От тази седмица столичният бул. "Витоша" ще се доближи още повече до истинска пешеходна зона, след като бъдат спрени трамваите. До дни общината трябва да издаде заповед трамваи 1 и 7 да спрат да се движат по скъпата улица до 2012 г., когато трябва да е готов вторият лъч на метрото. Най-вероятно обаче "Витоша" ще остане без трамваи и след като бъде изградено метрото, коментират от общината.

Трамваите 1 и 7, които се движат от кв. "Иван Вазов" и "Борово", ще се движат само до спирката на НДК. Оттам ще завиват по новоизграденото трасе от пл. "Баба Неделя" по бул. "Ген. М. Д. Скобелев" до кръстовището при Петте кьошета. След това ще продължават по бул. "Христо Ботев", където вървят и в момента заради изграждането на метрото по бул. "Мария Луиза".

Строежът на подземната железница засега върви по план. "Средно по отсечката се движим по график - някъде закъсняваме, някъде сме по-напред", обясни шефът на "Метрополитен" Стоян Братоев, цитиран от в. "Сега".

Един от най-натоварените участъци - кръстовището на бул. "Св. Наум" и "Черни връх", ще бъде завършен изцяло в началото на следващата година. През есента обаче ще бъде отворена частта от него, която свързва бул. "Св. Наум" и "Арсеналски".

Метростанцията на "Черни връх" ще започне да се строи от есента. При НДК строежът вече е започнал в частта, която е извън бул. "Витоша". След като бъдат спрени трамваите, строителните работи ще продължат и под булеварда.

Заради откритата богата археология проектът на метростанцията при ЦУМ претърпя няколко промени.

"Там вървим с променлив успех. Трябва да се свърши още огромно количество работа, но в края на 2011 и началото на 2012 г. се надявам да приключим", казва Братоев.

В първоначалния вариант проектът предвиждаше в метростанцията да има паркинг, но той отпадна заради археологическите разкопки. За да не се мести археологията, метростанцията вече се копае по миньорски метод, а два от входовете към метрото са преместени в подлеза на ЦУМ, разказа още Братоев.

Вчера трябваше да бъде обявена фирмата, която ще изготви инвестиционния проект за т.нар. "леко метро" от третия метролъч. Той свързва кв. "Княжево" с кв. "Левски". Най-вероятният победител ще е чешката фирма "Метропроект Прага", която предложи най-ниска цена за изработване на проекта - 3.336 млн. лв. В момента комисия проверява офертите на кандидатите за технически грешки. Другите класирани участници са испанското обединение "Метро консултант Иберинса - Евротранспроект МКИЕ" (с 4.318 млн. лв.), английската "Мотт МакДоналд" (4.513 млн. лв.) и италианското обединение "Протекно" (4.32 млн. лв).