Глава първа
ОБЩИ РАЗПОРЕДБИ
Раздел I
Цел, териториално действие и органи за осигуряване на метеорологичното обслужване
Чл. 1. С тази наредба се определят правилата за метеорологичното обслужване на гражданското въздухоплаване в Република България, които са в съответствие със стандартите и препоръките на Международната организация за гражданско въздухоплаване (ИКАО).
Чл. 2.
(1) Предоставянето на аеронавигационна метеорологична информация на ползвателите допринася за повишаване на безопасността, редовността и ефективността на гражданското въздухоплаване.
(2) Ползватели на аеронавигационна метеорологична информация по смисъла на тази наредба са:
1. авиационните оператори;
2. екипажите на въздухоплавателните средства (ВС);
3. органите за обслужване на въздушното движение (органи за ОВД);
4. службите за търсене и спасяване;
5. летищните оператори и администрации.
Чл. 3. Аеронавигационната метеорологична информация за обслужване на международното гражданско въздухоплаване се предоставя в съответствие с тази наредба и с регионалните аеронавигационни споразумения (РАНС).
Чл. 4. Аеронавигационната метеорологична информация се предоставя за обслужваното въздушно пространство на Република България.
Чл. 5. Главна дирекция "Гражданска въздухоплавателна администрация" (ГД "ГВА") контролира предоставянето на аеронавигационно метеорологично обслужване и изпълнява функциите на аеронавигационни метеорологични власти.
Чл. 6. Оперативното аеронавигационно метеорологично обслужване на гражданското въздухоплаване в Република България се осъществява от Държавно предприятие "Ръководство на въздушното движение" (ДП "РВД").
Раздел II
Професионално обучение и квалификация на метеорологичния персонал
Чл. 8. Подготовката, обучението и квалификацията на персонала, извършващ аеронавигационното метеорологично обслужване на гражданското въздухоплаване, се осъществява в съответствие с изискванията на Световната метеорологична организация (СМО) за образование и квалификация.
Чл. 9. Издаването на свидетелствата за правоспособност и поддържането на квалификацията на персонала за извършване на аеронавигационно метеорологично обслужване на гражданското въздухоплаване се извършва съгласно Наредба № 27 от 2000 г. за авиационните учебни центрове (обн., ДВ, бр. 32 от 2000 г.; доп., бр. 85 от 2001 г. ).
Раздел III
Общи изисквания за предоставяне, осигуряване на качеството и използване на аеронавигационната метеорологична информация
Чл. 11.
(1) Държавно предприятие "Ръководство на въздушното движение" организира и въвежда система за качество в службите за аеронавигационно метеорологично обслужване, която включва процедурите, процесите и ресурсите, необходими за прилагане на управление на качеството на метеорологичната информация, предоставяна на ползвателите по чл. 2, ал. 2.
(2) Системата за качество съгласно ал. 1 отговаря на стандартите за качество от серията 9000 на Международната организация по стандартизация (ISO) и на БДС EN ISO 9000 и се сертифицира от утвърдена организация.
(3) Системата за качество гарантира съответствието на предоставяната метеорологична информация с установените изисквания относно географската и пространствената зона на действие, формата и съдържанието, времето и честотата на излъчване, срока на действие и точността на наблюденията и прогнозите.
Чл. 12.
(1) Метеорологичната информация се предоставя на ползвателите по чл. 2, ал. 2, като се спазват принципите на човешкия фактор (Ръководство на ИКАО № 9683 относно обучение за човешкия фактор/Human Factors Training Manual) и във форма, която изисква минимална интерпретация.
(2) Отговорността за използването на аеронавигационна метеорологична информация е на ползвателя.
Раздел IV
Ползване на метеорологично обслужване
Чл. 14.
(1) Авиационен оператор, ползващ метеорологично обслужване, предизвестява ДП "РВД" в договорените срокове, когато:
1. планира провеждане на полети по нови трасета или изпълнение на нови видове полети;
2. извършва изменения в разписанието, валидни за продължителен период;
3. планира други промени, изискващи изменение на договореното метеорологично обслужване.
(2) Предизвестието съдържа цялата информация по чл. 15, необходима за планирането на конкретното метеорологично обслужване от ДП "РВД".
Чл. 15.
(1) Авиационният оператор или екипажът на ВС предизвестява съответната летищна метеорологична служба на ДП "РВД" в договорените срокове за:
1. разписанието на неговите полети;
2. изпълнение на полети извън разписанието;
3. полети, които закъсняват, излитат по-рано от предвиденото в разписанието или се отменят.
(2) Предизвестието до летищната метеорологична служба за отделни полети съдържа информация за:
1. летище на излитане и разчетно време на излитане;
2. летище на кацане и разчетно време на долитане;
3. маршрута на полета и разчетните времена на долитане до и излитане от всяко междинно летище;
4. резервни летища, необходими за изготвяне на оперативния полетен план, взети от съответния списък в регионалния аеронавигационен план;
5. крейсерско ниво;
6. алтернативно дозвуково крейсерско ниво, местоположение на районите за околозвуково ускоряване и забавяне и траекториите за дозвуков набор и снижаване (при свръхзвукови полети);
7. вид на полета - по правилата за визуални полети или по правилата за полети по прибори;
8. вид на метеорологичната информация, необходима на екипажа на ВС - полетна документация, брифинг или консултация;
9. времето за провеждане на брифинга, консултацията или за предаване на полетната документация.
(3) За полети по разписание при споразумение между оператора и летищната метеорологична служба част или цялата информация по ал. 2 може да не се предоставя.
Глава втора
ОРГАНИЗАЦИЯ НА МЕТЕОРОЛОГИЧНОТО ОБСЛУЖВАНЕ
Раздел I
Общи разпоредби
Чл. 16. Държавно предприятие "Ръководство на въздушното движение" осъществява аеронавигационното метеорологично обслужване на гражданското въздухоплаване чрез отдел "Аеронавигационно метеорологично обслужване" и метеорологични служби и станции, разположени на летищата.
Чл. 17.
(1) Отдел "Аеронавигационно метеорологично обслужване" на ДП "РВД" организира, ръководи и контролира аеронавигационната метеорологична дейност.
(2) Метеорологичните служби и станции на летищата осъществяват оперативното аеронавигационно метеорологично обслужване на въздухоплаването.
Чл. 18. Метеорологичните служби според техните функции и задачи са:
1. летищна метеорологична служба (ЛМС);
2. метеорологична служба за следене (МСС).
Раздел II
Летищна метеорологична служба
1. изготвя и/или получава прогнози и друга информация, необходими за метеорологичното обслужване на осигуряваните полети, като степента на отговорност за изготвяните прогнози се определя от наличието на прогностичен материал за летището и маршрутите, получаван от Световните центрове за зонални прогнози (СЦЗП) и други прогностични центрове;
2. изготвя прогнози за местните метеорологични условия;
3. поддържа непрекъснато наблюдение върху метеорологичните условия на летището;
4. предоставя брифинг, консултация и полетна документация на членовете на екипажите на ВС или на друг оперативен полетен персонал;
5. предоставя допълнителна метеорологична информация на ползвателите по чл. 2, ал. 2;
6. обявява на публично място наличната метеорологична информация;
7. обменя метеорологична информация с други метеорологични служби;
8. доставя получената информация за вулканична активност, вулканично изригване и облак от вулканична пепел на съответния орган за ОВД, служба за аеронавигационно информационно обслужване на ДП "РВД" (АИО) или метеорологичната служба за следене;
9. подготвя и разпространява зонални прогнози, в случай че се изисква специализирано обслужване за полетите на малки височини.
Чл. 20.
(1) Главна дирекция "Гражданска въздухоплавателна администрация" определя в съответствие с РАНС:
1. броя и разположението на летищните метеорологични служби;
2. летищните метеорологични служби, които предоставят полетна документация, както и районите, които това обслужване покрива;
3. летищата, за които се издават прогнози за кацане.
(2) Главна дирекция "Гражданска въздухоплавателна администрация" може да възложи на летищна метеорологична служба, разположена на едно летище, да извършва метеорологично обслужване на други летища, на които няма метеорологични служби.
Чл. 21. Държавно предприятие "Ръководство на въздушното движение" определя и осигурява технически средства за доставяне на метеорологичната информация до ползвателите по чл. 2, ал. 2.
Раздел III
Метеорологична служба за следене (МСС)
(1) Главна дирекция "Гражданска въздухоплавателна администрация" определя за всеки район за полетна информация (РПИ) една от летищните метеорологични служби, която да изпълнява функциите на метеорологична служба за следене по ал. 2.
(2) Метеорологичната служба за следене изпълнява следните функции:
1. следи непрекъснато метеорологичните условия, които влияят на провеждането на полетите в района на отговорност;
2. изготвя информация SIGMET и друга изисквана метеорологична информация за района на отговорност;
3. доставя информация SIGMET и друга изисквана метеорологична информация за района на отговорност на съответния център за обслужване на въздушното движение;
4. разпространява информация SIGMET;
5. в случай че се изисква специализирано обслужване за полетите на малки височини, подготвя информация AIRMET за района на отговорност, доставя я на съответния център за обслужване на въздушното движение и я разпространява;
6. доставя получената информация за вулканична активност, вулканично изригване и облак от вулканична пепел, за която все още не е издадена информация SIGMET, на съответния център за полетна информация и/или районен контролен център;
7. предава на съответния център за полетна информация и/или районен контролен център получената информация относно аварийно изхвърляне на радиоактивни материали в атмосферата за района на отговорност или в съседен район, в съответствие с договореностите между ДП "РВД" и Националния институт по метеорология и хидрология (НИМХ); тази информация съдържа място, дата и час на аварията, както и прогнозирани траектории на радиоактивните материали.
Чл. 23. Границите на района на отговорност, за който се извършва непрекъснато следене на метеорологичните условия, съвпадат с тези на района за полетна информация.
Раздел IV
Обслужване на международното гражданско въздухоплаване с информация от Световната система за зонални прогнози на ИКАО
Чл. 25. Летищните метеорологични служби и метеорологичните служби за следене използват продуктите от СЦЗП, както и други подходящи източници, по начин, определен от отдел "Аеронавигационно метеорологично обслужване".
Чл. 26. Продуктите, получавани от СЦЗП, които се включват в полетната документация, се предоставят на операторите в определените от ИКАО формати.
Глава трета
МЕТЕОРОЛОГИЧНИ НАБЛЮДЕНИЯ И СВЕДЕНИЯ
Раздел I
Летищни метеорологични станции и видове наблюдения
Чл. 27.
(1) Главна дирекция "Гражданска въздухоплавателна администрация" определя на летищата летищни метеорологични станции (ЛМСт) с основна задача провеждане на непрекъснати наблюдения върху метеорологичните условия на летището и разпространение на данните от тези наблюдения.
(2) Летищните метеорологични станции, разположени на летища с летищна метеорологична служба, са част от тази служба.
(3) По решение на ДП "РВД" ЛМСт може да изпълнява функции и на синоптична станция.
Чл. 28. При необходимост ГД "ГВА" определя, а ДП "РВД" организира ЛМСт върху съоръжения в открито море или на други места, които имат значение за полетите с хеликоптери до тези съоръжения.
Чл. 29.
(1) Летищните метеорологични станции извършват редовни и специални наблюдения.
(2) Редовните наблюдения се извършват на интервали от време съгласно чл. 36.
(3) Специалните наблюдения се извършват при настъпване на определени промени на приземния вятър, видимостта, видимостта на пистата за излитане и кацане, метеорологичните явления, облачността и/или температурата на въздуха.
Раздел II
Общи изисквания към приборите и системите за аеронавигационни метеорологични наблюдения
Чл. 31.
(1) На летищата, оборудвани за кацане по категория I, II или III се инсталират автоматични прибори за измерване или оценка, мониторинг и дистанционна индикация на данните за:
1. приземния вятър;
2. видимостта;
3. видимостта на пистата за излитане и кацане;
4. височината на долната граница на облаците;
5. температурата на въздуха;
6. температурата на точката на оросяване;
7. атмосферното налягане.
(2) Автоматичните прибори по ал. 1 са част от автоматизираната метеорологична наблюдателна система (АМНС), която обработва, предава и визуализира в реално време метеорологичните параметри, които оказват влияние при кацане и излитане.
(3) Информацията от АМНС подпомага изпълнението на подхода, кацането и излитането на ВС.
(4) Автоматизираната метеорологична наблюдателна система осигурява възможност за ръчно въвеждане на данни за метеорологичните елементи, които не могат да се наблюдават автоматично, както и в случаите на отказ на автоматичното оборудване.
(5) Оборудването и възможностите на АМНС се съобразяват с принципите на човешкия фактор (Ръководство на ИКАО № 9683 относно обучение за човешкия фактор/ Human Factors Training Manual) и включва резервни технологии за осигуряване на непрекъсната работа на АМНС.
Чл. 32. Органите за ОВД предоставят наличната информация на съответната ЛМС или МСС относно:
1. данни от допълнителни визуални наблюдения (напр. за метеорологични явления от оперативно значение в зоните за подход и набор), необходими за опресняване или допълване на информацията, предоставяна от метеорологичната станция;
2. метеорологична информация, получавана от борда на ВС при излитане или кацане (напр. срез на вятъра).
Раздел III
Метеорологични наблюдения и сведения
(1) Метеорологичните сведения съдържат актуалните данни от аеронавигационните метеорологични наблюдения.
(2) Метеорологичните сведения са редовни и специални.
Чл. 34. Аеронавигационните метеорологични наблюдения се провеждат и съответните сведения се изготвят в съответствие с приложение № 1.
Чл. 35. Конкретната стойност на всеки от метеорологичните елементи в сведението представлява максимално приближаване към действителните условия по време на наблюдението поради естествената променливост на метеорологичните елементи в пространството и времето, ограничените възможности на наблюдателната техника и ограниченията, произтичащи от дефинициите на някои елементи.
Чл. 36.
(1) Редовните наблюдения се извършват денонощно, освен ако не е договорено друго между ГД "ГВА", ДП "РВД" и ползвателите по чл. 2, ал. 2.
(2) Редовните наблюдения се извършват на интервали от един час.
(3) Редовните наблюдения на летища, включени в РАНС с идентификатор RS и AS, и редовните наблюдения, включени в системата за радиопредавания EUR VHF VOLMET, се извършват на интервали от половин час.
(4) Летищата, които не работят денонощно, излъчват сведения METAR най-малко два часа преди възобновяване на полетите в съответствие с изискванията на РАНС за предполетно планиране и препланиране по време на полет.
Чл. 37. Редовните сведения съдържат данните, получени от редовните наблюдения.
Чл. 38.
(1) Редовните сведения се разпространяват като:
1. локални редовни сведения, които се разпространяват само на летището и са предназначени за долитащи и отлитащи ВС;
2. редовни сведения METAR, които се разпространяват до други летища и са предназначени главно за целите на полетното планиране, предаванията VOLMET и D-VOLMET.
(2) Редовните сведения METAR съдържат цялата информация, предвидена в задължителните групи на кода METAR (Ръководство за кодовете № 306 на СМО/Manual on Сodes, FM 15-XII).
(3) Информация, предвидена в незадължителните групи на кода METAR, се включва в редовните сведения METAR в съответствие с изискванията на РАНС.
Чл. 39. Главна дирекция "Гражданска въздухоплавателна администрация" утвърждава списък от критерии за провеждане на специални наблюдения след консултации с ДП "РВД" и останалите ползватели по чл. 2, ал. 2.
Чл. 40.
(1) Специалните сведения съдържат данните, получени от специалните наблюдения, и се разпространяват като:
1. локални специални сведения, които се разпространяват само на летището и са предназначени за долитащи и отлитащи ВС;
2. специални сведения SPECI, които се разпространяват до други летища и са предназначени главно за целите на полетното планиране, предаванията VOLMET и D-VOLMET.
(2) Метеорологичната информация, съдържаща се в ATIS и D-ATIS, се извлича от локални редовни и специални сведения.
(3) Специалните сведения SPECI съдържат цялата информация, предвидена в задължителните групи на кода SPECI (документ на СМО № 306 Manual on codes, FM 16-XII).
(4) Информация, предвидена в незадължителните групи на кода SPECI, се включва в редовните сведения SPECI в съответствие с изискванията на РАНС.
(5) Летищата, които не работят денонощно, излъчват сведения SPECI при необходимост след възобновяване излъчването на сведения METAR.
Раздел IV
Съдържание на сведенията
1. идентификатор за типа на сведението;
2. индикатор за местоположение;
3. време на наблюдението;
4. идентификатор за автоматизация или при необходимост - за липсващи сведения;
5. посока и скорост на приземния вятър;
6. видимост;
7. видимост на пистата за излитане и кацане, когато е необходимо;
8. метеорологични явления в момента на наблюдението;
9. количество на облаците, вида им (само за купесто-дъждовни и мощни купести облаци над или около летището) и височина на долната им граница или вертикална видимост;
10. температура на въздуха и температура на точката на оросяване;
11. атмосферно налягане, приведено към средното морско ниво - QNH, и когато се изисква - атмосферно налягане на прага на използваемата писта за излитане и кацане - QFE (QFE се включва само в локалните редовни и специални сведения).
Чл. 42.
(1) Локалните редовни и специални сведения и сведенията METAR/SPECI могат да съдържат и допълнителна информация, определена в приложение № 1, която се включва след изброените в предишната алинея метеорологични елементи.
(2) Информацията по ал. 1 се включва в сведенията METAR/SPECI в съответствие с РАНС.
Раздел V
Наблюдения на приземния вятър и съобщаване на данните в сведенията
Чл. 44.
(1) В локалните редовни и специални сведения наблюденията на приземния вятър са представителни за:
1. условията по дължината на пистата за излитане и кацане - когато сведенията са използвани за излитане;
2. зоната на опиране - когато сведенията са използвани за кацане.
(2) Наблюденията на приземния вятър за сведения METAR/SPECI са представителни за условията на:
1. цялата писта за излитане и кацане, когато има само една писта;
2. целия комплекс от писти за излитане и кацане, когато има повече от една писта.
Раздел VI
Наблюдения на видимостта и съобщаване на данните в сведенията
Чл. 46.
(1) В локалните редовни и специални сведения наблюденията на видимостта са представителни за условията: 1. по дължината на пистата за излитане и кацане - когато сведенията са използвани за излитане; 2. в зоната на опиране - когато сведенията са използвани за кацане.
(2) Наблюденията на видимостта за сведения METAR/SPECI са представителни за условията на цялото летище.
Раздел VII
Наблюдения на видимостта на пистата за излитане и кацане и съобщаване на данните в сведенията
1. са оборудвани за точен подход за кацане;
2. се използват за излитане и са оборудвани с високоинтензивни странични и/или осови светлини на пистата за излитане и кацане.
Чл. 48. Наблюденията на видимостта на пистата за излитане и кацане се извършват, когато хоризонталната видимост или видимостта на пистата за излитане и кацане е по-малка от 1500 m и се съобщава в метри.
Чл. 49. Наблюденията на видимостта на пистата за излитане и кацане са представителни за:
1. зоната на опиране на пистата за излитане и кацане - на летища, на които пистите за излитане и кацане не са оборудвани за точен подход и кацане или са оборудвани за точен подход и кацане по категория I;
2. зоната на опиране и средния сектор от пистата за излитане и кацане - на летища, на които пистите за излитане и кацане са оборудвани за точен подход и кацане категория II;
3. зоната на опиране, средния и отдалечения край на пистата за излитане и кацане - на летища, на които пистите за излитане и кацане са оборудвани за точен подход и кацане категория III.
Чл. 50. При промяна на експлоатационния статус на автоматизираната метеорологична наблюдателна система, която преобразува данните от оптичните датчици във видимост на пистата за излитане и кацане, незабавно се уведомяват съответните органи за ОВД.
Раздел VIII
Наблюдения на метеорологичните явления
Чл. 52.
(1) Информацията за метеорологичните явления в локалните редовни и специални сведения е представителна за условията на летището.
(2) Информацията за метеорологичните явления в сведенията METAR/SPECI е представителна за условията на летището, а за явленията, определени в приложение № 1 - и за неговата околност.
Чл. 53. При наблюдения с АМНС се осигурява възможност за ръчно въвеждане на данни за метеорологичните явления, които не могат да се определят точно с използваната апаратура.
Раздел IХ
Наблюдения на облачността и съобщаване на данните в сведенията
Чл. 54.
(1) Наблюденията на облачността включват количеството, вида и височината на долната граница на облачността и при необходимост се съобщават данни, описващи облаците, от оперативно значение.
(2) Когато небето не се вижда, вместо количество, вид и височина на долната граница на облачността се наблюдават и предават данни за вертикалната видимост.
(3) Височината на долната граница на облачността и вертикалната видимост се предават в метри или във футове.
Чл. 55.
(1) Наблюденията на облачността за локалните редовни и специални сведения са представителни за зоната на подхода за кацане.
(2) Наблюденията на облачността за сведенията METAR/SPECI са представителни за района на летището и неговата околност.
Чл. 56. При наблюдения с АМНС се осигурява възможност за ръчно въвеждане на данни за количеството, вида и долната граница на облаците.
Раздел Х
Наблюдения на температурата на въздуха и температурата на точката на оросяване и съобщаване на данните в сведенията
Чл. 58. Наблюденията на температурата на въздуха и температурата на точката на оросяване за локалните редовни и специални сведения и за сведенията METAR/SPECI са представителни за комплекса от пистите за излитане и кацане на летището.
Раздел ХI
Наблюдения на атмосферното налягане и съобщаване на данните в сведенията
Раздел ХII
Допълнителна информация
Чл. 60. Сведенията от наблюденията на летищата включват допълнителна информация за метеорологичните явления от оперативно значение, особено за зоните на подход и набор.
Чл. 61. При възможност в информацията по чл. 60 се посочва местоположението на метеорологичните явления от оперативно значение.
Чл. 62. При наблюдения с АМНС се осигурява възможност за ръчно въвеждане на допълнителната информация за метеорологични явления от оперативно значение.
Раздел ХIII
Съобщаване на метеорологичната информация от автоматизирана наблюдателна система
Глава четвърта
НАБЛЮДЕНИЯ И ДОКЛАДИ ОТ ВС
Раздел I
Наблюдения и доклади от ВС по време на полета
Чл. 64. Извършването, записването и докладването на наблюдения от ВС, регистрирани в Република България, изпълняващи полети по международни маршрути за ОВД, се осъществяват в съответствие с разпоредбите, съдържащи се в тази глава.
Чл. 65. Въздухоплавателните средства извършват следните наблюдения:
1. редовни наблюдения по време на етапа на набор и полет по маршрут;
2. специални и други извънредни наблюдения по време на всеки етап от полета.
Раздел II
Редовни наблюдения от ВС
Чл. 67. Когато се използва речева комуникация, редовните наблюдения по време на провеждане на полет по маршрут се извършват по отношение на точките за доклад или на интервалите, определени от съответните процедури за ОВД (Инструкция № 4444 от 13.10.1999 г. за правилата за полети и обслужването на въздушното движение), изискващи редовни доклади за местоположение или интервал, най-близко съответстващ на един час полетно време.
Чл. 68. При полети с хеликоптери до и от летища, разположени върху съоръжения в открито море, редовните наблюдения се извършват от борда на хеликоптера в точки и интервали от време, съгласувани между ДП "РВД" и съответния оператор.
Чл. 69. За извършване на редовни наблюдения по въздушни трасета с голяма наситеност на трафика, по установени пътни линии, се определя по едно ВС от летящите на всяко полетно ниво ВС, през приблизително едночасови интервали.
Чл. 70. В случаите, когато се изисква докладване по време на набор, за всяко летище се определя по едно ВС на приблизително едночасови интервали за извършване на наблюденията в съответствие с чл. 66.
Чл. 71.
(1) При използване на речева комуникация ВС се освобождава от задълженията за извършване на редовни наблюдения по чл. 67 при наличие на някое от следните условия:
1. въздухоплавателното средство не е оборудвано със система за зонална навигация (RNAV);
2. продължителността на полета е 2 h или по-малко;
3. въздухоплавателното средство се намира на разстояние, по-малко от един час полетно време от следващата набелязана точка за кацане;
4. полетът се провежда на абсолютна височина, по-малка от 1500 m (5000 ft).
(2) При висока плътност на въздушното движение и/или в райони с представителна синоптична мрежа и в съответствие с РАНС ГД "ГВА" може допълнително да освобождава ВС от задълженията за извършване на редовни наблюдения.
Раздел III
Специални и други извънредни наблюдения от ВС
(1) Специални наблюдения се извършват от всяко ВС при наличие на някое от следните условия:
1. силна турбулентност;
2. силно обледяване;
3. силни планински вълни;
4. скрити, вградени, над обширен район или във вид на шквалова линия гръмотевични бури, със или без град;
5. силни прашни или пясъчни бури;
6. облак от вулканична пепел;
7. вулканична активност, предхождаща изригване, или вулканично изригване.
(2) Специални наблюдения при околозвукови и свръхзвукови полети се извършват в случаите по ал. 1, както и при наличие на някое от следните явления:
1. умерена турбулентност;
2. град;
3. купесто-дъждовни облаци.
Чл. 73. Извънредни наблюдения за срез на вятъра или други метеорологични условия, различни от тези по чл. 72, които по преценка на командира на ВС могат да повлияят върху безопасността или ефективността на полета, се докладват във възможно най-кратък срок на съответния орган за ОВД.
Раздел IV
Обмен на докладите от ВС
(1) Наблюденията от ВС се предават по линия за предаване на данни "земя - въздух".
(2) Когато няма линия за предаване на данни "земя - въздух" или не е целесъобразно нейното използване, наблюденията от ВС се предават чрез говорна комуникация.
(3) Наблюденията от ВС по време на полет се предават в момента на наблюдението или във възможно най-кратък срок след това.
(4) Наблюденията от ВС се предават чрез доклади от ВС, изготвени съгласно приложение № 2.
Чл. 75.
(1) Редовните и специалните доклади от ВС, получени чрез говорна комуникация, се препредават незабавно от органите за ОВД до съответната метеорологична служба за следене.
(2) Редовните и специалните доклади от ВС, получени чрез линиите за предаване на данни, се препредават незабавно от органите за ОВД до съответната метеорологична служба за следене и СЦЗП.
Чл. 76. Специалните наблюдения от ВС за вулканична активност, предхождаща изригване, вулканично изригване или облак от вулканична пепел, се записват в специална форма на доклад за вулканична активност от ВС. Копие от доклада се включва в полетната документация за полети по маршрути, които по преценка на съответната метеорологична служба могат да бъдат повлияни от облака от вулканична пепел.
Глава пета
АЕРОНАВИГАЦИОННИ МЕТЕОРОЛОГИЧНИ ПРОГНОЗИ
Раздел I
Интерпретиране и използване на прогнозите
Чл. 77.
(1) Аеронавигационните метеорологични прогнози имат вероятностен характер.
(2) Конкретната стойност на метеорологичен елемент в прогнозата е най-вероятната стойност, която елементът може да приеме през периода на валидност на прогнозата.
(3) Момент или период от време, включени в прогнозата, се считат за най-вероятен момент или период.
Чл. 78. Всяка нова прогноза от метеорологичната служба отменя всички предишни прогнози от същия тип за същото място и за същия период на валидност или за част от него.
Чл. 79. Аеронавигационните метеорологични прогнози се издават и разпространяват в съответствие с приложение № 3.
Раздел II
Летищни прогнози
(1) Летищните прогнози се изготвят от летищните метеорологични служби.
(2) Летищните прогнози се правят в определено време и съдържат кратко описание на очакваните метеорологични условия за определен период в района на летището.
Чл. 81.
(1) Летищните прогнози и техните корекции се излъчват в кодова форма TAF (Ръководство за кодовете № 306 на СМО/Manual on Сodes, FM 15-XII), като се включва следната информация в указаната последователност:
1. идентификатор на вида прогноза;
2. индикатор на местоположението;
3. време на издаване на прогнозата;
4. идентификатор за липсваща прогноза (когато е приложимо);
5. дата и период на валидност на прогнозата;
6. идентификатор на анулирана прогноза (когато е приложимо);
7. приземен вятър;
8. видимост;
9. метеорологични явления;
10. облачност;
11. очаквани значими изменения на един или няколко от елементите по т. 1 - 10 в периода на валидност на прогнозата.
(2) Незадължителните групи на кода TAF съгласно приложение № 3 се използват в съответствие с РАНС.
Чл. 82.
(1) Летищните метеорологични служби, които изготвят летищни прогнози, осъществяват постоянно наблюдение и при необходимост своевременно ги коригират.
(2) Дължината на прогностичните съобщения и промените в тях се свеждат до минимум.
(3) Летищна прогноза, която няма възможност непрекъснато да се обновява, се анулира.
Чл. 83.
(1) Периодът на валидност на редовните летищни прогнози се определя в съответствие с РАНС и е не по-малък от 9 h и не по-голям от 24 h.
(2) Редовните летищни прогнози с период на валидност, по-малък от 12 h, се издават на всеки 3 h, а тези с период на валидност от 12 до 24 h - на всеки 6 h.
Раздел III
Прогнози за кацане
(1) Прогнозите за кацане се изготвят от летищните метеорологични служби.
(2) Прогнозите по ал. 1 са предназначени за ползвателите на аеронавигационната метеорологична информация на летището и за ВС, които се намират в границите на около един час полетно време от летището.
Чл. 85. Прогнозата за кацане се изготвя във форма на тренд-прогноза в съответствие с РАНС.
Чл. 86.
(1) Тренд-прогнозата се добавя към локалните редовни и специални сведения или към сведенията METAR/SPECI и съдържа кратко описание на очакваните значими промени на метеорологичните условия на летището.
(2) Периодът на валидност на тренд-прогнозата е 2 h, считано от времето на издаване на сведението, в което е включена.
Раздел IV
Прогнози за излитане
Чл. 88. Прогнозата за излитане се отнася за определен период от време и съдържа информация за очакваните условия над комплекса от пистите за излитане и кацане за:
1. посоката и скоростта на приземния вятър и техните вариации;
2. температурата;
3. атмосферното налягане (QNH);
4. други елементи от оперативно значение, за които ДП "РВД" има договореност с ползвателите.
Чл. 89. Прогнозите за излитане се изготвят при поискване от операторите или екипажите на ВС най-малко 3 h преди очакваното време на излитане, което се указва в искането.
Чл. 90. Летищните метеорологични служби, които изготвят прогнози за излитане, осъществяват непрекъснато наблюдение и при необходимост незабавно ги коригират.
Раздел V
Прогнози по маршрута
(1) Прогнозите по маршрута съдържат информация за температурата и вятъра във височина, значимите метеорологични явления и свързаните с тях облаци.
(2) При необходимост в прогнозите по ал. 1 могат да се добавят и други елементи от оперативно значение.
(3) Информацията по ал. 1 и 2, предназначена за конкретен полет, трябва да отговаря на изискванията за провеждане на полета по отношение на време, височина и географско разположение на маршрута.
Чл. 92. Летищните метеорологични служби, които изготвят прогнози по маршрута, осъществяват непрекъснато наблюдение и при необходимост незабавно ги коригират.
Раздел VI
Зонални прогнози за полети на малки височини
1. летищните метеорологични служби, които издават зонални прогнози за полети на малки височини;
2. честотата на тяхното издаване, формата им, периода на валидност и критериите за издаване на корекции.
Чл. 94.
(1) При използване на явен текст със съкращения прогнозата се изготвя във форма на зонална прогноза GAMET, при което се употребяват съкращения и числени стойности, одобрени от ИКАО.
(2) Зоналната прогноза се издава за атмосферния слой между земната повърхност и полетно ниво 100 или под полетно ниво 150 или по-високо - в планински местности, и съдържа:
1. данни за метеорологични явления по маршрута, представляващи опасност за полети на малки височини и използвани при издаването на информация AIRMET, съгласно чл. 98;
2. допълнителна информация, необходима за полетите на малки височини.
Чл. 95. Зонални прогнози за полети на малки височини се издават на всеки 6 h, с период на валидност 6 h и се разпространяват до метеорологичната служба за следене и останалите летищни метеорологични служби в съответния РПИ не по-късно от един час преди началото на техния период на валидност.
Глава шеста
ИНФОРМАЦИИ SIGMET И AIRMET, ЛЕТИЩНИ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ЗА СРЕЗ НА ВЯТЪРА
Раздел I
Информация SIGMET
Чл. 96.
(1) Информацията SIGMET се издава от метеорологичните служби за следене и съдържа:
1. кратко описание във вид на явен текст със съкращения на съществуващи или очаквани метеорологични явления, които оказват влияние върху безопасността на полетите по маршрутите;
2. описание на очакваното развитие на явленията по т. 1 във времето и пространството.
(2) Метеорологичната служба за следене анулира излъчена информация SIGMET, когато явлението, за което е издадена, повече не се наблюдава или очаква.
(3) Периодът на валидност на информацията SIGMET е не по-голям от 6 h. Когато информацията SIGMET се отнася за облак от вулканична пепел или тропични циклони, периодът на валидност може да бъде до 12 h.
(4) Информация SIGMET за облак от вулканична пепел се базира на предупреждение, издадено от консултативните центрове по вулканичната пепел (VAAC), в съответствие с РАНС.
(5) С цел по-голяма съгласуваност на данните между информацията SIGMET и съобщението NOTAM при наличие на облаци с вулканична пепел МСС и районният контролен център (РКЦ) обменят информацията, съдържаща се в съобщението NOTAM.
(6) Информацията SIGMET относно очаквано възникване на метеорологично явление се издава не по-рано от 6 h от очакваното време на възникване на явлението. В случаите, когато информацията SIGMET се отнася за облак от вулканична пепел или тропични циклони, тя се издава не по-късно от 12 h преди очакваното време на възникване на явлението, като се уточнява най-малко на всеки 6 h.
Чл. 97. Метеорологичните явления, за които се издават информации SIGMET, и съкращенията, използвани за тяхното описание, са посочени в приложение № 4.
Раздел II
Информация AIRMET
(1) Информацията AIRMET се издава от метеорологичните служби за следене в съответствие с РАНС и с отчитане на плътността на въздушното движение под полетно ниво 100.
(2) Информацията AIRMET съдържа:
1. кратко описание във вид на явен текст със съкращения на съществуващи или очаквани метеорологични явления по маршрута, които могат да окажат влияние върху безопасността на полетите на малки височини и не са включени в зоналните прогнози за полети на малки височини, съставени в съответствие с глава пета, раздел VI;
2. развитието на явленията по т. 1 във времето и пространството.
(3) Метеорологичните явления, за които се издават информациите AIRMET, и съкращенията, използвани за тяхното описание, са посочени в приложение № 4.
Чл. 99.
(1) Метеорологичната служба за следене анулира излъчена информация AIRMET, когато явлението, за което е издадена, повече не се наблюдава или очаква.
(2) Периодът на валидност на информацията AIRMET е не по-голям от 6 h.
Раздел III
Летищни предупреждения
(1) Летищните предупреждения се издават от летищната метеорологична служба.
(2) Летищните предупреждения съдържат кратка информация в явен текст за метеорологични условия, които могат да окажат неблагоприятно въздействие върху ВС на земята и върху летищни съоръжения и служби.
Чл. 101.
(1) Летищните предупреждения се изготвят и издават съгласно приложение № 4.
(2) Летищната метеорологична служба отменя летищното предупреждение, когато явлението вече не се наблюдава или повече не се очаква в дадения район.
Раздел IV
Предупреждения за срез на вятъра
(1) Предупрежденията за срез на вятъра се издават от летищните метеорологични служби.
(2) Предупрежденията по ал. 1 съдържат кратка информация за наличие или очаквана поява на срез на вятъра в слоя между нивото на пистата за излитане и кацане и 500 m (1600 ft) над нея, който може да повлияе неблагоприятно на ВС, намиращо се:
1. по траекторията за кацане/излитане;
2. по летищния кръг на полетите;
3. на земята по време на пробега след кацане или разбега за излитане.
(3) На летища, където местната топография създава условия за значителен срез на вятъра до височини, надхвърлящи 500 m (1600 ft) над нивото на пистата, слоят, за който се издават предупрежденията по ал. 1, се разширява съответно след преценка на ДП "РВД".
(4) Предупрежденията по ал. 1 се издават в съответствие с приложение № 4.
Чл. 103.
(1) Предупрежденията за срез на вятъра за кацащи или излитащи ВС се отменят от летищните метеорологични служби в един от следните случаи:
1. доклад от ВС за преустановен срез на вятъра;
2. след изтичането на период от време, по преценка на летищната метеорологична служба.
(2) Критериите за отменяне на предупреждение за срез на вятъра се определят от ДП "РВД" с отчитане на местните физико-географски условия.
Глава седма
АЕРОНАВИГАЦИОННА КЛИМАТОЛОГИЧНА ИНФОРМАЦИЯ
Раздел I
Общи положения
Чл. 104. Аеронавигационната климатологична информация, изисквана за целите на планирането на полетите, се изготвя във форма на авиационни климатологични таблици и летищни климатологични резюмета съгласно изискванията на СМО (Технически разпоредби № 49 на СМО/Technical Regulations, Volume II - Meteorological service for international air navigation).
Чл. 105. При поискване от ползвател на аеронавигационна метеорологична информация ДП "РВД" предоставя аеронавигационната климатологична информация за гражданските летища в Република България в съответствие с изискванията на тази глава и приложение № 5.
Чл. 106. Аеронавигационната климатологична информация се основава на наблюдения от най-малко петгодишен период, като конкретният период се указва в предоставяната информация.
Чл. 107. Събирането на климатологични данни за местата за нови летища или нови писти за излитане и кацане на съществуващи летища започва възможно най-рано преди въвеждането им в експлоатация.
Раздел II
Летищни климатологични таблици
1. да се подготвят летищни климатологични таблици за всяко летище на територията на страната, включено в РАНС с идентификатор RS или AS;
2. да се предоставят климатологични таблици по т. 1 на ползвателите на аеронавигационна метеорологична информация в срок, определен по споразумение между ДП "РВД" и съответния ползвател.
Раздел III
Летищни климатологични резюмета
Чл. 110. Летищните климатични резюмета се предоставят на ползвателите на аеронавигационни услуги на хартиен или на електронен носител.
Раздел IV
Копия на данните от метеорологичните наблюдения
Глава осма
ОБСЛУЖВАНЕ НА ОПЕРАТОРИТЕ И ЕКИПАЖИТЕ НА ВС
Раздел I
Общи разпоредби
Чл. 112. Аеронавигационното метеорологично обслужване на операторите и екипажите на ВС се състои в предоставяне на метеорологична информация за:
1. предполетно планиране;
2. препланирането по време на полет, когато се използва система за централизиран контрол на полетите;
3. предполетна подготовка на екипажите на ВС;
4. въздухоплавателните средства в полет.
Чл. 113. Метеорологичната информация се изготвя в съответствие с приложение № 6 и така, че да съответства на полета по време, височина и географски обхват.
Чл. 114.
(1) Информацията по чл. 113 се отнася за времето на провеждане на полета и обхваща разстоянието до планираното летище за кацане, като включва и очакваните метеорологични условия между предвиденото летище за кацане и заявените от оператора резервни летища.
(2) При споразумение със съответния оператор ДП РВД осигурява метеорологична информация до следващо летище.
Чл. 115. Метеорологичната информация, осигурявана на операторите и екипажите на ВС, включва:
1. данни за вятъра и температурата във височина;
2. данни за значими метеорологични явления по маршрута;
3. информация METAR/SPECI (включително тренд-прогнози);
4. прогнози TAF;
5. прогнози за излитане;
6. информации SIGMET;
7. специални доклади от ВС, които не са отразени в информации SIGMET или AIRMET, с които разполага летищната метеорологична служба и които се отнасят за планираните полети.
Чл. 116. При необходимост ГД "ГВА" предприема координирани действия със съответните власти на други държави за получаване на необходимите сведения и прогнози.
Чл. 117.
(1) Времето и мястото за предоставяне на метеорологичната информация се определят по споразумение между ДП "РВД" и заинтересования оператор.
(2) Метеорологичната информация за операторите и екипажите на ВС се предоставя само за полети, започващи от Република България, освен ако друго не е договорено в споразумение между ДП "РВД" и заинтересования оператор.
(3) Правилата за предоставянето на метеорологична информация за летище без метеорологична служба се определя със споразумение между ГД "ГВА" и заинтересования оператор.
Раздел II
Информация за предполетно планиране и препланиране по време на полет под централизиран оперативен контрол
1. фактически и прогностични данни за вятъра, температурата във височина и влажността;
2. височината и температурата на тропопаузата, а така също посоката, големината и височината на максималния вятър;
3. информация за съществуващи и очаквани значими метеорологични явления по маршрута и съответни корекции;
4. прогнози за излитане;
5. редовни и специални сведения METAR/SPECI (включително тренд-прогнозите) за летището на излитане, запасните летища за излитане и по маршрута, планираното летище за кацане и подходящи запасни летища за кацане в съответствие с РАНС;
6. летищни прогнози TAF и корекции към тях за летището на излитане, планираното летище за кацане и запасните летища за излитане, по маршрута, както и за кацане, в съответствие с РАНС;
7. информации SIGMET и подходящи специални доклади от ВС, които засягат маршрутите като цяло и са в съответствие с РАНС;
8. информации AIRMET за полети на малки височини в съответствие с РАНС.
Чл. 119. Когато информацията за атмосферата във височина се предоставя във вид на карти, те са за стандартни полетни нива.
Чл. 120.
(1) Информацията за вятъра и температурата във височина и за значимите метеорологични явления по маршрута, искана от оператора за предполетно планиране и препланиране по време на полет, се предоставя веднага след нейното получаване и не по-късно от 3 h преди излитане.
(2) Допълнителна метеорологична информация, искана от оператора за предполетно планиране и препланиране по време на полет, се предоставя във възможно най-кратък изпълним срок.
Раздел III
Брифинг, консултация и излагане на материалите на показ
Чл. 122.
(1) По време на брифинга или консултацията се предоставя последната налична информация за съществуващи и очаквани метеорологични условия по набелязания маршрут, на планираното летище за кацане и резервните летища.
(2) Целта на брифинга или консултацията е да се обясни и допълни информацията, включена в полетната документация.
Чл. 123. Метеорологичната информация, използвана за брифинг и консултация, включва няколко или всички елементи по чл. 118 в съответствие с договореното между ДП "РВД" и съответния авиационен оператор.
Чл. 124.
(1) По време на брифинга ЛМС информира екипажа на ВС, когато счете, че развитието на метеорологичните условия на дадено летище ще се различава съществено от летищната прогноза в полетната документация.
(2) Тази част от брифинга, която се отнася до различието по ал. 1, се записва на магнитен носител, a на оператора се осигурява достъп до записа.
Чл. 125.
(1) Брифингът, консултацията и оповестяването на материали на публично място на летище, където няма ЛМС, се осигурява от определена от ГД "ГВА" метеорологична служба в съответствие с наличните технически възможности.
(2) При извънредни обстоятелства, включително прекомерно закъснение на полета, ЛМС провежда нов брифинг, консултация и/или, ако това е невъзможно, организира предоставянето на нова полетна документация.
Чл. 126.
(1) Поискалият брифинг или консултация член на екипажа на ВС или упълномощен от авиационния оператор е длъжен да се яви в предварително съгласуваното между двете заинтересовани страни време.
(2) Ако условията на летището не позволяват провеждането на персонален брифинг или консултация, ЛМС предоставя такова обслужване по телефона или с помощта на други телекомуникационни средства.
Раздел IV
Полетна документация
(1) Полетната документация покрива маршрута като цяло и включва информацията по чл. 118, т. 1, 3 и 5 - 8.
(2) По споразумение между ДП "РВД" и съответния оператор полетната документация за полети, провеждани след междинно кацане и престой от два часа или по-малко или излитащи обратно, се ограничава до оперативно необходимата информация, като задължително включва тази по чл. 118, т. 5 - 7, а при необходимост - и по т. 8.
Чл. 128.
(1) За подготовка на полетната документация метеорологичните служби използват информацията, получена от ССЗП.
(2) Полетната документация се представя във вид на карти, таблични форми или явен текст със съкращения, а летищните прогнози се представят в кодова форма TAF.
(3) Изискванията към броя, форматите и начина на представяне на метеорологичната информация върху картите, които се включват в полетната документация, са посочени в приложение № 6.
Чл. 129. При съществени разлики между метеорологичната информация, включена в полетната документация, и използваната за предполетно планиране и препланиране по време на полет, летищната метеорологична служба незабавно уведомява екипажите и по възможност предоставя коригирана информация в съответствие със споразумението между ДП "РВД" и оператора.
Чл. 130.
(1) Полетната документация се актуализира в писмена или устна форма, преди да се предостави на екипажите.
(2) При необходимост от коригиране на информацията, след като полетната документация е била предадена, но ВС още не е излетяло, летищната метеорологична служба незабавно предава необходимата корекция до оператора или до летищната контролна кула за предаване на ВС.
Чл. 131. Формите и картите, включени в полетната документация, се отпечатват на английски език, където е целесъобразно, се използват приетите съкращения, като единиците на измерване за всеки елемент се отбелязват в съответствие с Наредба № 5 за измервателните единици в гражданската авиация (ДВ, бр. 77 от 1999 г.).
Чл. 132. Копие от ръкописната или печатната полетна документация, включително от картите и формите, предоставени на екипажа, се съхраняват от летищната метеорологична служба за период 30 дни от момента на издаване на документацията. При поискване тази информация се предоставя за анализи или разследвания, като в такива случаи се съхранява до завършване на анализа или разследването.
Раздел V
Автоматизирани предполетни информационни системи за брифинг, консултация, полетно планиране и полетна документация
Чл. 134. Когато се използват автоматизирани предполетни информационни системи за интегриран, общ достъп до метеорологична информация и данни от службата за аеронавигационно информационно обслужване, ДП "РВД" извършва контрол на качеството и управление на системата за качество в съответствие с чл. 11.
Раздел VI
Информация за въздухоплавателните средства в полет
(1) Метеорологичната информация за ползване от ВС в полет се предоставя от метеорологичната служба на съответния орган за ОВД и чрез D-VOLMET или радиопредаванията VOLMET.
(2) Метеорологичната информация, предоставяна на операторите на ВС за планиране по време на полет, се предоставя при поискване по споразумение между ДП "РВД" и съответния оператор.
Чл. 136. Метеорологичната информация за ползване от ВС в полет се предоставя на органите за ОВД в съответствие с глава девета.
Чл. 137. Метеорологичната информация се предоставя чрез D-VOLMET или радиопредаванията VOLMET, както е определено от РАНС и в съответствие с глава десета.
Глава девета
ИНФОРМАЦИЯ ЗА ОРГАНИТЕ ЗА ОВД, СЛУЖБИТЕ ЗА ТЪРСЕНЕ И СПАСЯВАНЕ И ЗА СЛУЖБИТЕ ЗА АЕРОНАВИГАЦИОННА ИНФОРМАЦИЯ
Раздел I
Информация за органите за ОВД
Чл. 138. Държавно предприятие "Ръководство на въздушното движение" определя за всеки орган за ОВД съответна метеорологична служба, която да доставя необходимата актуална метеорологична информация.
Чл. 139. Информацията, която ЛМС доставя на органите за ОВД, се изготвя и представя в съответствие с приложение № 7.
Чл. 140.
(1) Летищната метеорологична служба осигурява метеорологична информация на летищната контролна кула и/или на органа за контрол на подхода.
(2) Метеорологичната служба за следене осигурява метеорологична информация на районния контролен център или центъра за полетна информация.
Чл. 141. Всяка метеорологична информация, поискана от орган за ОВД във връзка с аварийна ситуация, се осигурява възможно най-бързо от съответната метеорологична служба.
Раздел II
Информация за службите за търсене и спасяване
(1) Метеорологичните служби за следене и летищните метеорологични служби осигуряват метеорологична информация на службите за търсене и спасяване в предварително договорена форма и съдържание.
(2) Метеорологичните служби по ал. 1 поддържат връзка със службите за търсене и спасяване по време на действията за търсене и спасяване.
Раздел III
Информация за службите за аеронавигационна информация
Глава десета
КОМУНИКАЦИИ
Раздел I
Общи изисквания към комуникациите
Чл. 144.
(1) Държавно предприятие "Ръководство на въздушното движение" осигурява подходящи телекомуникационни средства, с които се осъществява:
1. предаване на необходимата метеорологична информация от ЛМС и ЛМСт до органите за ОВД на съответните летища;
2. предаване на необходимата метеорологична информация от метеорологичните служби за следене до органите за ОВД и службите за търсене и спасяване за районите на полетна информация, контролираните райони и районите за търсене и спасяване;
3. получаване от метеорологичните служби на продуктите от ССЗП и от Глобалната телекомуникационна система на СМО;
4. обмен на оперативна аеронавигационна метеорологична информация между метеорологичните служби.
(2) Телекомуникационната мрежа се проектира и изгражда в съответствие с приложение № 8.
Чл. 145. За връзка между метеорологичните служби и летищните контролни кули и/или органите за контрол на подхода се използват телекомуникационните средства за директна говорна комуникация, като времето за установяване на връзката е не повече от 15 s.
Чл. 146. За връзка между метеорологичните служби и центровете за полетна информация, районните контролни центрове и координационните центрове за търсене и спасяване се използват телекомуникационни средства, които осигуряват:
1. директна говорна комуникация, като времето за установяване на връзката е не повече от 15 sec;
2. комуникация с отпечатване, когато при получателя се изисква печатно копие, като времето за пренос на такива съобщения е не повече от 5 min.
Чл. 147. При необходимост телекомуникационните средства по чл. 144 - 146 се допълват от други форми на комуникация, които включват компютърни системи за обработка на информация, локални и глобални компютърни мрежи.
Чл. 148. При договореност ДП "РВД" предоставя на авиационните оператори възможности за инсталиране на подходящи телекомуникационни средства за получаване на аеронавигационна метеорологична информация.
Чл. 149. Аеронавигационната неподвижна служба (AFS) е основното телекомуникационно средство, което се използва за обмен на оперативна метеорологична информация.
Раздел II
Използване на AFS комуникации за обмен на метеорологични бюлетини в буквено-цифрова форма
Раздел III
Използване на AFS комуникации за разпространение на продуктите на СЦЗП
Раздел IV
Използване на мобилни комуникации
Раздел V
Използване на линията за предаване на аеронавигационни данни и на аеронавигационната служба за радиоразпространение.
Съдържание на съобщенията D-VOLMET и на радиопредаванията VOLMET
Чл. 154. Радиопредаванията VOLMET се излъчват непрекъснато и съдържат текущите летищни сведения METAR/SPECI, включително и тренд-прогноза (при наличност).
ДОПЪЛНИТЕЛНА РАЗПОРЕДБА
§ 1. По смисъла на тази наредба:1. "абсолютна височина" (Altitude) е вертикалното разстояние, измерено от средното морско ниво до определено ниво, точка или обект, приет за т. 2;
2. "аеронавигационна метеорологична станция" (Aeronautical meteorological station) е станция, предназначена за извършване на наблюдения и изготвяне на метеорологични съобщения, използвани в международната аеронавигация;
3. "аеронавигационна неподвижна служба" (Aeronautical fixed service (AFS) е телекомуникационно обслужване между определени неподвижни пунктове, предназначено за осигуряване на безопасността на въздушната навигация и редовността, ефективността и икономичността на въздухоплавателните услуги;
4. "аеронавигационна неподвижна телекомуникационна мрежа" (Aeronautical fixed telecommunication network (АFTN)" е световна система от неподвижни аеронавигационни мрежи, част от аеронавигационната неподвижна служба, предназначена за обмен на съобщения и/или цифрови данни между аеронавигационни неподвижни станции, имащи еднакви или съвместими комуникационни характеристики;
5. "автоматичен зависим обзор" (Automatic dependent surveillance (ADS) е метод за обзор, с който въздухоплавателните средства по линия за предаване на данни автоматично предоставят данни, получени от бордните навигационни системи, включващи опознавателния индекс на въздухоплавателното средство, четириизмерното му местоположение и при необходимост допълнителни данни;
6. "брифинг" (Briefing) е устно излагане на актуалната или очаквана метеорологична обстановка;
7. "видимост" (Visibility) за авиационни цели е по-голямото от:
а) най-голямото разстояние, на което черен обект с приемливи размери, разположен близо до земната повърхност, може да се различи и опознае при наблюдаване на светъл фон;
б) най-голямото разстояние, на което може да се различи и опознае светлина със сила на светлината около 1000 cd, наблюдавана на неосветен фон;
8. "видимост на пистата за излитане и кацане" (Runway visual range (RVR) е разстоянието, до което пилот на ВС, което се намира на осовата линия на пистата, може да види маркировъчните знаци върху пистата или светлините, ограничаващи пистата или определящи осовата й линия (страничните и осови светлини);
9. "зона за приземяване (зона на опиране)" (Touchdown zone) е част от пистата, след прага, предназначена за първо опиране на пистата от кацащи самолети;
10. "зонална прогноза GAMET" (GAMET area forecast) е зонална прогноза във форма на явен текст със съкращения, предназначена за полетите на малки височини, отнасяща се за района на полетна информация или негов подрайон, изготвена от метеорологична служба, определена от съответните метеорологични органи, която се обменя с метеорологичните служби в съседните райони за полетна информация, както е договорено между съответните метеорологични власти;
11. "информация AIRMET" (AIRMET information) е информация, издадена от метеорологична служба за следене, относно наличието или очакваната поява на определени метеорологични явления по маршрута, които могат да повлияят на сигурността на полетите на ВС на малки височини и които не са били вече включени в прогнозата, предназначена за полети на малки височини в съответния район за полетна информация или негов подрайон;
12. "информация SIGMET" (SIGMET information) е информация, която се издава от метеорологична служба за следене, относно наличието или очакваното възникване на определени значими метеорологични явления по маршрута, които могат да повлияят на безопасността на полетите на ВС;
13. "канал за предаване на данни VOLMET (D-VOLMET)" (VOLMET data link service (D-VOLMET) е канал за предаване на данни за предоставяне на текущи летищни сведения за времето, летищни прогнози, съобщения SIGMET и при наличие информации AIRMET;
14. "консултативен център за тропични циклони" (Tropical cyclone advisory centre (TCAC) е метеорологичен център, определен в съответствие с регионалното аеронавигационно споразумение за предоставяне на консултативна информация за метеорологичните служби за следене относно местоположението, прогнозираните посока и скорост на движение, налягане в центъра и максимална скорост на приземния вятър на тропичните циклони;
15. "консултативен център за вулканична пепел" (Volcanic ash advisory centre (VAAC) е метеорологичен център, определен в съответствие с регионалното аеронавигационно споразумение за предоставяне на консултативна информация за метеорологичните служби за следене, районните центрове за контрол, центровете за полетна информация, световните центрове за зонални прогнози, съответните регионални центрове за зонални прогнози и международните банки данни - ОРМЕТ, относно хоризонталните и вертикалните размери, и прогнозираното преместване на вулканичната пепел в атмосферата в резултат от вулканични изригвания;
16. "консултация" (Consultation) е обсъждане с метеоролог или друг квалифициран служител на съществуващите и/или очаквани метеорологични условия, свързани с изпълнението на полетите;
17. "крeйсерски ешелон" (Cruising level) е ниво, поддържано в продължение на значителна част от полета;
18. "координационен център за търсене и спасяване" (Rescue co-ordination centre) е структура, отговаряща за осигуряването на ефективна организация на обслужването за търсене и спасяване и за координацията на действията по търсене и спасяване в границите на района за търсене и спасяване;
19. "командир на ВС (КВС)" (Pilot-in-command) е пилот, назначен от оператора или в случай на авиация с общо предназначение - собственикът на ВС, който изпълнява задълженията на командир и отговаря за безопасността на въздухоплавателното средство по време на полета;
20. "летищна климатична справка" (Aerodrome climatological summary) е кратко представяне на стойностите на определени метеорологични елементи за дадено летище на базата на статистически данни;
21. "летищна климатична таблица" (Aerodrome climatological table) е таблица, съдържаща статистически данни от наблюдения на един или няколко метеорологични елемента за дадено летище;
22. "летищна контролна кула" (Aerodrome control tower) е служба за осигуряване на обслужване по контрол на летищното движение;
23. "летищна метеорологична служба" (Aerodrome meteorological office) е служба, намираща се на територията на летището, предназначена да осигурява метеорологично обслужване за международната аеронавигация;
24. "метеорологичен бюлетин" (Meteorological bulletin) е текст, съдържащ метеорологична информация, предхождана от подходящо заглавие (глава на бюлетин);
25. "метеорологична власт" (Meteorological authority) е орган, който осигурява или организира осигуряването на метеорологичното обслужване на международното въздухоплаване от името на държавата;
26. "метеорологична информация" (Meteorological information) е метеорологично съобщение, анализ, прогноза и всяко друго изложение, свързано със съществуващи или очаквани метеорологични условия;
27. "метеорологично сведение" (Meteorological report) е изложение на наблюдаваните метеорологични условия, отнасящи се за определено време и място;
28. "метеорологична служба" (Meteorological office) е служба, предназначена за метеорологично обслужване на въздушната навигация;
29. "метеорологичен спътник" (Meteorological satellite) е изкуствен спътник на Земята, който извършва метеорологични наблюдения и предава тези наблюдения на Земята;
30. "минимална секторна височина" (Minimum sector altitude) е най-малката височина, която може да се използва, осигурявайки минимален запас от височина 300 m (1000 ft) над всички обекти, намиращи се в сектор от кръг с радиус 46 km (25 морски мили), в чийто център се намира радионавигационно средство;
31. "метеорологично наблюдение" (Observation meteorological) е оценяване на един или повече метеорологични елементи;
32. "наблюдение от ВС" (Aircraft observation) е оценка на един или повече метеорологични елементи, направени от борда на ВС по време на полет;
33. "ниво" (Level) е общ термин, отнасящ се до вертикалното положение на въздухоплавателно средство в полет, като в различни случаи може да означава относителна височина, абсолютна височина или полетно ниво;
34. "облачност от оперативно значение" (Cloud of operational significance) е облачност с височина на долната граница под 1500 m (5000 ft) или под най-голямата минимална секторна височина - което от двете е по-голямо;
35. "обслужване" (Service) е термин, използван като условно понятие за обозначаване на функционални задължения или предоставяно обслужване;
36. "оператор" (Operator) е лице, организация или предприятие, занимаващо се с експлоатация на ВС или предлагащо въздухоплавателни услуги;
37. "оперативен контрол на полети" (Operational control) е упражняване на пълномощия по отношение на началото, продължаването, отклоняването или прекратяването на полет в интерес на безопасността на ВС, регулярността и ефективността на полета;
38. "оперативен полетен план" (Operational flight plan) е план на оператора за безопасно провеждане на полета с отчитане на летателно-техническите храктеристики на ВС, други експлоатационни ограничения и практически значими очаквани условия по зададения маршрут и на съответните летища;
39. "оперативно планиране" (Operational planning) е планиране на полетите от оператора;
40. "орган" (Unit) е термин, използван за обозначаване на персонала, който осъществява съответния вид обслужване;
41. "орган за обслужване на въздушното движение" (Air traffic services unit) е общ термин, означаващ в различни случаи служба за ръководство (контрол) на въздушния трафик, център за полетна информация или служба за събиране и предоставяне на информация за обслужване на въздушния трафик;
42. "орган за контрол на подхода" (Approach control unit (APP) е орган за контрол на въздушното движение на долитащи или отлитащи контролирани полети на едно или повече летища;
43. "осигуряване на качеството" (Quality assurance) е съвкупност от всички планирани и систематично осъществявани дейности в рамките на системата за качество и в същото време потвърждавани като необходими за създаване на достатъчна увереност, че обектът ще изпълнява изискванията за качество (ISO 9000:2000);
44. "относителна височина" (Height) е вертикалното разстояние между ниво, точка или обект, който може да се разглежда като точка и определено изходно ниво;
45. "писта за излитане и кацане" (Runway) е определен участък от наземно летище, подготвен за излитане и кацане на ВС;
46. "полетна документация" (Flight documentation) са написани или отпечатани документи, включително карти и формуляри, съдържащи метеорологична информация за даден полет;
47. "полетно ниво (Ешелон)" (Flight level) е повърхност с постоянно атмосферно налягане, измервано с барометричен висотомер, отнесена към установена стойност на налягане 1013,2 хектопаскала (hPa) и отделена от други такива повърхности посредством определени интервали от налягане; барометричният висотомер се калибрира в съответствие със стандартна атмосфера, като при поставяне на:
а) QNH показва абсолютна височина (приборна);
б) QFE показва относителната височината (приборна) над опорната QFE точка;
в) 1013,2 hPa обозначава полетно ниво;
48. "праг" (Threshold) е началото на част от пистата, определена за кацане;
49. "превишение" (Elevation) е разстояние по вертикалата между точка или ниво от или върху земната повърхност до средно морско ниво;
50. "превишение на летището" (Aerodrome elevation) е височината на най-високата точка от участъка за приземяване спрямо морското равнище;
51. "преобладаваща видимост" (Prevailing visibility) е стойността на видимостта, наблюдавана в съответствие с дефиницията на "видимост", която се достига или превишава поне на половината от линията на хоризонта или поне на половината от повърхността на летището; тази област може да включва съседни или несъседни сектори;
52. "принципи на човешкия фактор" (Human factors principles) са принципите, които се прилагат в процесите на проектиране, сертифициране, обучение на кадрите и експлоатационната дейност, целящи осигуряването на безопасно взаимодействие между човека и другите компоненти на системата чрез надлежно отчитане на възможностите на човека;
53. "прогноза" (Forecast) е описание на метеорологичните условия, очаквани в конкретен момент или в период от време в определен район или част от въздушното пространство;
54. "прогностична карта" (Prognostic chart)" е прогноза за определен метеорологичен елемент (елементи), валидна за определен момент или период от време и за определено ниво или част от въздушното пространство, представена графично върху карта;
55. "радиопредаване VOLMET" (VOLMET broadcast) е непрекъснато повтарящо се радиопредаване, съдържащо според нуждите текущи летищни сведения за времето, летищни прогнози и съобщения SIGMET за въздухоплавателни средства по време на полет;
56. "район за полетна информация" (РПИ) (Flight information region) е въздушно пространство с определени размери, в границите на което се осигурява полетно-информационно обслужване и аварийно-оповестително обслужване;
57. "районен контролен център" (Area control centre) е орган за осигуряване на контрол на въздушното движение на контролираните полети в контролираните райони под негова юрисдикция;
58. "регионално аеронавигационно споразумение" (Regional air navigation agreement) е споразумение, утвърдено от Съвета на ИКАО, по предложение на регионално съвещание по въздушна навигация;
59. "резервно (запасно) летище" (Alternate aerodrome) е летище, към което ВС може да продължи полета си, когато е невъзможно или нецелесъобразно продължаването на полета към или кацането на набелязаното летище за кацане;
60. "резервно (запасно) летище при излитане" (Take-off alternate) е летище, на което ВС може да извърши кацане, ако за това възникне необходимост непосредствено след излитане и няма възможност да бъде използвано летището на излитане;
61. "резервно (запасно) летище по маршрута" (En-route alternate) е летище, на което ВС може да извърши кацане, след като при полет по маршрут е попаднало в нестандартни условия или аварийно състояние;
62. "резервно (запасно) летище на летището за кацане" (Destination alternate) е летище, към което ВС може да продължи полета, когато е невъзможно или нецелесъобразно изпълнението на кацане на набелязаното за тази цел летище;
63. "световен център за зонални прогнози (СЦЗП)" (World area forecast centre (WAFC) е метеорологичен център, определен да подготвя и предоставя височинни прогнози в цифров вид и в глобален мащаб за регионалните центрове за зонални прогнози;
64. "световна система за зонални прогнози (ССЗП)" (World area forecast system (WAFS) е глобална система, чрез която световните и регионалните центрове за зонални прогнози осигуряват аеронавигационни метеорологични прогнози по маршрут в унифицирани стандартни формати;
65. "система за качество" (Quality system) е система от организационни структури, процедури, процеси и ресурси, необходими за осъществяването на ръководството на качеството;
66. "служба за търсене и спасяване" (Search and rescue services unit) е служба, която действа като координационен спасителен център, спомагателен спасителен център или пост за аварийно оповестяване;
67. "стандартна изобарна повърхност" (Standard isobaric surface) е изобарна повърхност, използвана в световен мащаб за представяне и анализиране на атмосферните условия;
68. "служба за следене на вулканичната дейност по международните авиотрасета" (International airways volcano watch (IAVW) са международни споразумения за следене и предоставяне на предупреждения към въздухоплавателните средства за вулканична пепел в атмосферата;
69. "съобщения от борда на ВС" (Air-report) са съобщения от борда на въздухоплавателното средство по време на полет, които са съставени в съответствие с изискванията за съобщаване на информация за местоположението, протичането на полета и/или метеорологичната обстановка;
70. "точка за доклад" (Reporting point) е определено географско място, относно което може да бъде докладвано местоположението на ВС;
71. "управление на качеството" (Quality control) е система от оперативни методи и дейности, използвани за изпълнение на изискванията на качеството (ISO 9000:2000);
72. "тропичен циклон" (Tropical cyclone) е общ термин за означаване на нефронтални циклони от синоптичен мащаб, зараждащи се над тропични или субтропични води, с организирана конвекция и определена циклонична циркулация на приземния вятър;
73. "център за полетна информация" (Flight information centre) е служба за осъществяване на полетно-информационно обслужване и аварийно-оповестително обслужване;
74. "цифрови данни в точките на равномерна мрежа" (данни във форма-грид) (Grid point data in digital form) са метеорологични данни, обработени с компютър, за множество точки, разположени на еднакво разстояние една от друга върху карта, предназначени за предаване от един метеорологичен компютър на друг компютър в кодиран вид, подходящ за автоматизирано използване;
75. "член на екипажа на ВС" (Flight crew member) е правоспособен член на екипажа, на когото са възложени задължения, свързани с управлението.
ПРЕХОДНИ И ЗАКЛЮЧИТЕЛНИ РАЗПОРЕДБИ
§ 2. Служителите, които осъществяват аеронавигационното метеорологично обслужване на гражданското въздухоплаване и към датата на влизане в сила на тази наредба са в трудови правоотношения с ДП "РВД", се считат за професионално компетентни и получават свидетелство за правоспособност по чл. 7, без прилагане на изискванията на Наредба № 27 от 2000 г. за авиационните учебни центрове.
§ 3.
(1) Летищата, които не притежават необходимото техническо оборудване (включително софтуер) към датата на влизане в сила на тази наредба, продължават да излъчват данните от редовните и специалните наблюдения само в кодова форма METАR/SPECI, но не по-късно от две години от влизане в сила на наредбата.
(2) В случаите по ал. 1 ДП "РВД" уведомява всички потребители за начина на излъчване на данните.
§ 4. Държавно предприятие "РВД" въвежда система за качество в аеронавигационното метеорологично обслужване в срок до две години от датата на влизане в сила на тази наредба.
§ 5. Тази наредба се издава на основание § 6, ал. 1 от Закона за гражданското въздухоплаване.
§ 6. Тази наредба отменя Наредба № 3 от 1999 г. за метеорологичното обслужване на гражданското въздухоплаване (ДВ, бр. 40 от 1999 г.).
§ 7. Наредбата влиза в сила 30 дни след обнародването й в "Държавен вестник".
Приложение № 1
към глава трета
Приложение № 2
към глава четвърта
Приложение № 3
към глава пета
Приложение № 4
към глава шеста
Приложение № 5
към глава седма
Приложение № 6
към глава осма
Приложение № 7
към глава девета
Приложение № 8
към глава десета
