
1. да притежава валидно свидетелство за ученик РП или валидно свидетелство за РП;
2. успешно да е завършил курс за преходно обучение за квалификационен клас ADV;
3. успешно да е завършил курс за предварително обучение за работно място за квалификационен клас ADV;
4. успешно да е завършил обучението си на работно място най-малко в продължение на 180 часа или 3 месеца, ако притежава валидно свидетелство за ученик РП, или най-малко в продължение на 90 часа или един месец, ако притежава валидно свидетелство за РП с валидни квалификационни класове ADI, APS или ACS;
5. (изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) да има медицинска годност 3 клас;
6. успешно да е положил теоретичен изпит пред ГД "ГВА" или упълномощено от нея лице.
(2) Притежателят на валидно свидетелство за РП със записан в него квалификационен клас ADV с валидна медицинска годност може да извършва самостоятелно управление на въздушното движение в зона "КУЛА", за която няма публикувани процедури за подход или отлитане по прибори.
(3) Квалификационният клас ADV се използва без разрешения.

Чл. 344.
(1) Кандидатът за придобиване на квалификационен клас ADI и разрешение GMC към него, трябва да отговаря на следните изисквания:
1. да притежава валидно свидетелство за ученик РП или валидно свидетелство за РП;
2. (изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) успешно да е завършил курс за преходно обучение за квалификационен клас ADI и разрешението GMC към него;
3. (изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) успешно да е завършил курс за предварително обучение за работно място за квалификационен клас ADI и разрешението GMC към него;
4. успешно да е завършил обучението си на работно място най-малко в продължение на 180 часа или 3 месеца, ако притежава валидно свидетелство за ученик РП, или най-малко в продължение на 90 часа или един месец, ако притежава валидно свидетелство за РП с друг квалификационен клас;
5. (изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) да има медицинска годност 3 клас;
6. да е положил успешно теоретичен изпит пред ГД "ГВА" или упълномощено от нея лице.
(2) (Изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) Притежателят на валидно свидетелство за РП със записани квалификационен клас ADI и разрешение GMC към него и валидна медицинска годност може да извършва самостоятелно управление на движението по маневрената площ на летище, за което има публикувани процедури за подход или отлитане по прибори.
(3) Притежателят на валидно свидетелство за РП със записан квалификационен клас ADI и разрешение GMC към него не може да използва радар за летателното поле при упражняване на правата си по ал. 2, докато не му бъде издадено разрешение GMS.
(4) Кандидатът за придобиване на разрешение GMS трябва да отговаря на следните изисквания:
1. да има валидни квалификационен клас ADI и разрешение GMC към него;
2. успешно да е завърши курс за преходно обучение за разрешение GМS;
3. успешно да е завършил курс за предварително обучение за работно място за разрешение GМS;
4. успешно да е завършил обучението си на работно място най-малко в продължение на 90 часа или един месец.
(5) Притежателят на валидно свидетелство за РП със записан квалификационен клас ADI и разрешения GMC и GMS към него и валидна медицинска годност може да използва радар за обзор на летателното поле при упражняване на правата по ал. 2.

Чл. 345.
(1) (Изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) Кандидатът за придобиване на квалификационен клас ADI и разрешението AIR към него трябва да отговаря на следните изисквания:
1. да притежава валидно свидетелство за ученик РП или валидно свидетелство за РП;
2. (изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) успешно да е завършил курс за преходно обучение за квалификационен клас ADI и разрешението AIR към него;
3. (изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) успешно да е завършил курс за предварително обучение за работно място за квалификационен клас ADI и разрешението AIR към него;
4. успешно да е завършил обучението си на работно място най-малко в продължение на 180 часа или 3 месеца, ако притежава валидно свидетелство за ученик РП, или най-малко в продължение на 90 часа или 1 месец, ако притежава валидно свидетелство за РП с друг квалификационен клас;
5. (изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) да има медицинска годност 3 клас;
6. успешно да е положил теоретичен изпит пред ГД "ГВА" или упълномощено от нея лице.
(2) (Изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) Притежателят на валидно свидетелство за РП със записани квалификационен клас ADI и разрешението AIR към него и валидно свидетелство за медицинска годност може да извършва самостоятелно управление на полетите на летище, за което има публикувани процедури за подход или отлитане по прибори.
(3) (Изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) Притежателят на валидно свидетелство за РП със записани квалификационен клас ADI и разрешението AIR към него не може да използва радар при упражняване на правата си по ал. 2, докато не му бъде издадено разрешението RAD.
(4) Кандидатът за придобиване на разрешение RAD трябва да отговаря на следните изисквания:
1. да има валидни квалификационен клас ADI и разрешение AIR към него;
2. успешно да е завърши курс за преходно обучение за разрешение RAD;
3. успешно да е завършил курс за предварително обучение за работно място за разрешение RAD;
4. успешно да е завършил обучението си на работно място най-малко в продължение на 90 часа или един месец.
(5) Притежателят на валидно свидетелство за РП със записани квалификационен клас ADI и разрешения AIR и RAD към него може да използва радар при упражняване на правата по ал. 2.

Чл. 346.
(1) Кандидатът за придобиване на квалификационен клас ADI и разрешение TWR към него трябва да отговаря на следните изисквания:
1. да притежава валидно свидетелство за ученик РП или валидно свидетелство за РП;
2. успешно да е завършил курс за преходно обучение за квалификационен клас ADI и разрешение TWR към него;
3. успешно да е завършил курс за предварително обучение за работно място за квалификационен клас ADI и разрешение TWR към него;
4. успешно да е завършил обучението си на работно място най-малко в продължение на 180 часа или 3 месеца, ако притежава валидно свидетелство за ученик РП, или най-малко в продължение на 90 часа или 1 месец, ако притежава валидно свидетелство за РП с друг квалификационен клас;
5. (изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) да има медицинска годност 3 клас;
6. да е положил успешно теоретичен изпит пред ГД "ГВА" или упълномощено от нея лице.
(2) Притежателят на валидно свидетелство за РП със записани квалификационен клас ADI и разрешение TWR към него и валидна медицинска годност може да извършва самостоятелно управление на летищното движение на летище, за което има публикувани процедури за долитане или отлитане по прибори.
(3) Притежателят на валидно свидетелство за РП със записани квалификационен клас ADI и разрешение TWR към него при упражняване на правата си по ал. 2 не може да използва:
1. радар за обзор на летателното поле, докато не му бъде издадено разрешение GMS;
2. летищен радар, докато не му бъде издадено разрешение RAD.
(4) Кандидатът за придобиване на разрешение GMS, трябва да отговаря на следните изисквания:
1. да има валидни квалификационен клас ADI и разрешение TWR към него;
2. успешно да е завърши курс за преходно обучение за разрешение GМS;
3. успешно да е завършил курс за предварително обучение за работно място за разрешение GМS;
4. успешно да е завършил обучението си на работно място най-малко в продължение на 90 часа или 1 месец.
(5) Кандидатът за придобиване на разрешение RAD трябва да отговаря на следните изисквания:
1. да има валидни квалификационен клас ADI и разрешение TWR към него;
2. успешно да е завърши курс за преходно обучение за разрешение RAD;
3. успешно да е завършил курс за предварително обучение за работно място за разрешение RAD;
4. успешно да е завършил обучението си на работно място най-малко в продължение на 90 часа или един месец.

Чл. 347.
(1) (Изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) Разрешенията GMC и AIR се издават за функциите за управление на движението по маневрената площ на летището и за управление на полетите в зона за "излитане и кацане", когато се извършват от две отделни работни места.
(2) Разрешението TWR се издава за функциите за управление на движението по маневрената площ на летището и за управление на полетите в зона за "излитане и кацане", когато се извършват от едно работно място.
(3) Към разрешенията GMC и TWR, когато за управление на движението по маневрената площ на летището се използва радар за обзор на летателното поле, се издава разрешение GМS.
(4) Към разрешенията AIR и TWR, когато за наблюдение на полетите в зона за "излитане и кацане" се използва радар, се издава разрешение RAD.
(5) Разрешението RAD по ал. 4 не упълномощава РП да използва радарно оборудване за обзор по какъвто и да е начин, изместващ изпълнението на основната му задача за осъществяване на управление чрез визуално наблюдение на летищното движение.

Чл. 348.
(1) Кандидатът за придобиване на квалификационен клас AРP трябва да отговаря на следните изисквания:
1. да притежава валидно свидетелство за РП;
2. успешно да е завършил курс за преходно обучение за квалификационен клас AРP;
3. успешно да е завършил курс за предварително обучение за работно място за квалификационен клас AРP;
4. успешно да е завършил обучението си на работно място най-малко в продължение на 180 часа или 3 месеца, ако притежава валиден квалификационен клас ADI, или най-малко в продължение на 120 часа или два месеца, ако притежава валиден квалификационен клас ACS или ACP;
5. (изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) да има медицинска годност 3 клас;
6. успешно да е положил теоретичен изпит пред ГД "ГВА" или упълномощено от нея лице.
(2) Притежателят на валидно свидетелство за РП със записан квалификационен клас APР и валидна медицинска годност може да извършва самостоятелно УВД в зона "ПОДХОД" без използване на радарни данни или данни от оборудване за автоматичен зависим обзор.
(3) Квалификационният клас APP се използва без разрешения към него.

Чл. 349.
(1) Кандидатът за придобиване на квалификационен клас AРS и разрешения RAD или ADS към него трябва да отговаря на следните изисквания:
1. да притежава валидно свидетелство за РП;
2. успешно да е завършил курс за преходно обучение за квалификационен клас APS и разрешенията RAD или ADS към него;
3. успешно да е завършил курс за предварително обучение за работно място за квалификационен клас APS и разрешенията RAD или ADS към него;
4. успешно да е завършил обучението си на работно място най-малко в продължение на 300 часа или 5 месеца, ако притежава валиден квалификационен клас ADI, или най-малко в продължение на 120 часа или два месеца, ако притежава валиден квалификационен клас ACS;
5. (изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) да има медицинска годност 3 клас;
6. успешно да е положил теоретичен изпит пред ГД "ГВА" или упълномощено от нея лице.
(2) Притежателят на валидно свидетелство за РП със записани квалификационен клас APS и разрешенията RAD или ADS към него и валидна медицинска годност може да извършва самостоятелно УВД в зона "ПОДХОД" с използване на радарни данни или данни от оборудване за автоматичен зависим обзор.
(3) Притежателят на валидно свидетелство за РП със записани квалификационен клас APS и разрешение RAD към него при упражняване на правата по ал. 2 не може да осъществява УВД на финалния подход:
1. с прецизен радар, докато не му бъде издадено разрешение PAR;
2. с обзорен радар, докато не му бъде издадено разрешение SRA.
(4) Кандидатът за придобиване на разрешението PAR трябва да отговаря на следните изисквания:
1. да има валидни квалификационен клас APS и разрешение RAD към него;
2. успешно да е завършил курс за преходно обучение за разрешението PAR;
3. успешно да е завършил курс за предварително обучение за работно място за разрешението PAR;
4. успешно да е завършил обучението си на работно място, като е осъществил радарно обслужване на не по-малко от 150 финални подхода за кацане.
(5) Кандидатът за придобиване на разрешението SRA трябва да отговаря на следните изисквания:
1. да има валидни квалификационен клас APS и разрешение RAD към него;
2. успешно да е завършил курс за преходно обучение за разрешението SRA;
3. успешно да е завършил курс за предварително обучение за работно място за разрешението SRA;
4. успешно да е завършил обучението си на работно място, като е осъществил радарно обслужване на не по-малко от 150 финални подхода за кацане.
(6) (Изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) Притежателят на валидно свидетелство за РП със записани квалификационен клас APS и разрешенията RAD или ADS към него при упражняване на правата по ал. 2 не може да осъществява УВД в зона "ПОДХОД" от отделно работно място, от което се извършва само сепариране на потоците отлитащи и долитащи ВС на едно или повече летища, като долитащите ВС се управляват до определено полетно ниво (ешелон) в зоните за изчакване, докато не му бъде издадено разрешението TCL.
(7) Кандидатът за придобиване на разрешението TCL трябва да отговаря на следните изисквания:
1. да има валидни квалификационен клас APS и разрешенията RAD или ADS към него;
2. (изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) успешно да е завършил курс за преходно обучение за разрешението TCL;
3. (изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) успешно да е завършил курс за предварително обучение за работно място за разрешението TCL;
4. успешно да е завършил обучението си на работно място в продължение на не по-малко от 120 часа или два месеца.

Чл. 350.
(1) Разрешението RAD се издава за работно място "ПОДХОД", когато за осъществяване на УВД в зона "ПОДХОД" се използват първични и/или вторични радари.
(2) Разрешението ADS се издава за работно място "ПОДХОД", когато за осъществяване на УВД в зона "ПОДХОД" се използва оборудване за автоматичен зависим обзор.
(3) Към разрешението RAD се издава разрешение PAR, когато за осъществяване на УВД в зона "ПОДХОД" на финалния подход се използва прецизен радар за подход.
(4) Към разрешението RAD се издава разрешение SRA, когато за осъществяване на УВД в зона "ПОДХОД" на финалния подход се използва обзорен радар за подход.
(5) Към разрешенията RAD и ADS се издава разрешение TCL, когато в зона "ПОДХОД" има отделно работно място, от което се извършва само сепариране на потоците отлитащи и долитащи ВС на едно или повече летища, като долитащите ВС се управляват до определено полетно ниво (ешелон) в зоните за изчакване.

Чл. 351.
(1) Кандидатът за придобиване на квалификационен клас AСP трябва да отговаря на следните изисквания:
1. да притежава валидно свидетелство за РП;
2. успешно да е завършил курс за преходно обучение за квалификационен клас AСP;
3. успешно да е завършил курс за предварително обучение за работно място за квалификационен клас AСP;
4. успешно да е завършил обучението си на работно място най-малко в продължение на 180 часа или 3 месеца, ако притежава валиден квалификационен клас ADI, или най-малко в продължение на 120 часа или 2 месеца, ако притежава валиден квалификационен клас APS или APP;
5. (изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) да има медицинска годност 3 клас;
6. успешно да е положил теоретичен изпит пред ГД "ГВА" или упълномощено от нея лице.
(2) Притежателят на валидно свидетелство за РП със записан квалификационен клас AСР и валидна медицинска годност може да извършва самостоятелно УВД в зона "КОНТРОЛ" без използване на радарни данни или данни от оборудване за автоматичен зависим обзор.
(3) Квалификационният клас AСР се използва без разрешения към него.

Чл. 352.
(1) Кандидатът за придобиване на квалификационен клас AСS и разрешение RAD или ADS към него трябва да отговаря на следните изисквания:
1. (доп., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) да притежава валидно свидетелство за правоспособност SATCL или ATCL;
2. успешно да е завършил курс за преходно обучение за квалификационен клас AСS и разрешение RAD или ADS към него;
3. успешно да е завършил курс за предварително обучение за работно място за квалификационен клас ACS и разрешение RAD или ADS към него;
4. успешно да е завършил обучението си на работно място най-малко в продължение на:
а) 480 часа или 8 месеца, ако притежава валидно свидетелство за ученик РП; или
б) 300 часа или 5 месеца, ако притежава валиден квалификационен клас ADI; или
в) 120 часа или два месеца, ако притежава валиден квалификационен клас AРS;
5. (изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) да има медицинска годност 3 клас;
6. успешно да е положил теоретичен изпит пред ГД "ГВА" или упълномощено от нея лице.
(2) Притежателят на валидно свидетелство за РП със записани квалификационен клас AСS и разрешение RAD или ADS към него и валидна медицинска годност може да извършва самостоятелно УВД в зона "КОНТРОЛ" с използване на радарни данни или данни от оборудване за автоматичен зависим обзор.
(3) (Изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) Притежателят на валидно свидетелство за РП със записани квалификационен клас AСS и разрешение RAD или ADS към него при упражняване на правата по ал. 2 не може да осъществява сепариране на потоците на отлитащи и долитащи ВС на едно или повече летища, когато долитащите ВС се управляват до определено полетно ниво (ешелон) в зоните за изчакване, докато не му бъде издадено разрешението TCL.
(4) (Изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) Кандидатът за придобиване на разрешението TCL трябва да отговаря на следните изисквания:
1. да има валидни квалификационен клас AСS и разрешение RAD или ADS към него;
2. (изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) успешно да е завършил курс за преходно обучение за разрешението TCL;
3. успешно да е завършил курс за предварително обучение за работно място за разрешение TCL;
4. успешно да е завършил обучението си на работно място в продължение на не по-малко от 120 часа или два месеца.

Чл. 353.
(1) Разрешението RAD се издава за УВД за зона "КОНТРОЛ", в която при УВД се използват данните от първични и/или вторични радари.
(2) Разрешението ADS се издава за УВД за зона "КОНТРОЛ", в която при УВД се използват данните от оборудване за автоматичен зависим обзор.
(3) Към разрешенията RAD и ADS се издава разрешение TCL, когато в зона "КОНТРОЛ" има отделен сектор, от който се извършва само сепариране на потоците отлитащи и долитащи ВС на едно или повече летища, когато долитащите ВС се управляват до определено полетно равнище в зоните за изчакване.

Чл. 354.
(1) Кандидатът за придобиване на разрешение OJTI към свидетелството си за РП трябва да отговаря на следните изисквания:
1. да притежава валидно свидетелство за РП;
2. най-малко две години да е притежавал валиден квалификационен клас и/или разрешение към него за работното място, на което ще обучава;
3. успешно да е преминал курс за инструктор за обучение на работното място, на което ще обучава.
(2) Притежателят на валидно свидетелство за РП със записано разрешение OJTI към него може да:
1. осъществява обучение на работно място;
2. провежда и участва в провеждането на изпити на РП;
3. проверява и оценява компетентността на РП;
4. провежда изпити и проверки и извършва оценяване на ученик РП, на обучаеми РП или на РП с временно прекратена валидност на свидетелството за РП.
(3) (Изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) Притежателят на валидно свидетелство за РП със записано разрешение OJTI, когато провежда или участва в провеждането на изпити на РП, отговаря за безопасността при УВД по време на обучението и/или изпита.
(4) (Изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) Разрешението OJTI се издава към един или няколко от валидните квалификационни класове и/или разрешения, нанесени в свидетелството за РП.

Чл. 355.
(1) Кандидатът за придобиване на разрешение ASM и/или ATFM, и/или FD, и/или FIS, и/или SAR към свидетелство си за РП трябва да отговаря на следните изисквания:
1. да е притежавал най-малко 10 години валидно свидетелство за правоспособност на РП с квалификационен клас (не се отнася за FD); и
2. успешно да е преминал теоретичен курс за дадената квалификация;
3. (изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) успешно да е завършил обучението си на работно място най-малко в продължение на 300 часа или 3 месеца за разрешението FD, или най-малко в продължение на 120 часа или 2 месеца за останалите разрешения.
(2) Притежателят на валидно свидетелство за РП с вписано разрешение ASM и/или ATFM, и/или FD, и/или FIC, и/или SAR към него може да упражнява правата по координация и взаимодействие при УВД, а така също предоставени му специфични права за длъжността, която заема.

Чл. 356.
(1) Кандидатът за придобиване на разрешение SIMI към свидетелството си за правоспособност на РП трябва да отговаря на следните изисквания:
1. да притежава валидно свидетелство за правоспособност РП; или
2. да е притежавал най-малко 10 години валидно свидетелство за правоспособност на РП с квалификационен клас;
3. успешно да е преминал курс за инструктори.
(2) (Изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) Притежателят на валидно свидетелство за РП със записано разрешение SIMI към него може да:
1. обучава РП в курсовете;
2. участва в провеждането на изпити на РП на тренажор;
3. участва при проверки и оценява компетентността на РП на тренажор;
4. (изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) провежда обучението в АУЦ на ученици РП, обучаеми РП и РП с временно прекратена валидност на свидетелство за РП, квалификационен клас и/или разрешение, вкл. и да им провежда изпити, проверки или да извършва оценяване.
(3) Притежателят на свидетелство за РП със записано разрешение SIMI към него не може да извършва обучение за работни места на тренажор, за които няма или не е притежавал съответния квалификационен клас.

Раздел V
Придобиване на правоспособност в друг център за управление на въздушното движение

Чл. 357.
(1) Притежател на валиден квалификационен клас и разрешения, издадени за един център за УВД, може да придобие разрешения за други центрове за УВД към същия квалификационен клас.
(2) (Изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) Кандидатът за придобиване на разрешението трябва да отговаря на следните изисквания:
1. да притежава валиден квалификационен клас най-малко две години;
2. успешно да е завършил курс за предварително обучение за работно място за новия център за УВД;
3. успешно да е завършил обучението си на работно място в продължение най-малко на 60 часа или един месец.

Глава петнадесета
СВИДЕТЕЛСТВО ЗА ПРАВОСПОСОБНОСТ ЗА ТЕХНИЧЕСКО ОБСЛУЖВАНЕ НА ВС
(Изм. на загл., ДВ, бр. 56 от 2004 г.)

Раздел I
Общи положения

Чл. 358.
(1) На лицата, които удостоверяват техническо обслужване (ТО) на ВС, се издава свидетелство за правоспособност за ТО (AML).
(2) (Зал., ДВ, бр. 87 от 2004 г.).
(3) (Зал., ДВ, бр. 87 от 2004 г.).

Чл. 359.
(1) В свидетелството за правоспособност AML се вписват квалификационни и подквалификационни класове по чл. 367 и 372, както следва:
1. (изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г., бр. 87 от 2004 г.) квалификационен клас А за удостоверяване на малко линейно ТО на ВС и/или авиационен двигател;
2. (изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) квалификационен клас B1 за удостоверяване на:
а) (изм., ДВ, бр. 87 от 2004 г.) линейно ТО на конструкция на ВС, техните двигатели, механичните им системи и електрическата им система;
б) (изм., ДВ, бр. 87 от 2004 г.) базово ТО на конструкцията на самолети с максимална излетна маса до 5700 kg и вертолети с максимална излетна маса до 3175 kg и на техните двигатели, механични системи и електрическа система;
3. (изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) квалификационен клас B2 за удостоверяване на:
а) (изм., ДВ, бр. 87 от 2004 г.) линейно ТО на авионикс системите на ВС, на електрониката на двигателите им, на авионикс компонентите и на електрическата им система;
б) (изм., ДВ, бр. 87 от 2004 г.) базово ТО на авионикс системите, на електрониката на двигателите, на авионикс компонентите и на електрическата система на самолети с максимална излетна маса до 5700 kg и вертолети с максимална излетна маса до 3175 kg.
4. (изм., ДВ, бр. 87 от 2004 г.) квалификационен клас C за удостоверяване на цялостно базово техническо обслужване на ВС, включвайки авиационните двигатели и всички системи;
5. квалификационен клас за тип(ове) ВС и/или двигател(и).
(2) Главният директор на ГД "ГВА" със заповед определя типовете ВС, за които се изискват квалификационни класове за тип по ал. 1, т. 5.
(3) Към квалификационните класове по ал. 1, т. 2 и 3 могат да се впишат ограничения за ТО на електрическата система на ВС. (4) Свидетелствата за правоспособност могат да бъдат издавани без вписан квалификационен клас за тип ВС и/или тип двигател.

Чл. 360.
(1) (Доп., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) Кандидатът за придобиване на свидетелство за правоспособност за ТО и/или квалификационни класове А, В1, В2 и С трябва да:
1. има удостоверение за издържан теоретичен изпит за AML за съответния квалификационен клас;
2. е преминал успешно практически изпит пред ГД "ГВА", като е показал знания и умения, съответстващи на квалификационния клас;
3. е преминал стаж по ТО на конструкцията на ВС, системите му, авиационен двигател и/или отделни компоненти за съответния квалификационен клас или подквалификационен клас.
(2) Стажът по ал. 1, т. 3 трябва да бъде придобит в лицензирана организация за ТО по нaредба № 145. Кандидатът трябва да докаже, че най-малко 6 месеца през последните 12 месеца преди подаване на заявление за издаване на AML е преминал стаж по ТО.

Чл. 361.
(1) Притежателят на AML може да упражнява правата, давани от свидетелството и вписаните в него квалификационни и подквалификационни класове, при условие че през последните 24 месеца има най-малко 6 месеца стаж по съответните квалификационни и подквалификационни класове.
(2) Изискваният по ал. 1 стаж може да се натрупва с прекъсване.
(3) Притежателят на AML, който не е изпълнил условието по ал. 1, преминава опреснителен курс и едномесечен стаж по ТО за съответния квалификационен и подквалификационен клас.

Чл. 362.
(1) Кандидатът за квалификационен клас за тип ВС и/или авиационен двигател трябва да е преминал основен курс за обучение на типа и стаж за съответния тип ВС и/или авиационен двигател в лицензирана организация по наредба № 145 или в чужда организация, призната от ГД "ГВА".
(2) (Изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) Кандидатът по ал. 1 трябва да е издържал успешно теоретичен и практически изпит.
(3) Главна дирекция "ГВА" вписва в AML квалификационен клас за тип ВС и/или авиационен двигател след успешно издържан теоретичен и практически изпит в АУЦ или в организация за ТО по наредба № 145.

Чл. 363.
(1) Срокът на вписан квалификационен клас за тип ВС и/или авиационен двигател е 4 години. Срокът се продължава, ако кандидатът:
1. отговаря на условията по чл. 361, ал. 1 и 2 за съответния тип ВС и/или авиационен двигател;
2. е преминал опреснителен курс за съответния тип ВС и/или авиационен двигател в АУЦ.
(2) Основните и опреснителните курсове за тип ВС и/или авиационен двигател трябва да съответстват на квалификационен клас А, B1 или B2.

Чл. 364.
(1) Главна дирекция "ГВА" признава стажа на кандидат за AML в ТО на държавни ВС или при производство на ВС.
(2) (Доп., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) Кандидат по ал. 1 трябва да премине допълнителен стаж 6 месеца за издаване на AML с вписан квалификационен клас А в лицензирана организация за ТО по Наредба № 145.
(3) (Доп., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) Кандидат по ал. 1 трябва да премине допълнителен стаж 12 месеца за издаване на свидетелство за правоспособност с вписан квалификационен клас B1 или B2 в лицензирана организация за ТО по Наредба № 145.

Чл. 365.
(1) (Изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) Главна дирекция "ГВА" освобождава кандидат за свидетелство за правоспособност от изпит по предметите посочени в приложение № 5, при условие че има завършено висше техническо образование с успех най-малко "добър" (4).
(2) Кандидат, който е завършил висше авиационно образование с успех най-малко "добър", може да бъде освободен от изискванията по чл. 360, ал. 1, т. 1.

Чл. 366. Притежателят на AML подава заявление до ГД "ГВА" за изменение или допълнение по вписаните в свидетелството обстоятелства. Свидетелството се издава за срок нови 5 години, независимо че предишният срок на валидност не е изтекъл.

Раздел II
Свидетелство за правоспособност за техническо обслужване с квалификационен клас А

Чл. 367. В свидетелството за правоспособност за техническо обслужване квалификационен клас А се вписват:
1. подквалификационен клас А1 за ТО самолети с газотурбинни двигатели;
2. подквалификационен клас А2 за ТО самолети с бутални двигатели;
3. подквалификационен клас А3 за ТО вертолети с газотурбинни двигатели;
4. подквалификационен клас А4 за ТО вертолети с бутални двигатели.

Чл. 368. Кандидатът за квалификационен клас А трябва да е:
1. навършил 19 години;
2. показал знания и умения, съответстващи на квалификационен клас А по отделните предмети съгласно приложение № 5.

Чл. 369.
(1) Кандидат за квалификационен клас А трябва да има стаж, както следва:
1. най-малко 12 месеца стаж в ТО на ВС в експлоатация, съответстващо на подквалификационния клас, при условие че е преминал основно авиационно техническо обучение;
2. най-малко 24 месеца стаж в ТО на ВС в експлоатация, съответстващо на подквалификационния клас, в случай че има завършено техническо обучение извън ТО на ВС, признато от ГД "ГВА";
3. най-малко 36 месеца стаж в техническото обслужване на ВС в експлоатация, съответстващо на подквалификационния клас, в случай че няма завършено техническо обучение.
(2) Практическият опит, изискван от ал. 1, т. 1, 2 и 3, трябва да бъде придобит през последните 4 години преди датата на подаването на заявлението за издаване на AML с вписан квалификационен клас А на ВС, съответстващо на подквалификационен клас А1, А2, А3 или А4.
(3) (Изм. и доп., ДВ, бр. 56 от 2004 г.; изм., бр. 87 от 2004 г.) Притежателят на AML с вписан квалификационен клас А може и да удостоверява дейности от малко линейно ТО и отстраняване на малки дефекти на ВС в експлоатация, извършени от него.

Чл. 370.
(1) Притежателят на подквалификационен клас от клас В1 може да упражнява правата на квалификационен клас А в съответния подквалификационен клас.
(2) Кандидат за квалификационен клас А, притежаващ квалификационен клас В2, трябва да:
1. покаже степен на знания и умения за квалификационен клас А по предметите съгласно приложение № 5;
2. има най-малко 12 месеца стаж, съответстващ на квалификационен клас А.

Чл. 371. Кандидат за вписване на квалификационен клас за тип ВС и/или авиационен двигател, съответстващ на квалификационен клас А, трябва да:
1. (доп., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) е завършил основен курс за съответния тип ВС и/или авиационен двигател в АУЦ или в лицензирана организация за ТО по Наредба № 145;
2. (изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) е издържал теоретичен и практически изпит в АУЦ или лицензирана организация за ТО по Наредба № 145 след завършване на курса по т. 1;
3. (нова, ДВ, бр. 56 от 2004 г.) е преминал 3 месеца стаж, съответстващ на квалификационен клас А в лицензирана организация по Наредба № 145, в случай че няма вписан друг подобен тип ВС и/или авиационен двигател или ако има вписан подобен тип ВС и/или авиационен двигател, да има две седмици стаж по типа.

Раздел III
Свидетелство за правоспособност за техническо обслужване с квалификационен клас В1/ В2

Чл. 372. В свидетелството за правоспособност за ТО за квалификационен клас B1 се вписват:
1. подквалификационен клас В1.1 за ТО на самолети с газотурбинни двигатели;
2. подквалификационен клас В1.2 за ТО самолети с бутални двигатели;
3. подквалификационен клас В1.3 за ТО вертолети с газотурбинни двигатели;
4. подквалификационен клас В1.4 за ТО вертолети с бутални двигатели.

Чл. 373. Кандидатът за квалификационен клас B1 или B2 трябва да е:
1. навършил 21 години;
2. показал степен на знания и умения, съответстващи на квалификационен клас B1 или B2 по отделните предмети съгласно приложение № 5.

Чл. 374.
(1) Кандидат за квалификационен клас B1 или B2 трябва да има:
1. най-малко 24 месеца стаж в ТО на ВС в експлоатация, съответстващо на подквалификационния клас, при условие че е преминал основно авиационно техническо обучение;
2. най-малко 36 месеца стаж в ТО на ВС в експлоатация, съответстващо на подквалификационния клас, в случай че има завършено техническо обучение извън ТО на ВС, признато от ГД "ГВА";
3. най-малко 60 месеца стаж в техническото обслужване на ВС в експлоатация, съответстващо на подквалификационния клас, в случай че няма завършено техническо обучение.
(2) Практическият опит, изискван от ал. 1, т. 1, 2, 3, трябва да бъде придобит през последните 7 години преди датата на подаването на заявлението.

Чл. 375.
(1) Кандидат за квалификационен клас В1 или В2, притежаващ квалификационен клас А, трябва да:
1. покаже степен на знания и умения за квалификационен клас B1 или В2 по предметите съгласно приложение № 5;
2. има най-малко 18 месеца стаж, съответстващ на квалификационен клас B1 или В2.
(2) Кандидат за квалификационен клас В1, притежаващ квалификационен клас В2, или кандидат за квалификационен клас В2, притежаващ квалификационен клас В1, трябва да:
1. покаже степен на знания и умения за квалификационен клас B1 или В2 по предметите съгласно приложение № 5;
2. има най-малко 12 месеца стаж, съответстващ на квалификационен клас B1 или В2.
(3) В AML могат да бъдат вписани едновременно квалификационни класове А, В1 и В2.

Чл. 376. Притежателят на AML с вписан квалификационен клас В1 или В2 може да удостоверява:
1. (изм., ДВ, бр. 87 от 2004 г.) отстраняване на дефекти извън линейното и базовото ТО, a и също по време на тяхното извършване;
2. (изм., ДВ, бр. 87 от 2004 г.) линейното ТО по правата, които му дава AML;
3. (изм., ДВ, бр. 87 от 2004 г.) отделните дейности от базовото ТО по отделните специалности, свързани с квалификационните класове В1 и В2;
4. (изм., ДВ, бр. 87 от 2004 г.) линейното ТО на типовете ВС и/или авиационни двигатели, за които има разрешение от организация, лицензирана по Наредба № 145.

Чл. 377. Притежател на свидетелство за правоспособност квалификационен клас В1 може да удостоверява:
1. техническото обслужване на конструкцията на ВС, на авиационните двигатели, на СЕА, на отделните механични системи и електрическa системa на ВС;
2. замяна на компоненти от авионикс системите на ВС, която изисква прости тестове;
3. техническото обслужване на авионикс системите на ВС, при условие че състоянието им може да бъде установено чрез интегрирана бордна система за самотестване или чрез просто външно устройство за тестване;
4. отстраняване на дефекти, за което се изисква прост тест при условията на т. 3.

Чл. 378. Притежателят на AML с вписан квалификационен клас В2 може да удостоверява ТО на авионикс системите и електрическата система на ВС.

Чл. 379. Притежателят на квалификационен клас В1 или В2 може да получи разрешение за удостоверяване на ТО на ВС и/или авиационен двигател от организация, лицензирана по наредба № 145, при условие че има вписан квалификационен клас за конкретен тип ВС и/или авиационен двигател.

Чл. 380. Кандидатът за квалификационен клас за тип ВС и/или авиационен двигател, съответстващ на квалификационен клас В1 или В2, трябва да:
1. притежава свидетелство за правоспособност с вписан квалификационен клас В1 или В2;
2. е завършил основен курс за съответния тип ВС и/или авиационен двигател в АУЦ;
3. е преминал най-малко 4 месеца стаж в лицензирана организация по наредба № 145, в случай че няма вписан друг сроден тип ВС и/или двигател или да има стаж 3 седмици, ако има вписан такъв, на съответния тип ВС и/или авиационен двигател.

Раздел IV
Свидетелство за правоспособност по техническо обслужване с квалификационен клас С

Чл. 381. Кандидат за квалификационен клас С трябва да:
1. е навършил 24 години;
2. е показал знания и умения, съответстващи на квалификационни класове В1 или В2.

Чл. 382.
(1) Кандидатът за квалификационен клас С трябва да има стаж:
1. (доп., ДВ, бр. 56 от 2004 г.; изм., бр. 87 от 2004 г.) най-малко 36 месеца в линейното или базовото ТО като упражняващ правата, давани на квалификационен клас В1 или В2 като най-малко 12 месеца от тях трябва да бъдат в базово ТО;
2. (изм., ДВ, бр. 87 от 2004 г.) най-малко 36 месеца в базовото ТО на ВС, като изпълнява работи по гаранция на качеството, техническите записи, планирането на ТО, инженерното осигуряване и контрола на резервни части.
(2) Стажът по ал. 1, т. 2 може да се премине от кандидати, завършили висше авиационно образование.

Чл. 383. (Изм., ДВ, бр. 87 от 2004 г.) Притежателят на квалификационен клас С може да удостоверява извършено базово ТО на ВС, което включва ТО на конструкцията, всички системи, двигателите и спомагателните му енергийни агрегати. Отделните операции от базовото ТО трябва да бъдат удостоверени от притежатели на квалификационни класове В1 и В2.

Чл. 384. (Изм., ДВ, бр. 87 от 2004 г.) Притежателят на квалификационен клас С може да извършва и удостоверява отделните операции от линейно и базово ТО на ВС, двигателите и системите му, при условие че притежава съответния квалификационен клас А, В1 или В2 с вписани квалификационни класове за тип ВС и/или авиационен двигател.

Чл. 385. Притежателят на квалификационен клас С може да получи разрешение за удостоверяване на ТО на ВС от организация, лицензирана по наредба № 145, при условие че има вписан квалификационен клас за конкретен тип ВС и/или авиационен двигател.

Чл. 386.
(1) (Предишен текст на чл.386, ДВ, бр. 56 от 2004 г.) Кандидат за вписване на квалификационен клас за тип ВС и/или авиационен двигател, съответстващ на квалификационен клас С, трябва да:
1. притежава свидетелство за правоспособност с вписан квалификационен клас С;
2. е завършил основен курс за съответния тип ВС и/или авиационен двигател в АУЦ за квалификационен клас А, при условие че е завършил успешно основен курс за подобен тип ВС и/или авиационен двигател, съответстващ на квалификационен клас В1 или В2.
(2) (Нова, ДВ, бр. 56 от 2004 г.) В случаите, когато кандидатът притежава квалификационен клас или е завършил основен курс за подобен тип ВС и/или авиационен двигател, съответстващ на квалификационен клас В1 или В2, курсът по т. 2 може да съответства на квалификационен клас А.

Глава шестнадесета
СВИДЕТЕЛСТВО ЗА ПРАВОСПОСОБНОСТ НА ПОЛЕТЕН ДИСПЕЧЕР (СЪТРУДНИК ПО ОСИГУРЯВАНЕ НА ПОЛЕТИТЕ) FDL
(Изм. на загл., ДВ, бр. 56 от 2004 г.)

Чл. 387.
(1) Кандидатът за придобиване на свидетелство за правоспособност на сътрудник по осигуряване на полетите на ВС (диспечер при АО) трябва да:
1. е навършил 21 г.;
2. има две години стаж като член на екипаж или ръководител полети;
3. има най-малко една година стаж като асистент-сътрудник по осигуряване на полетите на ВС от гражданското въздухоплаване, ако не отговаря на условието по т. 2;
4. да е завършил курс за полетен диспечер.
(2) Кандидатите за свидетелство за правоспособност за полетен диспечер трябва да покажат знания и умения по следните дисциплини:
1. въздушно право - правила и процедури;
2. общи знания по експлоатация на ВС - принципи на работа на силовите агрегати, различните системи и прибори на борда;
3. разчет на летателни характеристики и процедури по планиране - влияние на затоварването и разпределението на товара на характеристиките на ВС, а така също разчет на товара и центровката на ВС; разчет за разхода на горивото, продължителността на полета, процедури по избор на запасно летище;
4. метеорология;
5. навигация - правила за провеждане на полетите;
6. експлоатационни процедури - ползване на аеронавигационна информация, експлоатационни процедури за превоз на обикновени и опасни товари, процедури, отнасящи се до авиационни произшествия и инциденти, процедури, свързани с актовете на незаконно вмешателство и диверсии по отношение на ВС;
7. принципи на полета, отнасящи се за съответната категория ВС;
8. правила за водене на радиовръзка за съответната категория ВС.

Чл. 388. Притежателят на свидетелство за правоспособност за полетен диспечер трябва да има най-малко един полет през последните 12 месеца на типа ВС, който обслужва.

Чл. 389.
(1) (Изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) За допускане до самостоятелна работа кандидатът трябва да е извършвал дейността на сътрудник по осигуряване на полетите на ВС най-малко 3 месеца под контрол на притежател на FDL.
(2) В случаите, когато кандидатът няма предишен опит като пилот или ръководител на полети, практическият стаж по ал. 1 трябва да бъде най-малко 9 месеца.

Чл. 390.
(1) Срокът на валидност на квалификационните класове в свидетелство за правоспособност за полетен диспечер е 3 години.
(2) Валидността на квалификационен клас се потвърждава след обучение по опреснителна програма.

Чл. 391.
(1) В свидетелството за правоспособност за полетен диспечер се вписват разрешения в зависимост от придобитата допълнителна квалификация.
(2) За придобиване на допълнителна квалификация се преминава курс в АУЦ.

Глава седемнадесета
СВИДЕТЕЛСТВО ЗА ПРАВОСПОСОБНОСТ ЗА ТЕХНИЧЕСКО ОБСЛУЖВАНЕ НА СРЕДСТВАТА ЗА УВД (ATSML)
(Нова глава, ДВ, бр. 99 от 2006 г.)

Раздел I
Общи положения

Чл. 392.
(1) На лицата, които извършват и удостоверяват техническо обслужване на средствата (системите) за управление на въздушното движение (УВД), се издава свидетелство за правоспособност ATSML.
(2) Лицата по ал. 1 могат да извършват техническо обслужване на средствата (системите) за УВД само в организации, лицензирани като доставчик на аеронавигационно обслужване.

Чл. 393. Свидетелствата за правоспособност ATSML са три степени, както следва:
1. степен A (Level A) - за извършване и удостоверяване на общо техническо обслужване, поддръжка и експлоатация на техническите средства за УВД;
2. степен В (Level В) - за извършване и удостоверяване на техническо обслужване, поддръжка, експлоатация и ремонт на техническите средства за УВД;
3. степен С (Level C) - за извършване и удостоверяване на техническо обслужване, поддръжка, експлоатация, ремонт, монтаж, настройка, анализ и контрол на техническите средства за УВД.

Чл. 394.
(1) В свидетелството за правоспособност ATSML се вписват квалификационни и подквалификационни класове, както следва:
1. квалификационен клас А - комуникация (communications);
2. квалификационен клас В - навигация (navigation);
3. квалификационен клас С - радиолокационен обзор (surveillance);
4. квалификационен клас D - обработка на данни (data processing);
5. квалификационен клас Е - аеронавигационно метеорологично оборудване (met);
6. квалификационен клас F - светотехнически средства (agl).
(2) Към квалификационните класове по ал. 1, т. 1, 2, 3 и 4 се вписва един или няколко от следните подквалификационни класове:
А1. Комуникации - Системи за оперативна гласова комуникация;
А2. Комуникации - УКВ радиовръзка "въздух-земя";
A3. Комуникации - Преносни системи и мрежи;
А4. Комуникации - Цифрови мрежи и протоколи;
А5. Аеронавигационна фиксирана телекомуникационна мрежа;
А6. Сателитни комуникации;
А7. Системи за запис и възпроизвеждане на гласова информация;
А8. Радиорелейни линии;
В1. Системи за трасова навигация;
82. Системи за навигация за точен подход и кацане;
83. Системи за спътникова навигация;
С1. Първичен радиолокатор за обзор на летателните полета;
С2. Метеорологичен радиолокатор;
С3. Радиолокатор за наземно движение;
С4. Конвенционален и моноимпулсен вторичен радиолокатор;
С5. Вторичен радиолокатор, работещ в режим "S";
С6. Системи за автоматичен зависим обзор;
D1. Системи за многорадарна обработка на данни - MRTS;
D2. Системи за изобразяване на радарна информация - ODS;
D3. Системи за преобразуване и разпространение на радарна информация - RMCDE, RFE;
D4. Системи за запис и възпроизвеждане на радарна информация - REC/PLB;
D5. Системи за обработка на полетна информация - FDP;
D6. Системи за изобразяване на спомагателна информация - IDS;
D7. Системи за обработка на аеронавигационна информация.
(3) Към квалификационните класове по ал. 1 могат да се впишат ограничения по техническо обслужване, поддръжка и експлоатация на техническите средства за УВД.
(4) Свидетелствата за правоспособност ATSML не могат да бъдат издавани без вписан квалификационен клас, а тези по ал. 1, т. 1, 2, 3 и 4 - без вписан един или няколко подквалификационни класове.

Чл. 395. В свидетелството за правоспособност ATSML се вписват разрешения за конкретен тип (типове) средства (системи) за УВД, за които се разрешава техническо обслужване, поддръжка и експлоатация.

Чл. 396.
(1) Притежателят на ATSML може да упражнява правата, давани от свидетелството и вписаните в него квалификационни и подквалификационни класове, при условие, че през последните 24 месеца има най-малко 6 месеца трудов стаж по съответните квалификационни и подквалификационни класове.
(2) Трудовият стаж по ал. 1 трябва да бъде придобит в организации, лицензирани като доставчик на аеронавигационно обслужване.
(3) Изискваният по ал. 1 стаж може да се натрупва с прекъсване.
(4) Притежателят на ATSML, който не отговаря на условието за трудов стаж по ал. 1, преминава опреснителен курс и едномесечен стаж за съответното разрешение към квалификационния и подквалификационен клас.

Чл. 397. Притежателят на ATSML подава заявление до ГД "ГВА" за изменение или допълнение по вписаните в свидетелството обстоятелства.

Чл. 398.
(1) Срокът на валидност на вписан квалификационен клас е 3 години от датата на вписване.
(2) Валидността на квалификационен клас се потвърждава при условие, че притежателят:
1. е преминал опреснителен курс през последните 12 месеца от периода на валидност;
2. е показал знания и умения пред комисия, определена от главния директор на ГД "ГВА", съответстващи на квалификационния клас.
(3) Квалификационен клас с изтекъл срок се възстановява, след като кандидатът премине опреснителен курс и изпълни изискванията по чл. 399, ал. 1, т. 5 и 6.

Раздел II
Свидетелство за правоспособност за техническо обслужване на средствата за УВД степен A
(ATSML level A)

Чл. 399.
(1) Кандидатът за придобиване на свидетелство за правоспособност за техническо обслужване на техническите средства за УВД степен A (ATSML level А) трябва да:
1. е навършил 18 години;
2. има завършено средно техническо образование или висше техническо образование;
3. е завършил успешно основен (интегриран) и квалификационен (модулен) курс в АУЦ;
4. е преминал успешно теоретичен изпит пред комисия, определена от главния директор на ГД "ГВА", като е показал знания, съответстващи на квалификационния клас;
5. е преминал най-малко 3 месеца стаж в организация, лицензирана като доставчик на аеронавигационно обслужване;
6. е показал знания и умения, съответстващи на изискванията за допускане до самостоятелна работа по техническо обслужване на средствата (системите) за УВД, които ще бъдат вписани в свидетелството за правоспособност; изпитът се извършва от комисия, определена от главния директор на ГД "ГВА".
(2) Теоретичният изпит по ал. 1, т. 4 се провежда най-малко в две сесии годишно - пролетна и есенна, от комисия, определена от главния директор на ГД "ГВА". Изпитът е писмен по следните предмети:
1. нормативни актове в гражданското въздухоплаване;
2. безопасност на полетите;
3. дисциплина, съответстваща на квалификационния клас.
(3) Главна дирекция "ГВА" може да освободи кандидат за свидетелство за правоспособност ATSML от изпит по определени предмети, при условие че има завършено висше техническо авиационно образование с успех най-малко "добър" (4).

Чл. 400. Кандидатът за придобиване на свидетелство за правоспособност ATSML level А подава заявление до ГД "ГВА", към което прилага:
1. копие от диплом за завършено образование;
2. удостоверение за завършен основен (интегриран) и квалификационен (модулен) курс в АУЦ;
3. протокол за успешно издържан изпит по чл. 399, ал. 1, т. 4;
4. документ за проведен стаж по чл. 399, ал. 1, т. 5;
5. протокол за успешно издържан изпит по чл. 399, ал. 1, т. 6, в който е вписан типът (типовете) на средствата (системите), за които се разрешава техническо обслужване;
6. документ за платена държавна такса.

Раздел III
Свидетелство за правоспособност за техническо обслужване на средствата за УВД степен В
(ATSML level B)

Чл. 401. Кандидатът за придобиване на свидетелство за правоспособност за техническо обслужване на техническите средства за УВД степен В (ATSML level В) трябва да:
1. има валидно свидетелство за правоспособност за техническо обслужване на техническите средства за УВД степен A (ATSML level A);
2. има трудов стаж със степен А не по-малко от 36 месеца от датата на издаване на свидетелство за правоспособност;
3. е завършил успешно квалификационен (модулен) курс в АУЦ;
4. е преминал успешно теоретичен изпит пред комисия, определена от главния директор на ГД "ГВА", като е показал знания, съответстващи на степен В.

Чл. 402. Кандидатът за придобиване на свидетелство за правоспособност ATSML level В подава заявление до ГД "ГВА", към което прилага:
1. удостоверение за завършен квалификационен (модулен) курс в АУЦ;
2. протокол за успешно издържан изпит по чл. 401, т. 4;
3. документ за платена държавна такса.

Раздел IV
Свидетелство за правоспособност за техническо обслужване на средствата за УВД степен С
(ATSML level C)

Чл. 403.
(1) Кандидатът за придобиване на свидетелство за правоспособност за техническо обслужване на техническите средства за УВД степен С (ATSML level C) трябва да:
1. има валидно свидетелство за правоспособност за техническо обслужване на техническите средства за УВД степен В (ATSML level B);
2. има трудов стаж не по-малко от 36 месеца като изпълняващ работи по гаранция на качеството, техническите записи, осигуряването и контрола на техническо обслужване на средства за УВД;
3. е завършил успешно квалификационен (модулен) курс в АУЦ;
4. е преминал успешно теоретичен изпит пред комисия, определена от главния директор на ГД "ГВА", като е показал знания, съответстващи на степен В.
(2) Стажът по ал. 1, т. 2 може да се премине от кандидати, завършили висше техническо образование.

Чл. 404. Кандидатът за придобиване на свидетелство за правоспособност ATSML level C подава заявление в ГД "ГВА", към което прилага:
1. удостоверение за завършен квалификационен (модулен) курс в АУЦ, лицензиран от ГД "ГВА";
2. документ за проведен стаж по чл. 403, ал. 1, т. 3;
3. протокол за успешно издържан изпит по чл. 403, т. 5;
4. документ за платена държавна такса.

ДОПЪЛНИТЕЛНИ РАЗПОРЕДБИ

§ 1. Инспекторите към ГД "ГВА" поддържат компетентността си, като на всеки 6 месеца преминават курсове, които включват теоретична и практическа подготовка, осигуряваща необходимите знания и умения.

§ 2.
(1) Ръководителите на авиационни оператори, летищни администрации, оператори на летищна дейност и ДП РВД организират подготовката и поддържането на квалификацията на авиационния персонал, извършващ дейности в областта на:
1. аварийно-спасително и противопожарно осигуряване на полетите в летищата;
2. търсене и спасяване;
3. осигуряване на безопасен превоз на опасни товари по въздуха;
4. метеорологично и аеронавигационно, радиотехническо и електро-светотехническо осигуряване на полетите;
5. експлоатация и поддържане на летища;
6. дейностите по наземното обслужване от обхвата на лиценза на съответния оператор на летищна дейност;
7. дейностите, свързани със сигурността на полетите и охраната;
8. (нова, ДВ, бр. 56 от 2004 г.) дейностите по обслужване на въздушното движение.
(2) Подготовката и поддържането на квалификацията на персонала по ал. 1 се извършва:
1. първоначално - не по-късно от 6 месеца след заемане на длъжността;
2. (изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г., бр. 87 от 2004 г.) базово - на всеки 24 месеца за дейностите по ал. 1, т. 1, 2, 3 и 8;
3. (изм., ДВ, бр. 87 от 2004 г.) базово - на всеки 48 месеца за останалите дейности;
4. при въвеждане в експлоатация на нова техника и/или нова технология на съответната дейност, както и при влизане в сила на нови нормативни актове, уреждащи тези дейности - не по-късно от два месеца.
(3) Първоначалното обучение за дейностите по ал. 1 се извършва в АУЦ съгласно с Наредба № 27 от 2000 г. за авиационните учебни центрове.
(4) (Изм., ДВ, бр. 87 от 2004 г.) Базовото обучение, вкл. за обучението по ал. 2, т. 4, се организира от съответното предприятие на място или в АУЦ.
(5) Протоколите от преминатите курсове по ал. 3 и 4 се съхраняват в трудови досиета на лицата.

§ 3. По смисъла на тази наредба:
1. (зал., ДВ, бр. 56 от 2004 г.).
2. "Авионикс" е приборното, електронното и радиоелектронното оборудване на ВС, което е свързано с управлението, навигацията, комуникациите и автоматиката на ВС и двигателите му.
3. "Взаимодействие в екипажа" е работа на летателния екипаж като екип/колектив, който се ръководи от командира на екипажа.
4. "Време на обучение с инструктор" е полетно време или време по прибори на тренажор, през което пилотът е обучаван от правоспособен инструктор.
5. "Време по прибори" е време по прибори в полет или време по прибори на тренажор.
6. "Време по прибори в полет" е време, през което пилотът управлява въздухоплавателното средство, като ползва само пилотажно-навигационните прибори.
7. "Време по прибори на тренажор" е време, през което пилотът се обучава в условия на имитация на полет по прибори на технически средства за обучение, наподобяващи условия на полет (ТСОИУП/STDs).
8. "Втори пилот (Co-pilot)" е притежател на свидетелство за правоспособност, който има квалификация да действа като КВС, но не е назначен за такъв.
9. "Еднопилотни самолети" са самолети, сертифицирани за експлоатация от един пилот.
10. (зал., ДВ, бр. 56 от 2004 г.).
11. "Инструктор за обучение на работно място (On-the-Job Training Instructor)" е правоспособен РП с нанесено разрешение към свидетелството си за правоспособност, което му дава право да извършва обучение на РП в действителна въздушна обстановка на работно място, за което притежава валиден квалификационен клас.
12. "Категория (вид) на въздухоплавателното средство" е класификация на въздухоплавателните средства в съответствие с основните им характеристики: самолет, вертолет, планер, свободен балон.
13. "Квалификационен клас (Rating)" e право, вписано във/или явяващо се неразделна част от свидетелство за правоспособност, което определя специални условия и права, отнасящи се за това свидетелство.
14. "Летателен тренажор (FS)" - копие на пилотската кабина на тип/модификация или серия от тип самолет, вкл. цялото оборудване на кабината и органите за управление, както и компютърни програми и/или други средства, необходими за пресъздаване поведението на самолета на земя и в полет, визуална система, представяща това, което се наблюдава от пилотската кабина, и система за имитиране движението на самолета. Летателният тренажор трябва да отговаря на определените стандарти за сертифициране на тренажори.
15. (Изм. и доп., ДВ, бр. 56 от 2004 г.; изм., бр. 87 от 2004 г.) "Малко линейно ТО" е форма на ТО на ВС, до форма "А", без тя да се включва, определени в програмата за ТО на ВС, одобрена от ГД "ГВА" за авиационния оператор. В случаите, когато ВС не се обслужва по програма за ТО, изградена на принципа на форми "A"/"B"/"C"/"D" за малко линейно ТО, се считат формите на ТО съгласно одобрения "Регламент за техническо обслужване за отделното/отделните ВС", които се изпълняват ежеседмично и по-често.
16. "Многопилотни самолети" са ВС, сертифицирани за експлоатация от минимален екипаж, състоящ се поне от двама пилоти.
17. "Модификация на типа ВС" е ВС от същия тип, което има разлики в органите за управление или малки разлики в характеристиките от основния тип.
18. "Обучение на работно място/позиция/кабината на ВС (On-the-Job Training)" е обучение в действителна обстановка под ръководство на квалифициран инструктор за прилагане в практика на предварително придобити навици и умения.
19. "Възстановяване на квалификационен клас или разрешение" е административно действие, предприемано, когато срокът на квалификационния клас или разрешение е изтекъл, с което се подновяват правата, давани от квалификационен клас или разрешение.
20. (Изм., ДВ, бр. 87 от 2004 г.) "Базово ТО" е ТО на ВС, включващо форми "C" и "D", определени в програмата за ТО на отделните ВС. В случаите, когато ВС не се обслужва по програма за ТО, изградена на принципа на форми "A"/"B"/"C"/"D", базовото ТО се определя от одобрения "Регламент за техническо обслужване за отделното/отделните ВС".
21. "Полетно време" е цялото време от началото на движение на въздухоплавателното средство на собствена или външна тяга за изпълнение на излитане до пълното му спиране в края на полета.
22. "Полетно време като обучаем командир (SPIC)" е полетно време, през което инструкторът наблюдава действията на обучаемия като командир и не се намесва или управлява полета на въздухоплавателното средство.
23. "Предварително обучение (Pre-On-the-Job Training)" е фаза на обучение, по време на която с използване на тренажори и друго специфично оборудване предварително придобити навици и възможности прерастват в практически опит, необходим за започване на обучение на работно място.
24. "Преходно обучение (Transitional Training Phase)" е фазата на обучение след първоначалното обучение, по време на която специфичните теоретични знания за определено работно място се научават от обучаемия чрез прилагане на различни методи и които развиват определени умения.
25. "Потвърждаване на квалификационен клас или специално разрешение" е административно действие, предприемано в срока на валидност на квалификационен клас или разрешение, което позволява на притежателя им да продължи да упражнява правата, давани от него за следващ период при съответствие на определени условия.
26. "Професионален пилот" е пилот със свидетелство за правоспособност, което му позволява да пилотира ВС, изпълняващо полет в търговския въздушен превоз.
27. "Първоначална проверка" е проверка на уменията за издаване на свидетелство, която включва и устно изпитване по преценка на изпитващия.
28. "Разрешение (Endorsement)" е право, вписано в свидетелството за правоспособност, с което се указва, че може да се упражняват правата, дадени с валидния квалификационен клас.
29. (Изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) "Разрешение към свидетелство за правоспособност (Licence Endorsement)" е запис в свидетелството, с който се дават допълнителни права на притежателя, свързани с валидни квалификационни класове или разрешения.
30. Разрешение към квалификационен клас (Rating Endorsement) e право, свързано с квалификационен клас или добавено като неразделна част от него, което определя специални условия, права или ограничения, отнасящи се към този клас.
31. (Изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) "Разрешение към център за УВД (Unit Endorsement)" е право, свързано с квалификационен клас или с разрешение към такъв, с което се указва център за УВД, сектори или работни места в него, за които този квалификационен клас или разрешително са валидни.
32. "Самостоятелно полетно време" е полетно време, през което обучаемият пилот е сам в пилотската кабина на ВС.
33. "Свидетелство за правоспособност на ученик РП (Student ATCLicence)" е свидетелство, издадено на кандидат за РП след успешно завършване на определени фази на обучение. Това свидетелство дава право на притежателя му да извършва обслужване по УВД в действителна въздушна обстановка под ръководството на правоспособен инструктор за обучение на работно място.
34. "Средство за летателно обучение (FTD - Flight Training Device)" е техническо средство за обучение, различно от летателен тренажор. Провежданите на него обучение и проверки се признават, ако то е одобрено от ГД "ГВА".
35. "Тип въздухоплавателно средство" са ВС с еднаква основна конструкция, вкл. и всички модификации освен тези модификации, които се отличават с промяна в управлението, летателните характеристики или състава на екипажа.
36. "Тренажор (STD - Synthetic Training Device)" е техническо средство, чрез което се имитира на земята полетът с ВС. Тренажорите са FS, FNPT, FTD или OTD (Other Training Device - друго средство за обучение).
37. "Тренажор за полетни и навигационни процедури - тип I (FNPT I)" - наземно тренажорно средство, което пресъздава пилотската кабина на клас самолети.
38. "Тренажор за полетни и навигационни процедури - тип II (FNPT II)" - наземно тренажорно средство, което пресъздава приборните табла на клас/тип многодвигателно ВС и вярно представя действието им като на истинско ВС, и включва визуална система, имитираща изгледа извън кабината на самолета.
39. "Туристически мотопланер (TMG)" е безмоторен самолет, който има неснемаем и неприбираем в полет двигател и неприбираемо витло и който може да излита и набира височина със собствена тяга.
40. "Форма на ТО" е съвкупност от дейности по ТО на ВС, двигателите и компонентите му, изпълнявани през интервал от време, летателни часове или кацания съгласно програмата за техническо обслужване на ВС.

ПРЕХОДНИ И ЗАКЛЮЧИТЕЛНИ РАЗПОРЕДБИ

§ 4. (Изм., ДВ, бр. 84 от 2003 г.)
(1) Лицата от авиационния персонал, които имат свидетелства за правоспособност, издадени по досегашния ред, упражняват правата по тях до 31.XII.2004 г., но не по-късно от изтичане на срока им на валидност.
(2) На лицата от авиационния персонал, които имат свидетелства за правоспособност, издадени по досегашния ред, вписването на нови квалификационни класове, разрешения и ограничения, както и удължаването и възстановяването на валидността на свидетелствата за правоспособност и квалификационните класове, се извършва по досегашния ред до 30.IX.2004 г.
(3) (Изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г., бр. 112 от 2004 г.) Издадените свидетелства за правоспособност на пилоти на вертолети и самолети и на бордни инженери се заменят със свидетелства за правоспособност съгласно приложение № 35, а на ръководители на полети - съгласно приложение № 37. При започване на обучение за придобиване на квалификационен клас и/или разрешение към него, притежателите на свидетелство за правоспособност на РП с разрешение FD се считат за обучаеми РП по чл. 341.
(4) Издадените свидетелства за правоспособност за техническо обслужване се заменят със свидетелства за правоспособност съгласно приложение № 36. Свидетелствата за правоспособност на лицата с висше техническо или висше авиационно образование със стаж повече от 3 години като персонал, удостоверяващ техническото обслужване на ВС в лицензирана организация за техническо обслужване и ремонт на авиационна техника, се заменят със свидетелства за правоспособност за техническо обслужване с вписан квалификационен клас "С".
(5) Свидетелствата за правоспособност по ал. 4 се заменят при условие, че притежателите им отговарят на изискванията на чл. 361.
(6) (Доп., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) В заменените свидетелства за правоспособност по ал. 4 се вписват ограничения за упражняване само на правата към датата на замяната. Ограничението се заличава след като лицето отговори на изискванията на чл. 360, ал. 1. Притежателите на AML с ограничения, вписани при замяната, трябва да заличат вписаните ограничения до 1.VI.2011 г. След тази дата свидетелства за правоспособност AML с вписани при замяната ограничения са невалидни.
(7) В заменените свидетелства за правоспособност се вписват валидните квалификационни или подквалификационни класове за тип ВС, като срокът им на валидност се запазва.
(8) Замяната на свидетелствата по ал. 3 и 4 се извършва през периода 1.I.2004 - 31.XII.2004 г. въз основа на заявление, подадено от притежателя на свидетелството. Заявлението се подава не по-късно от четири месеца преди изтичане на срока на валидност на свидетелството или на съответния квалификационен клас.

§ 5. Главният директор на ГД "ГВА" уведомява Международната организация за гражданско въздухоплаване за разликите между изискванията на наредбата и международните стандарти и препоръчителни практики, въведени с приложение 1 "Лицензиране на персонала" към Международната конвенция за гражданско въздухоплаване.

§ 6. Главният директор на ГД "ГВА" публикува в "Сборник за аеронавигационна информация на Република България" изискванията за признаване на свидетелства за правоспособност, издадени в друга държава за полети на ВС, регистрирани в Република България.

§ 7. Главният директор на ГД "ГВА" дава указания по прилагането на тази наредба.

§ 8. Наредбата се издава на основание чл.32, ал. 1 и 3, чл.33, т. 4 и чл.37, ал. 1 от Закона за гражданско въздухоплаване.

§ 9. Наредбата влиза в сила 6 месеца от датата на обнародването й в "Държавен вестник".

Приложение № 1
към чл. 7, ал. 4
(Изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.)

Свидетелства за правоспособност, квалификационни класове, разрешения и ограничения, вписвани в тях

I. Видове свидетелства за правоспособност

Свидетелства за правоспособност по категории ВС	Абревиатура
Самолети (Aeroplane)
1 Свидетелство за правоспособност на любител-пилот (Самолети) Private Pilot Licence (Aeroplane)	PPL(A)
2 Свидетелство за правоспособност на професионален пилот (Самолети) Commercial Pilot Licence (Aeroplane)	CPL(A)
3 Свидетелство за правоспособност на транспортен пилот (Самолети) Airline Transport Pilot Licence (Aeroplane)	ATPL(A)
Вертолети (Helicopter)
4 Свидетелство за правоспособност на любител пилот - вертолети Private Pilot Licence (Helicopter)	PPL(H)
5 Свидетелство за правоспособност на професионален пилот (Вертолети) Commercial Pilot Licence (Helicopter)	CPL(H)
6 Свидетелство за правоспособност на транспортен пилот - вертолети Airline Transport Pilot Licence (Helicopter)	ATPL(H)
Планери (Glider)
7 Свидетелство за правоспособност на пилот (Планери) Pilot Licence (Glider)	PL(G)
Свободни балони (Free Baloons)
8 Свидетелство за правоспособност на пилот (Свободни балони) Pilot Licence (Free Baloons)	PL(FB)
Малки ВС (Small Aircraft)
9 Свидетелство за правоспособност на любител-пилот (Малки ВС) Private Pilot Licence (Small Aircraft)	PPL(SA)
Свидетелства за правоспособност на членове на екипажа, различни от пилоти
10 Свидетелство за правоспособност на борден инженер Flight Engineer Licence	F/EL
11 Свидетелство за правоспособност на борден навигатор (щурман) Flight Navigator Licence	F/NL
12 Свидетелство за правоспособност на борден радист Flight Radiooperator Licence	F/ROL
13 Свидетелство за правоспособност на борден оператор Flight Operator Licence	F/OL
14 Свидетелство за правоспособност на стюард(еса) Cabin Attendante Licence	C/AL
15 Свидетелство за правоспособност на борден съпроводител Flight Convoy Licence	F/CL
Свидетелства за правоспособност на наземен авиационен персонал
16 Свидетелство за правоспособност на ученик - ръководител полети Student AirTraffic Controller Licence	SATCL
17 Свидетелство за правоспособност на ръководител полети AirTraffic Controller Licence	ATCL
18 Свидетелство за правоспособност за техническо обслужване на ВС Aircraft Maintenance Licence	AML
19 Свидетелство за правоспособност полетен диспечер Flight Operations Officer Licence	FDL
II. Квалификационни класове, разрешения и ограничения, вписвани в свидетелствата за правоспособност на член на екипаж
За еднопилотни самолети (Single-Pilot Aeroplane SPA)
1 Клас самолети с един бутален двигател - кацащи и излитащи от земна повърхност	SE-L
2 Клас самолети с един бутален двигател - кацащи и излитащи от водна повърхност	SE-S
3 Мотопланери (вкл. Туристически мотопланери)	MG/TMG
4 Клас самолети с повече от един бутален двигател - кацащи и излитащи от земна повърхност	ME-L
5 Клас самолети с повече от един бутален двигател - кацащи и излитащи от водна повърхност	ME-S
6 Клас самолети от един производител с един турбовитлов двигател - кацащи и излитащи от земна повърхност	STA-L
7 Клас самолети от един производител с един турбовитлов двигател - кацащи и излитащи от водна повърхност	STA-S
8 Полети по ППП с еднодвигателни самолети	IR(SEA)
9 Полети по ППП с многодвигателни самолети	IR(MEA)
За многопилотни самолети (Multi-Pilot Aeroplane SPA)
10 Тип самолет	Type (A)
11 Полети по ППП с многопилотни самолети	IR(A)
За вертолети
12 Тип вертолет	Type(H)
13 Полети по ППП с еднопилотни еднодвигателни вертолети	IR(SHE)
14 Полети по ППП с еднопилотни многодвигателни вертолети	IR(MEH)
15 Полети по ППП с многопилотни вертолети	IR(H)
За планери
16 Нормални планери	N(G)
17 Акробатични и нормални планери	A(G)
За свободни балони
18 Балони	B(FB)
19 Мотобалони	BE(FB)
20 Дирижабли	D(FB)
За малки ВС
21 Много леки самолети	VLA
22 Свръхлеки самолети	ULA
23 Свръхлеки вертолети	ULH
24 Моторни делтапланери	MHG
За провеждане на летателно обучение
25 Летателен инструктор на самолет	FI(A)
26 Инструктор за обучение за квалификационен клас за клас самолети	CRI(A)
27 Инструктор за обучение за квалификационен клас за тип самолет	TRI(A)
28 Инструктор за обучение за квалификационен клас за ППП на самолети	IRI(A)
29 Инструктор за обучение на тренажор на самолет	SFI(A)
30 Летателен инструктор на вертолет	FI(H)
31 Инструктор за обучение за квалификационен клас за тип вертолет	TRI(H)
32 Инструктор за обучение за квалификационен клас за ППП на вертолети	IRI(H)
33 Инструктор за обучение на тренажор на вертолет	SFI(H)
34 Пилот-инструктор на планер	FI(G)
35 Пилот-инструктор на свободен балон	FI(FB)
36 Борден инженер-инструктор за квалификационен клас за тип ВС	TRI(E)
37 Борден навигатор-инструктор	INS(FN)
38 Борден радист-инструктор	INS(FRO)
39 Борден оператор-инструктор	INS(FO)
40 Стюард(еса)-инструктор	INS(CA)
41 Борден съпроводител-инструктор	INS(FC)
Други квалификационни класове
42 За изпълнение на полети по особените правила за визуални полети	S-VFR
43 За изпълнение на полети по правилата за визуални полети през нощта	VFR-Night
44 За изпълнение на полети за АХР II клас	AGR-II
45 За изпълнение на полети за АХР I клас	AGR-I
46 Радиотелефонен оператор	RТO
47 Борден оператор на система за летателни проверки на наземните съоръжения за въздушна навигация и кацане	NFIS
48 Старши(а) стюард(еса)	SС/А
Разрешения към свидетелствата за правоспособност на член от екипажа
49 За изпълнение на кацане при метеорологичен минимум по Cat II	CatII
50 За изпълнение на кацане при метеорологичен минимум по Cat III (A/B)	CatII(A/B)
51 За изпълнение на излитане при намалена видимост	LV-TO
52 За изпълнение на полети с увеличена продължителност със самолети с два газотурбинни двигателя	ETOPS
53 За изпълнение на полети в райони със задължителни навигационни характеристики на ВС / региони на аеронавига ционния план	RNP
54 Излитане и кацане на платформи с вертолети	FLAT
55 Строително-монтажни работи от въздуха с вертолети	CNSTR
56 Гасене на пожари от въздуха с вертолети и самолети	FF(A/H)
57 Полети с товари на външно окачване с вертолети, с посочване категорията на товара	EXT(Cat...)
58 Полети за летателни проверки на наземните съоръжения за въздушна навигация и кацане	F-TNAV
59 Издигане на планери	TGLD
60 Полети за пускане на парашутисти	PD
61 Изпълнение на полети за изпитване на ВС	TP-A/H/G/FB
62 Изпълнение на полети срещу възнаграждение при АО PL(G) и PL(FB)	A-SRV
63 Кацане и излитане от водна повърхност за мотоделтапланери	MHG-W
Ограничения в свидетелствата за правоспособност на член от екипажа
64 Обучаем за придобиване на квалификационен клас	STUDENT
65 Може да действа само като втори пилот	COP
66 Валиден квалификационен клас IR само в многопилотен екипаж	MPA/MPH
67 Само на ВС, регистрирани в Република България	REG-LZ
Проверяващи пилоти
68 Проверяващ пилот - самолети	FE(A)
69 Проверяващ пилот за клас самолети	CRE(A)
70 Проверяващ пилот за тип самолети	TRE(A)
71 Проверяващ пилот за полети по прибори - самолети	IRE(A)
72 Проверяващ на летателни инструктори - самолети	FIE(A)
73 Проверяващ пилот - вертолети	FE(H)
74 Проверяващ пилот за клас вертолети	CRE(H)
75 Проверяващ пилот за тип вертолети	TRE(H)
76 Проверяващ пилот за полети по прибори - вертолети	IRE(H)
77 Проверяващ на летателни инструктори - вертолети	FIE(H)
III. Квалификационни класове, разрешения и ограничения, вписвани в свидетелствата за правоспособност на наземен авиационен персонал
Квалификационни и подквалификационни класове
1 Управление на летищното движение - "визуално"	ADV
2 Управление на летищното движение - "приборно"	ADI
3 Управление на въздушно движение в зоната "подход" - процедурно	APP
4 Управление на въздушно движение в зоната "подход" - чрез средства за обзор	АPS
5 Управление на въздушно движение в зоната "контрол" - процедурно	АCP
6 Управление на въздушно движение в зоната "контрол" - чрез средства за обзор	АCS
7 Самолети с газотурбинни двигатели	A1
8 Самолети с бутални двигатели	A2
9 Вертолети с газотурбинни двигатели	A3
10 Вертолети с бутални двигатели	A4
11 Други подквалификационни класове към квалификационен клас А	А...
12 Самолети с газотурбинни двигатели	B1.1
13 Самолети с бутални двигатели	B1.2
14 Вертолети с газотурбинни двигатели	B1.3
15 Вертолети с бутални двигатели	В1.4
16 Други подквалификационни класове към квалификационен клас В1	В1...
17 Полетен диспечер - инструктор	INS(FOO)
Разрешения към квалификационните класове
18 Управление на движението по маневрената площ на летището	GMC
19 Управление на въздушното движение в зоната за "излитане и кацане"	AIR
20 Управление на въздушното движение в зоната за "излитане и кацане"	TWR
21 Управление на движението по маневрената площ на летището - чрез средства за обзор	GMS
22 Управление на въздушното движение с помощта на радар	RAD
23 Управление на въздушното движение чрез автоматичен зависим обзор	ADS
24 Управление на въздушното движение чрез прецизен радар за подход	PAR
25 Управление на въздушното движение чрез обзорен радар за подход	SRA
26 Управление на въздушното движение в зоната "подход" от отделно работно място, от което се извършва само сепариране на потоците отлитащи и долитащи ВС на едно или повече летища	TCL
27 Инструктор за обучение на работно място	OJTI
28 Планиране и разпределение на въздушното пространство	ASM
29 Организация на потоците въздушно движение	ATFM
30 Координиране на полетите	FD
31 Полетно информационно осигуряване на полетите във въздушното пространство клас G	FIC
32 Търсене и спасяване	SAR
33 Инструктор за обучение на тренажор	SIMI
Квалификационни класове към AML
34 За техническо обслужване на тип ВС	Type(...)
35 Планер на ВС	AFR
36 Планер на ВС - компоненти от композитни материали	AFR COMP
37 Системи на ВС - общо	А/С
38 Силови установки	PWR
39 Въздушни витла	PROP
40 Спомагателни силови установки	APU
41 Системи за управление на ВС	CTL
42 Противообледенителни системи	ICE
43 Противопожарни системи	FIR
44 Системи за херметизация	PRE
45 Системи за кондициониране на въздуха	ACD
46 Хидравлични системи	HYD
47 Кислородни системи	OXY
48 Горивни системи	FUE
49 Маслени системи	OIL
50 Дренажни системи	SUC
51 Системи за подгряване	HET
52 Други системи на ВС	...
53 Авиационен тренажор (тип ВС)	FSIM
54 Бордно електронно оборудване	AVC
55 Полетни записващи устройства	FREC
56 Отстраняване и защита от обледенение	ADICE
57 Други системи от оборудването на ВС	...

Приложение № 2
към чл. 10, ал. 2
(Изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.)

Данни и информация, съдържащи се в свидетелство за медицинска годност

I. Съдържание на свидетелство за медицинска годност:
1. идентификационен номер - определен от ГД "ГВА" (ЕГН);
2. клас на медицинската годност;
3. срок на валидност за 1 клас, ако отговаря на условията;
4. срок на валидност за 2 клас;
5. трите имена на притежателя на свидетелството;
6. дата на раждане;
7. националност;
8. дата и място на първоначалния медицински преглед;
9. дата и място на последния медицински преглед за продължаване срока на валидност;
10. дата на последната електрокардиография;
11. дата на последната аудиометрия;
12. ограничения, условия и/или отклонения;
13. име, номер и подпис на упълномощения авиомедицински експерт;
14. дата на общия преглед;
15. подпис на притежателя на свидетелството.
II. Ограничения, които се вписват или премахват само от ГВА:
1. годност само за екипаж с повече от един пилот (OML - Operational Multicrew Limitation) - само за медицинско свидетелство 1 клас - ограничение на годността "само като втори пилот, или заедно с квалифициран втори пилот";
2. годност при наличе на пилот, осигуряващ безопасността (OSL - Operational Safety Pilot) - само за медицинско свидетелство 2 клас и самолети с двойно управление.

Приложение № 3
към чл. 19, ал. 1
(Изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.)

Признаване на валидността на свидетелства за правоспособност на пилоти, издадени от друга държава за работа в състава на екипажа на ВС, регистрирано в Република България

Притежавано свидетелство	Летателен опит общо часове	Условия за признаване
ATPL(A)	>1500 часа като КВС на многопилотни самолети	Като КВС на многопилотни самолети от търговския въздушен транспорт
ATPL(A) или CPL(A)/IR *	>1500 часа като КВС или вт. пилот на многопилотни самолети в зависимост от експлоатационните изисквания	Като втори пилот на многопилотни самолети от търговския въздушен транспорт в съответствие с експлоатационните изисквания
CPL(A)/IR	>1000 часа в търговския въздушен транспорт след придобиване на IR	Като КВС на еднопилотни самолети от търговския въздушен транспорт
CPL(A)/IR	>1000 часа като КВС или втори пилот на еднопилотни самолети в зависимост от експлоатационните изисквания	Като втори пилот на еднопилотни самолети от търговския въздушен транспорт в съответствие с експлоатационните изисквания
CPL(A)	>700 часа на самолети, различни от хидроплани, вкл. 200 часа в изпълнение на дейността, за която желае признаване на валидността, и 50 часа от тях през последните 12 месеца	За полети, които не са свързани с търговския въздушен транспорт
ATPL(H)	>1000 часа като КВС на многопилотни вертолети	Като КВС на многопилотни вертолети от търговския въздушен транспорт
ATPL(H) или CPL(H)/IR*	>1000 часа като КВС или втори пилот на многопилотни вертолети	Като втори пилот на многопилотни вертолети от търговския въздушен транспорт
CPL(H)/IR	>1000 часа в търговския въздушен транспорт след придобиване на IR	Като КВС на еднопилотни вертолети от търговския въздушен транспорт
CPL(H)	>700 часа на вертолети, които не са сертифицирани по FAR/JAR-27,29, вкл. 200 часа в изпълнение на дейността, за която желае признаване на валидността, и 50 от тях през последните 12 месеца	За полети на вертолети, които не са свързани с търговския въздушен транспорт

* Притежателите на CPL/IR за MPA трябва да покажат знания съгласно изискванията за ATPL на Анекс 1 към КМГВ преди правата им да бъдат признати за валидни.

Приложение № 4
към чл. 30, ал. 1 (pdf)

Приложение № 5
към чл. 30, ал. 2 (pdf)

Приложение № 6
към чл. 33, ал. 1 (pdf)

Приложение № 7
към чл. 43, ал. 1 (pdf)

Приложение № 8
към чл. 54, ал. 1

Списък на данните, подлежащи на вписване в летателната книжка на член на екипаж

I. Записите в летателната книжка са за:
1. Име и адрес на притежателя
2. За всеки полет:
2.1. името на командира на ВС;
2.2. дата на полета;
2.3. летища на излитане и кацане;
2.4. часове на излитане и кацане (в UTC);
2.5. тип и регистрационно-опознавателни знаци на ВС (един или повече двигатели);
2.6. обща продължителност на полета;
2.7. общо полетно време с натрупване (на всяка страница).
3. За всяко упражнение на тренажор:
3.1. тип и обозначение на тренажора;
3.2. вид на упражнението;
3.3. дата на провеждане;
3.4. продължителност на упражнението;
3.5. общо полетно време на тренажор с натрупване.
4. Изпълнявани функции като:
4.1. командир на ВС, включително самостоятелното време, като обучаем КВС и като КВС под наблюдение;
4.2. втори пилот;
4.3. обучаем с инструктор;
4.4. летателен инструктор/проверяващ.
5. Условия на полета:
5.1. през нощта по правилата за визуални полети;
5.2. по специалните правила за визуални полети;
5.3. по правилата за полети по прибори.
II. В летателната книжка се записват:
1. Преминато обучение и тренировки - вид, начална и крайна дата, подпис на инструктора или ръководителя на обучението в АУЦ.
2. Дадени разрешения - вид, начална и крайна дата, подпис на инструктора или ръководителя на обучението в АУЦ.
III. Записване на полетното време:
1. За полетно време като КВС:
1.1. притежателят на свидетелство за правоспособност записва цялото полетно време, през което е бил командир на ВС;
1.2. кандидатът за свидетелство за правоспособност може да записва самостоятелното полетно време и полетното време като обучаем КВС, което се потвърждава с подпис на инструктора;
1.3. инструкторът може да записва полетното време, през което е изпълнявал функции на инструктор, като полетно време като КВС;
1.4. проверяващият може да записва изцяло времето при летателни проверки, през което е заемал пилотска седалка, като полетно време като КВС;
1.5. вторият пилот, изпълняващ функциите на КВС под наблюдение на КВС, за самолети с повече от един пилот може да записва изцяло полетното време като полетно време като КВС, което се потвърждава с подпис на наблюдаващия КВС;
1.6. за серия от полети, извършени в един ден, всеки от който започва от едно и също място, с продължителност до 30 минути, може да се записва общото им време като един запис.
2. Полетно време като втори пилот: притежателят на свидетелство за правоспособност записва полетното време, през което е изпълнявал функциите на втори пилот на самолет с повече от един пилот, като време на втори пилот.
3. Полетно време като втори пилот при подсилен състав на екипажа - записва се полетното време, през което е заемана пилотска седалка.
4. Полетно време като обучаем - кандидатът за свидетелство за правоспособност записва изцяло времето на летателно обучение и полетното време по прибори на земя, което се потвърждава с подпис на инструктора.
5. Полетно време като КВС под наблюдения - при условие, че методът на наблюдение е одобрен от ГД "ГВА", втори пилот, изпълняващ функциите на КВС под наблюдение, може да записва това време като полетно време като КВС, ако за осигуряване на безопасността не се е налагала намесата на наблюдаващия КВС. IV. Обучаемият пилот носи със себе си летателната книжка при изпълнение на самостоятелни полети за доказване на разрешението за самостоятелния полет от инструктора.

Приложение № 9
към чл. 82, ал. 1
(Изм. и доп., ДВ, бр. 56 от 2004 г.)

Курс за обучение на кандидати за PPL(A)

1. Предназначението на курса за PPL(A) е да подготви ученика-пилот да лети ефективно и безопасно по правилата за визуални полети (VFR).
Теоретично обучение
2. (Доп., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) Учебният план за теоретичната част на курса за PPL(A) обхваща следните предмети: въздушно право; общи познания за ВС; планиране и изпълнение на полета; човешки фактор; метеорология; навигация; експлоатационни процедури; принципи на полета; комуникации/свръзки. Обемът на теоретичното обучение е 120 часа (по 60 минути)
Летателно обучение
3. Учебният план за летателно обучение за PPL(A) обхваща следното:
а) подготовка за полет, вкл. определяне на масата и центровката, оглед на самолета и обслужване на самолета;
б) управление на самолета на земята и в района на летището, ред за действия и предпазване от сблъскване;
в) управление на самолета визуално по външни ориентири;
г) (изм., ДВ, бр. 56 от 2004 г.) полет с пределно малки скорости, откриване и извеждане на самолета от свредел в начална фаза и развит срив;
д) полет с пределно високи скорости, откриване и извеждане от дълбока спирала;
е) излитане и кацане при нормални условия и при страничен вятър;
ж) излитане с максимално използване на характеристиките на самолета (от къси ПИК и препятствия в зоната за излитане) и кацане на къси ПИК;
з) полет с ориентация само по прибори, вкл. изпълнение на хоризонтален завой на 180 градуса (това обучение може да се провежда от FI(A));
и) полет по маршрут с използване на: визуални ориентири, изчисляване на изминатия път и радионавигационни средства;
й) действия при аварийни случаи в полет, вкл. с имитирани откази на оборудването;
к) полети към, от и с преминаване през въздушното пространство на контролирани летища, изпълнение на процедурите за обслужване на въздушното движение, процедурите за радиовръзка и фразеологията.
Учебни самолети
4. Всеки учебен самолет разполага със сдвоени органи за управление за използване от инструктора и обучаемия. Не се допускат за учебни самолети с външно свързани органи за управление. АУЦ трябва да разполага и със самолет(и), на които да се показва срив и предпазване от свредел, а също и самолет(и), оборудвани за имитация на метеорологични условия за полети по правилата за полети по прибори (IMC).
Летища
5. Базовото летище и всяко друго летище, което се използва като базово за провеждане на летателно обучение, трябва да отговаря на следните изисквания:
а) да има най-малко една ПИК или площадка за излитане, от която учебните самолети могат да изпълняват нормално излитане и кацане с максимално разрешена маса за излитане и кацане, съответно в условия на безветрие (не повече от 2 m/s) и температура, равна на средната най-висока температура през годината, да е осигурена минимална височина за прелитане над препятствията в зоната за излитане 15 m;
б) да има указател за посоката на вятъра, видим от земята в краищата на всяка ПИК;
в) да има постоянно електрическо осветление на ПИК, ако се използва за обучение през нощта;
г) да има на разположение средства за връзка борд/земя.

Приложение № 10
към чл. 83

Теоретичен изпит и летателна проверка за издаване на PPL(A)

Теоретичен изпит

Код	Предмет	Допустима продължителност
010	Въздушно право	0:45
020	Общи познания за ВС	0:30
030	Планиране и изпълнение на полета	1:00
040	Човешки фактор	0:30
050	Метеорология	0:30
060	Навигация	1:00
070	Експлоатационни процедури	0:30
080	Принципи на полета	0:45
090	Комуникации/свръзки (може да се проведе отделно)	0:30
Общо		6:00

Допустими отклонения при провеждане на летателната проверка

1. Кандидатът трябва да покаже умения да: а) управлява самолета в рамките на ограниченията му; б) изпълнява всички маньоври плавно и точно; в) оценява правилно обстановката и действа адекватно; г) прилага авиационните си познания; и д) управлява самолета непрекъснато така, че да не възникват съмнения за успешното завършване на процедурите и маньоврите. 2. Следващите ограничения имат общ характер. Проверяващият отчита условията на турбулентност и летателните качества на използвания самолет.
а) височина нормален полет	+/- 40 m
с имитация на отказ на двигател	+/- 60 m
б) курс/полет към радиосредство нормален полет	+/- 10 градуса
с имитация на отказ на двигател	+/- 15 градуса
в) скорост излитане и заход за кацане	+/- 10 km/h
всички други режими на полета	+/- 25 km/h

Съдържание на първоначалната проверка

Част 1. Подготовка на полета

Използване на контролни карти, летателна работа (визуално управление на самолета, работа с противообледенителната система и т.н.) за всички части на проверката

a Документи пр