След две години проектиране и 9 месеца преговори между България и Европейската комисия, Брюксел реши да обезпечи със 157 млн. евро разширението на софийското метро от ж.к. "Надежда" до бул. "Черни връх" по оперативна програма "Транспорт". С това постижение се похвали вчера премиерът Бойко Борисов на извънредна пресконференция, пише в днешния си брой вестник "Сега".

Това е най-голямото безвъзмездно финансиране на България с европари за инфраструктурен проект. "По същия начин в момента работим по магистралите и по другите инфраструктурни проекти. Надявам се, след като минахме за първи път и се отпуши изключително негативното отношение към България в Брюксел, другите проекти да ги прокараме по-бързо", изрази оптимизъм министър-председателят. Той се зарече софиянци да се возят по новата отсечка най-късно през 2012 г.

Столичната община вече харчи първия транш от над 102 млн. лв. европари за метрото, а през уикенда е пристигнало само официалното решение за отпускането на финансирането. "Средно ще се отпускат по около 100 млн. на година", обясни Борисов. Общата стойност на проекта е 247 млн. евро. От тях с пари от Европа и съфинансиране от българската държава ще се покрият 185 млн. евро, от които частта на Брюксел е 157 млн. евро. Остатъкът до общата стойност на проекта се осигурява от бенифициента, в случая Столична община. Тя ще трябва да покрие 61.9 млн. евро.

"Благодаря за тази щедрост на ЕК и че направи това точно в този момент. Няма по-добра антикризисна мярка от тази някой да ти даде 185 млн. евро. Това са свежи пари, които влизат при работниците, строящи тези проекти - за заплати, като оборот", заяви Бойко Борисов.

Очаква се строежът на новата метроотсечка от "Надежда" през жп гарата през площад "Св. Неделя" до бул. "Черни връх" да осигури поне 3000 нови работни места и да "запази хляба"на тези, които сега работят по метрото, пресметна Борисов. Освен това той се надява, като се използват материали родно производство, също да се подпомогне икономиката ни. Строителните работи по отсечката са изградени около 15%, тъй като и досега се работеше по него с авансово вложени пари от общината.

Новините за трасето от "Младост" до летището не са добри. "До там ще стигне някой ден, когато се осигури финансиране", призна шефът на "Метрополитен" Стоян Братоев. Отсечката е включена в оперативна програма, но няма финансиране. "Единственото, което трябва да се направи там, е отчуждаването. Но не го правим, защото не е разумно да се отчуждят и да стоят празни терени, платени от общината", обясни Братоев.

За изграждането на разширението от бул. "Ломско шосе" до бул. "Черни връх" не е харчено за отчуждаване на терени, твърди шефът Братоев, тъй като трасето минавало под изградени вече булеварди.

Другият участък на метрото, който се изгражда в момента - "Обеля"-"Надежда", се финансира със заем от Европейската инвестиционна банка.

Трафик

Преди пускането на участъка на метрото до "Младост" по него са се движили около 80 хил. души на ден. Сега пътниците са вече 170 хил. "Нашата прогноза беше за 140-150 хил. на ден. Очаквахме 170 хил. да станат чак към края на годината. Затова още тази седмица ще се намали интервалът между влаковете в следобедните пик-часове с половин минута, който сега е 5.5 мин.", обеща Братоев. Критичната натовареност е 200 хил. души, когато ще трябват още мотриси.