Снимка: Исторически музей във Велико Търново - Bulgariainside.com

Представиха окончателния вариант на Общия устройствен план на Велико Търново и региона до 2025 г. Той дава отговор на въпроса как ще се развиват градът и околностите му, пише "Борба". Заданието е с актуалност за период от 4 кметски мандата занапред. Всички строежи ще бъдат съобразявани именно с него. Конкретните проектни предвиждания ще бъдат представени на обществеността на 11 декември, когато в 17,30 часа е насрочено обществено обсъждане на плана, за който се говори от две години насам.

Един от най-важните въпроси, на които планът дава отговор, е къде и как ще се строи. Той очертава и най-важните перспективи към града, едната от които е нискоетажното строителство и растежът на широчина, а не на височина. Максимално застрояване до 150 кв. метра и максимум до два етажа за индивидуални обслужващи сгради позволява планът в няколкото горски парка в региона. Сред тях са Еменският каньон, Търновските височини горският парк "Раковец", който попада в землищата на селата Беляковец и Самоводене, паркът "Янтра-юг", лесопаркът "Къпиново – Миндя – Плаково – Велчево", където има множество водопади и горски масиви.

Защитени от строителната инвазия са и горският парк "Вонеща вода", Савчов баир по поречието на река Белица и Габровци-запад. Търновските височини, които включват териториите между Дервеня, Картала, Арбанаси и Шереметя, са планирани като лесопарк на триградието. Тук е предвидена и най-високата степен на защита от застрояване.

Според плана през следващите години около старопрестолния град и региона трябва да има множество малки хотели. Предвидени са и няколко рекреационни зони, богати на природни и културни забележителности. Такива ще има северно от Килифарево, край селата Дунавци, Димитровци, Бояновци и Въглевци, Кладни дял, Войнежа и околността, Райковци и хижа „Грамадлива”. Тук надморската височина е около 980 метра и има пълноценни условия за развитие на зимни спортове, според плана. Освен малки жилищни и вилни сгради и обекти за спорт и атракция тук ще се правят и множество хотели до 40 легла.

Значително развитие е предвидено и за вилните зони. Към сега съществуващите две основни с официален статут – Къпиновски манастир и Чуката, се прибавят още няколко. Такива ще има южно и югоизточно от Емен, северозападно от Леденик и Малки чифлик, северозападно и северно от Арбанаси и югозападно от Килифарево.

Устройственият план определя и четири промишлени зони - край село Балван югозападно от пътя за Емен, източно от Килифарево, край Дебелец и разширение на настоящата Западна промишлена зона.

Други, по-малки зони с предприятия, ще се създават северно от Самоводене, от двете страни на пътя София - Варна в посока Леденик, източно от Велчево и северно от Церова кория.

Само във В. Търново ще се позволява по-високо строителство от 10 метра на жилищни сгради. Баровски зони с много зеленина пък ще се оформят северозападно от Арбанаси и северно от Велико Търново. Едно от специалните изисквания за тук е уличното озеленяване да е шахматно и от двете страни с по два реда дървета.

Професионалният екип, изготвил плана, препоръчва налагане на мораториум върху продажбите и замените на поземлени имоти общинска собственост в границите на населените места и реализирането им за общински жилища или публична социална и техническа инфраструктура. От „Булплан” настояват и за изработване и приемане от Общинския съвет на общинска жилищна програма с конкретни разчети за реализация, включително в условията на публично-частно партньорство.

Според проектантите градът има нужда от още поне 1500 хотелски места, разположени в мотели и балнеохотели и спа центрове, както и в споменатите рекреационни зони.

Организацията на движението е съществена част от новия общ устройствен план. Той определя и трасето на обходния път край В. Търново, който се отделя северно от Самоводене и се влива в сега съществуващия участък Русе – Стара Загора южно от Дебелец, и от там продължава в посока Хаинбоаз. Това е единственото останало възможно трасе, което ще облекчи трафика, който вече достига 16 хиляди превозни средства в денонощие, сочи обяснителната записка на арх. Александър Петрович.

Друг обходен път пък може да преминава през местността Сини вир. Така ще се облекчат улиците „Магистрална” и Южният възел, което ще промени техния клас. Предходни специализирани проучвания, правени в минали години, както и настоящите терени показват, че това е единственото останало възможно трасе за обходен път, оптимално разположено спрямо града. Поради това е преценено, че преминаването на част от трасето през територията на защитената зона от „Натура 2000” Търновски височини е приемлив компромис, като е заложено изискването при проектирането и изграждането на пътя да се изпълнят всички предписания за опазване на местообитанията въз основа на изпреварващо специализирано проучване.

Също като приемлив компромис може да се приеме преминаването на трасето през местността Сини вир. Една от възможностите е пътят да премине по трасе над съществуващия открит канал, обслужващ веца, като се разшири подпъхването под скалния монолит до необходимия минимален габарит.
Пряк път от Картала в посока Варуша и Самоводене над Скалния венец над Велико Търново е друго съществено изменение в комуникационния план на града. Предвижда се повишение на класа на редица участъци. Така пътят от Балван до Емен в посока Павликени трябва от 4-и да стане 3-и клас. Същото се отнася и за участъците Момин сбор в посока Хотница, Русаля – Дичин, В. Търново - Шемшево. Велчево - яз „Йовковци”, Плаково - Нацовци.