Много от водачите на таксиметрови автомобили във Варна правят курсове с тарифа 0.59 ст. на километър. Тази цена представлява картелно споразумение между превозвачите и собствениците на централи. Това заяви председателят на независимия транспортен синдикат “Авто 94" Димчо Иванов по време на днешния семинар на тема: "Таксиметрови превози – регулации и добри практики".

Националната федерация на таксиметровите водачи в България иска промени в Търговския закон, според които така наречените данъчно-задължени лица да се регистрират като превозвачи. Законът ще  бъде внесен от независимия депутат Петър Манолов.

Най-големият проблем в закона в момента е фактът, че общинските съвети решават колко таксита ще има в съотвения град и ги разпределят между превозвачите. Тази практика може да доведе до оставането на много таксиметрови водачи на улицата. Това положение, както и терминът "превозвач", липсват в европейските директиви, заяви още Иванов.

Изпратено е искане до Комисията за защита на конкуренцията за въвеждане на твърда тарифа за всеки отделен град. От комисията са отговорили, че това е невъзможно, тъй като цените се определят от свободно договаряне между купувача и клиента.

Във Финландия в момента се движат около 10 250 таксита. Това заяви Нели Низовски, зам.-председател на работна група “Таксита и коли под наем с водачи" към Международния съюз за автомобилни превози ИРУ. 90% от тях карат на дизел и се очаква тази година да отчетат оборот от 750 млн. евро.

В такситата може да се возят максимално до 8 пътници, което отговаря на европейските директиви. Очаква се през следващата година броят на колите, които могат да превозват хора в неравностойно положение, да бъде около 2000.

Таксиметровите автомобили във Финландия най-често са не по-стари от 3 години, само по-големите коли, които возят по осем пътници, могат да бъдат по-стари.